แท็ก

audi e tron jump start

บทความที่เกี่ยวข้อง audi e tron jump start

Review 2020 Audi e-tron Sportback รถไฟฟ้าเสียบปลั๊ก 5.299 ล้านบาท ครบทั้งแรงทั้งหรูแบบไร้คู่แข่ง

2020 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line (อาวดี้ อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค) รถยนต์ไฟฟ้าทรงเอสยูวีคูเป้จากค่ายสี่ห่วง

เปิดตัว 2020 Audi e-tron Sportback ค่าตัว 5.299 ล้านบาท จำกัดโควต้า 15 คันในไทย

2020 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line (อาวดี้ อี-ทรอน สปอร์ตแบ็ก) เปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทย

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์ พ่งสูงเกือบ 90% เอาชนะเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่แรกในโลก

3จากการรายงานของ Norwegian Road Federation (OFV-กรมการขนส่งนอร์เวย์) ในปี 2020 รถที่ขายดีที่สุดคือ Audi

FAQ: Auto Start-Stop ระบบกวนใจผู้ใช้ ดีจริงมั้ย หรือควรปิดไปเลย

FAQ: Auto Start-Stop ระบบกวนใจผู้ใช้ ดีจริงมั้ย หรือควรปิดไปเลยหลายๆคนที่ซื้อรถใหม่ในช่วงนี้ เวลาหยุดรถอาจเคยเจอปัญหารถรอบตก

Audi เดินหน้าเข้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัวภายใน 2035 หลัง Audi e-tron ขายได้ 9,227 คัน ขึ้นอันดับ 1 ใน Norway

2035ซึ่งจะมีการแจ้งแผนออกมาในอีกไม่กี่เดือน พร้อมสถานะของโรงงานที่จะต้องเปลี่ยนไปผลิตแบบไฟ้าแบบเต็มตัวยอดขาย e-Tron

ฟังเหตุผล ทำไมรถล้ำ ๆ อย่าง 2022 Mercedes-Benz EQS ยังใช้กระจกมองข้างแบบดั้งเดิม

ผลการศึกษาพบว่าการดูภาพหน้าจอที่แสดงผลด้านหลังหรือด้านข้างตัวรถจะทำให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เวียนศีรษะ”กระจกมองข้างดิจิทัลใน Audi

พาชม 2020 Audi TT RS สีส้ม Pulse Orange 400 แรงม้า เจ้าของค่าตัว 5.299 ล้านบาท

All-New 2020 Audi TT RS (2020 อาวดี้ ทีที อาร์เอส) เปิดตัวในประเทศไทยด้วยฝึมือของอาวดี้ ไทยแลนด์ และทำราคาแบบหยุดโลกที่

2021 Lexus UX300e เปิดตัวใหม่จะได้ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าหรูจาก Audi e-tron ได้หรือไม่

Premiumสำหรับ 2021 Lexus UX300e ที่เพิ่งเปิดตัวนี้จะมีความสามารถเพียงพอที่จะได้ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าสุดหรูจาก Audi

เป็นไปได้? ผู้บริหาร Audi ชี้รถพลังไฟฟ้าจะมีแบตเตอรี่เล็กลงในอนาคต

ซีอีโอ Audi (อาวดี้) ออกมาให้ความเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กลงในอนาคต เมื่อเทคโนโลยีการชาร์จไฟและจุดชาร์จไฟมีพัฒนาการก้าวหน้ามากขึ้นจากการแข่งขันด้านพละกำลังทั้งแรงม้าและแรงบิดของรถเครื่องยนต์สันดาปในอดีต

Audi เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสปอร์ตรุ่นใหม่ 2022 Audi e-tron GT และ Audi RS e-tron GT เริ่ม 3,621,000 บาท

Coupe คือ 2022 Audi e-tron GT (อาวดี้ อีทรอน จีที) เริ่ม 3,621,000 บาท และ Audi RS e-tron GT (อาวดี้

