ตลาดรถยนต์ขนาดซับคอมแพ็กต์คึกคักมาตั้งแต่ปลายปีที่แล้วต่อเนื่องมาถึงปีนี้จากการเปิดตัวรถใหม่มากมาย หนึ่งในนั้นคือ 2020 Mazda 2 รุ่นไมเนอร์เชนจ์เพิ่มความสดใหม่
Mazda 2 มีขุมพลังให้เลือก 2 รุ่นคือเบนซินและดีเซล โดยรุ่นดีเซลถูกวางให้เป็นตัวท็อปที่มีราคาสูงที่สุด ขณะที่รุ่นเบนซินกลายเป็นพระรองแต่ก็ได้เสียงตอบรับอย่างยอดเยี่ยมจากลูกค้าที่มองหารถขนาดเล็กที่มีการขับขี่ดีที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกัน

ไปชมคลังภาพ

Mazda 2 รุ่นเครื่องยนต์เบนซินทั้งตัวถังซีดานและแฮทช์แบ็ก มีราคาจำหน่ายดังนี้

รุ่น 1.3 E AT ราคา 546,000 บาท
รุ่น 1.3 C AT ราคา 602,000 บาท
รุ่น 1.3 S AT ราคา 627,000 บาท
รุ่น 1.3 S Leather AT ราคา 648,000 บาท
รุ่น 1.3 SP AT ราคา 690,000 บาท

เช็คสเปค

กระจังหน้าสีดำเงา Piano Black กันชนหน้าตกแต่งด้วยโครเมียม กระจกหน้าแบบลดเสียงรบกวน กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้า มีไฟเลี้ยวในตัว เสาอากาศแบบฝังบนกระจกบังลมหลัง และปลายท่อไอเสีย โครเมียม

การปรับปรุงล่าสุดสำหรับทั้งรุ่นซีดานและแฮทช์แบ็กอาจเรียกเสียงวิจารณ์ว่ามีความทันสมัยเพิ่มขึ้นก็จริง แต่ไม่ได้ทำให้ตัวรถดูดีขึ้นมากเท่าไหร่นัก ซึ่งต้องยอมรับว่าอายุอานามในตลาดที่ค่อนข้างมาก รูปลักษณ์จึงไม่ใช่จุดแข็งของ Mazda 2 เหมือนตอนเปิดตัวใหม่ ๆ

มิติตัวถัง

ไฮไลท์

โคมไฟ

Mazda 2 ไมเนอร์เชนจ์มาพร้อมล้ออัลลอยลวดลายใหม่ขนาด 15 นิ้ว สีเงินเมทัลลิค พร้อมยาง 185/65 R15 ไฟหน้า Projector Lens แบบ LED พร้อมไฟเดย์ไลท์ LED Signature Light มีระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ และระบบปรับระดับสูง-ต่ำ อัตโนมัติ Auto Leveling

ภายในห้องโดยสารไม่แตกต่างจากเดิมมากนัก มีการปรับปรุงคอนโซลหน้า แผงประตูด้านข้าง และเบาะนั่งใหม่ที่ให้ผิวสัมผัสต่างจากรุ่นเดิม แดชบอร์ดหน้าบุนุ่มหุ้มด้วยหนังสีเทา กรอบช่องแอร์สีเงินซาติน พวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง และมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
บนคอนโซลมีหน้าจอสีระบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว เพิ่มความสะดวกสบายด้านการติดต่อสื่อสารด้วยระบบ Mazda Connect ที่รองรับแอปเปิล คาร์เพลย์และแอนดรอยด์ ออโต้ คอนโซลกลางมีสวิทช์ควบคุมอัจฉริยะ Center Commander อยู่ในตำแหน่งใช้งานง่ายโดยไม่ต้องก้มมองแต่อย่างใด
ห้องโดยสารของ Mazda 2 ถือว่ามีการตกแต่งสวยงามที่สุดและใช้วัสดุดีที่สุดก็ว่าได้ สร้างบรรยากาศแบบรถยนต์ระดับพรีเมียมตลาดบน แต่จุดอ่อนที่ยังคงอยู่ในรถยนต์นั่ง Mazda ทั้งรุ่น 2 และ 3 ก็คือพื้นที่ในห้องโดยสารที่คับแคบกว่าใครเพื่อน

ข้อดี – ข้อด้อย Mazda 2 ดีเซล โฉมไมเนอร์เชนจ์ ควรค่าน่าใช้เพียงใด?