ดูเพิ่มเติม

แบงค์บอกต่อ CX-5 ลดเหลือ 1,160,000 บาทกับ Audi อัดดอกเบี้ย 0% ก่อนงาน Motor Expo 2020

Mazda และ Audi นำรถมาลดราคา และขนแคมเปญงาน Motor Expo 2020 เพื่อให้ลูกค้าได้ออกมาจับจองกันก่อน พร้อมแล้ววันนี้Mazda

ชัวร์ก่อนแชร์ ปุ่ม Push Start ต้องกดหลายครั้งถึงจะดี

ไม่รู้มีที่มาที่ไปอย่างไร สำหรับวิธีการใช้ปุ่ม Push start ที่มีบางคนกล่าวว่า ก่อนจะสตาร์ทรถ ต้องกดปุ่มเรียงกันเป็นพิธี

Review: 2020 Audi A4 สปอร์ตซีดานเพื่อผู้นำทุกไลฟ์สไตล์

Audi (อาวดี้) ค่ายรถยนต์หรูจากฝั่งยุโรป ส่ง 2020 Audi A4 (อาวดี้ เอ4) รถซีดานสายสปอร์ต ที่มีการออกแบบทันสมัย

Audi e-Tron รุ่นย่อย Premium ใหม่ ราคาถูกลง 10% ตัดออพชั่นอะไรบ้าง?

Audi e-Tron รถครอสโอเวอร์พลังไฟฟ้าล้วน ซึ่งทำยอดขายไม่ดีนักในสหรัฐอเมริกา จึงได้ออกกลยุทธ์ใหม่ เปิดตัวรุ่นล่างสุดที่มีราคาเอื้อมถึงง่ายขึ้น

Review: Audi A6 Avant รถหรูสายสปอร์ต

Audi (อาวดี้) ค่ายรถยนต์ยักษใหญ่ส่ง 2020 Audi A6 (อาวดี้ เอ6) สู่ตลาดรถยนต์ประเทศไทย ชื่ออย่างเป็นทางการคือ

ชมคุณสมบัติเด่น 2022 Audi Q4 e-tron รถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดเล็กแฝงความดุดัน

2022 Audi Q4 e-tron2022 Audi Q4 e-tron และ Q4 e-tron Sportback (2022 อาวดี้ คิว4 อี-ทรอน) เผยโฉมอย่างเป็นทางการ

2020 Audi e-tron Sportback จ่อลุยเมืองไทยสัปดาห์หน้า คาดราคาทะลุ 5.3 ล้านบาท

บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด ผู้จำหน่ายรถยนต์ Audi ในประเทศไทยเตรียมเปิดตัว 2020 Audi e-tron Sportback

ชมคันจริง 2020 Audi e-Tron Sportback ขายไทยในราคา 5.299 ล้านบาท มีดีแค่หลังคาลาดลงรึเปล่า?

2020 Audi e-tron Sportback (อาวดี้ อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค) เปิดตัวขายในไทยแล้วด้วยราคา 5,299,000 บาท เป็นรถเอสยูวีพลังไฟฟ้าล้วน

อาวดี้เตรียมเปิดตัว 2021 Audi e-tron GT พร้อมสู้ Porsche Taycan ได้หรือไม่?

Audi e-tron GT Concept ในงาน Los Angeles Auto Show หลังจากที่มีการเปิดตัว Audi e-tron Quattro และ รถอเนกประสงค์

นอร์เวย์ผงาดชาติแรกยอดขายรถพลังไฟฟ้าแซงรถเครื่องยนต์สันดาป – แล้วเมืองไทยล่ะ?

จะพบว่ารถพลังไฟฟ้ามีสัดส่วนยอดขายเพียง 1% เท่านั้นสมาคมยานยนต์แห่งนอร์เวย์ (OFV) ระบุว่ารถพลังไฟฟ้าที่มียอดขายสูงที่สุดในปี 2020 คือ Audi

ควักเพิ่ม 2 แสน! ทำไมถึงควรเลือก 2020 Audi e-tron Sportback มากกว่า e-tron สแตนดาร์ด

2020 Audi e-tron Sportback (อาวดี้ อี-ทรอน สปอร์ตแบ็ก) รุ่นใหม่เปิดตัวลุยตลาดบ้านเราแล้วด้วยราคา 5.299

Audi Thailand ปรับกลยุทธ์ฝ่า COVID-19 เน้นเพิ่มสินค้า-ทำราคาสู้-ปรับบริการรับลูกค้า

Audi Thailand (อาวดี้ ประเทศไทย) ปรับแผนงานฝ่าวิกฤต COVID-19 เน้น 3 นโบายหลัก เพิ่มความหลากหลายของสินค้า

Review: 2019-2020 Audi e-tron เอสยูวีพรีเมียมพลังงานไฟฟ้า

Audi (อาวดี้) ค่ายรถยนต์หรูจากยุโรป ส่งรถเอสยูวีอเนกประสงค์หรูพลังงานไฟฟ้าอย่าง 2019-2020 Audi e-tron

2021 Audi e-tron GT เตรียมบุกไทยปีนี้ พร้อมตระกูล RS อีกหลายรุ่น

ซึ่งรวมไปถึงรถยนต์สปอร์ตไฟฟ้า Audi e-tron GT (อาวดี้ อี-ตรอน จีที) ที่จะเปิดตัวในตลาดโลกในสัปดาห์หน้า

เผยโฉม 2022 BMW iX รถเอสยูวีไฟฟ้าที่ดีที่สุดเวลานี้? เบียด Audi e-tron

BMW Operating System เจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งข่าวระบุว่าผลิตด้วยวัสดุคริสตัล BMW iX Audi

รวมรถ EV เปิดตัวใหม่ในงานมอเตอร์โชว์ 2021 ราคาเริ่มตั้งแต่ 3 แสนกว่าจนถึงหลายล้าน

เพิ่มความเป็นไฟฟ้าที่ดูแลง่าย จึงทำยอดจองเยอะมาก ต้องต่อคิวรอนานเป็นปี ด้วยราคาขายเพียง 2.29 ล้านบาทAudi

เปิดตัว 2021 Audi RS e-tron GT ราคา 6.39 ล้านบาท สเปคนำเข้าฝาแฝด Taycan

2021 Audi e-tron GT (อาวดี้ อี-ตรอน จีที) รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดจากเยอรมนี ที่เปิดตัวในเยอรมนีเมื่อเดือนก่อน

2021 Audi RS Q3 Sportback ยืนยันมาไทย 19 ก.พ. นี้ คาดราคา 5 ล้านกว่าบาท สู้กับ Mercedes-AMG เต็ม ๆ

2021 Audi RS Q3 Sportback (อาวดี้ อาร์เอส คิว3 สปอร์ตแบค) เอสยูวีท้ายลาดพื้นฐานจาก Audi Q3 จะมาขายไทยวันที่

ชมงาน BIMS 2021 ดู GWM มาแรง MG Extender หน้าใหม่ หรือ Audi e-tron GT และอื่น ๆ เรารวมไว้ให้คุณแล้วที่นี่

ๆ ร้อน ๆ ก็คือ Audi Q5 (อาวดี้ คิว5) ที่มาพร้อมชุดแต่งเอสไลน์ ทั้งภายในและภายนอก รวมไปถึงช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่งใหม่

สำรวจความนิยมแบรนด์รถยนต์ในแต่ละประเทศ ใครยืนหนึ่ง? อันดับสองค่ายใดมาชมกัน

ขณะที่ Chevrolet (เชฟโรเลต) เป็นแบรนด์ยอดนิยมในอียิปต์ ส่วน Toyota ครองส่วนแบ่งตลาดเกือบ 100% ในเยเมนAudi

รีวิว Q&A audi e tron jump start

How do we get people/convince them to switch their gas cars to hybrid or electric cars?