ระบบความปลอดภัย

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS
ระบบกระจายแรงเบรก EBD
ระบบเสริมแรงเบรก BA
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว DSC
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HLA
ระบบสัญญาณไฟฉุกเฉินเมื่อเบรกกะทันหัน ESS
ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ABSM
ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA
จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX
คานเหล็กเสริมกันกระแทกด้านหน้า – ด้านหลัง
ระบบกุญแจ Immobilizer
กล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา
เซนเซอร์กะระยะช่วยจอดด้านหน้า 4 ตำแหน่ง
เซนเซอร์กะระยะช่วยจอดด้านหลัง 4 ตำแหน่ง
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง

อุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย
มาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบอนาล็อก
หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID
ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ
กระจกหน้าต่างไฟฟ้า 4 บาน ขึ้น-ลงอัตโนมัติฝั่งคนขับ
ระบบป้องกันการหนีบ Protection JAM ฝั่งคนขับ
ไฟอ่านแผนที่คู่หน้า พร้อมไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร
ช่องชาร์จไฟ 12V
ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
ระบบกุญแจ Smart Keyless Entry
หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า Active Driving Display แบบสี
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control
เครื่องเสียงวิทยุ AM/FM พร้อมเครื่องเล่น MP3
หน้าจอกลาง ระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 7 นิ้ว
เครื่องเสียง รองรับ Apple CarPlay / Android Auto
สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
ช่องเชื่อมต่อ AUX และ USB
ระบบสั่งงานด้วยเสียง Voice Recognition
ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
ลำโพง 6 ตำแหน่ง

ระบบขับเคลื่อน

เครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.3 ลิตร พละกำลังสูงสุด 93 แรงม้าที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 123 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รองรับน้ำมันเชื้อเพลิง E20 ขับเคลื่อนล้อหน้า

Mazda 2 ยังมีระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ i-STOP / i-ELOOP ช่วยประหยัดน้ำมัน มีสวิทช์ Sport Mode Drive Selection พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPAS ช่วงล่างด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ช่วงล่างด้านหลังกึ่งอิสระ ทอร์ชั่นบีม

สมรรถนะการขับขี่และความสะดวกสบาย

ขุมพลังเบนซิน 1.3 ลิตร Skyactiv-G มีพละกำลังเพียง 93 แรงม้า ถือว่าน้อยกว่าคู่แข่ง โดยเฉพาะ Nissan Almera และ Honda City ที่อัพเกรดเทคโนโลยีไปเป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบเรียบร้อยแล้ว ตัวเลขแรงม้าอันน้อยนิดจึงกลายเป็นจุดด้อยเพียงแค่เห็นจากสเปก
อัตราเร่งของ Mazda 2 เบนซินทำได้แบบเรื่อย ๆ เรียง ๆ มอบความสะดวกสบายในการเดินทางจากจุดเริ่มต้นไปถึงจุดหมายอย่างไม่มีปัญหา แต่ถ้าต้องการความแรงมากกว่านี้คงต้องจ่ายเงินเพิ่มและเป็นเจ้าของรุ่นดีเซลเทอร์โบแทน แต่นั่นหมายถึงการควักกระเป๋าเพิ่มหลักแสนบาทเลยทีเดียว
อย่างไรก็ตาม ถ้าใช้งานแบบเรื่อย ๆ สบาย ๆ Mazda 2 รุ่นเบนซิน ไม่ว่าจะเป็นตัวถังซีดานหรือแฮทช์แบ็กก็ยังคงตอบโจทย์ได้แบบไม่ต้องคิดมาก ช่วงล่างแข็งแน่นและเกาะหนึบยังคงเป็นจุดขายสำหรับรถทุกรุ่นของค่ายนี้

เรี่ยวแรงที่น้อยแลกกับอัตราความประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่เกินกว่า 17 กม.ต่อลิตรแน่นอน ถ้าขับขี่ทางไกลแบบเท้าขวานุ่มนวลหน่อยก็อาจประหยัดได้เกินกว่า 20 กม.ต่อลิตรเลยทีเดียว

การปรับเปลี่ยน Mazda 2 ไมเนอร์เชนจ์ช่วยยืดอายุอีกเฮือกหนึ่งให้รถซับคอมแพ็กต์รุ่นนี้ให้สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่มีความสดใหม่มากกว่า แต่กระนั้นก็ยังขาดอีกหลายคุณสมบัติที่ช่วยเพิ่มมูลค่าทางการตลาด อาทิ ถุงลมนิรภัยที่มีจำนวนน้อยกว่าและพื้นที่ในห้องโดยสารที่แคบกว่า ซึ่งน่าจะทำให้ Mazda ต้องเหนื่อยหน่อยในการเข็นยอดขาย Mazda 2 ท่ามกลางสภาวะถดถอยของตลาดรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยลบมากมาย
คุณสมบัติที่ทำให้ลูกค้าหันมามอง Mazda ก็คือการตกแต่งในห้องโดยสารที่หรูหราพรีเมียม และสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่า แต่กระนั้น จุดเด่นดังกล่าวก็เริ่มจะถูกคู่แข่งไล่ตามเข้ามาใกล้มากขึ้นทุกขณะ

The All-New 2020 Honda City SV เปิดศึกอีโคคาร์ตัวจี๊ด New 2020 Mazda 2 Sedan 1.3SP