How do we get people/convince then to switch their has cars to hybrid or electric cars? The first steps in this process have already started: Making electric cars people actually want to drive. Until recently, hybrids and EVs were the weird, under-powered cars that "tree huggers" drive, but that changed with cars such as the Tesla Model S/3/X and the current crop of more exciting and less polarising alternatives from the major manufacturers. That said, there's still a significant price premium for buying an electric car, which will hamper wide spread adoption, even if in many cases the total cost of ownership could turn out to be lower, depending on usage and charging. In 2020–2022, EVs should reach price parity with ICE cars, though, meaning that another barrier should disappear. The biggest barrier is that the major manufacturers and the oil industry don't want this transition since it threatens their very successful and lucrative business model. Together, they will fight pro-EV legislation, manipulate the media to tell an anti-EV story and do everything they can to prop up the ICE car, trying to pretend they can make them greener. Only when they realise they simply can't keep on fighting against this will we see a significant change in how EVs are seen by the public. We may be seeing the first stages of this, with VAG's focus on EVs as a result of the Dieselgate scandal (though their limited investment in pursuing the Audi e-Tron isn't promising). They have a solid range of EVs coming from their marques, with Volkswagen, Audi, SEAT and Škoda all promising interesting EVs within the next two years. You may have noticed that I have largely ignored hybrids in my answer and the reason for that is that they are part of the problem. They are a stop-gap measure which burden the consumer with both the higher cost of an EV as well as the higher servicing costs of an ICE car. They provide a means for traditional manufacturers to sell a story of having green "electrified" cars even when only doing the absolute minimum China and Europe are leading the way in encouraging this transition, giving consumers sensible ways of adopting ahead of the curve and bringing less ecologically damaging cars to the road. It will take legislation at first to overcome the cost delta and to encourage people to make the jump, getting over their misconceptions. Soon enough, that won't be necessary, but I believe legislation is necessary at first to overcome the lack of will of the ICE manufacturers as well as to overcome the oil industry's lobbying.

Would you buy an electric car that isn't a Tesla?

As someone who isn’t a Tesla owner, BUT is on the search for a new daily driver and have tested out extensively Tesla. I would say…YES ABSOLUTLY. BUT it depends. I won’t buy any electric Kia or entry-level family car (Model 3) because for that price I would be happy to buy a performance vehicle or save it for something better in terms of quality and design. However, because of my lifestyle and the fact that I drive 1) very few miles and distance 2) always against the traffic flow. 3) Single and don’t need to do any family thing I could easily own a sport car or even a supercar as my daily driver with no problem. But, I could easily own an electric car too. As someone who grew up with more upscale vehicle, when I drove and tested out Tesla, I expected that it would blow my brain off because of how advance it suppose to be or it is. I was impressed, but not too impress either. I have to say that I could see why someone would easily buy another brand that isn’t Tesla: Shit quality (the biggest reason actually and something that people who have and actually appreciate luxury vehicle will understand). Ahem I remember when Tesla used to have good interior with a lot of option like any luxury car. Now, because of underproduction and high-demand they have eliminated many options, which is a major drawback for many people who are used to luxury cars. Before and After: “Vegan Leather”- okay personally, I think this should just be an option or at least offer consumer to have full and real leather. But wait they can’t. Cause of production problem. Like its still fake leather and its the same shit that most other car brands even the most cheapest one offer. Panels and attention to details is very very low. Some people, like me, appreciate and have an eye for every single components a car has and how its made and the quality. NO PREVIOUS LUXURY CAR OWNER WANT TO BE TOLD THAT “PLEASE CHECK YOUR CAR IF ANY PANELS OR PAINT IS BAD”. WE DONT EXPECT THAT. Interior design (very important if you are used to luxury vehicle) In the case of the Model 3/Y. I don’t like how simple it is, especially for the price. Like it doesn’t even have a front gauge cluster, just a big screen in the middle. It has its appeal for some people, but personally I don’t like it that much due to that fact that I like to go fast and be able to read easily without taking my eyes from the front view. Personally, I like to have some tiny details and focus on details, such as buttons and trims parts. Or thing you never notice (like the rim of a cupholder being made out of aluminum instead of plastic). Exterior design (subjective, but understandable). Model Y/3 look like a fucking frog. It isn’t beautiful at all. In addition to that, for some people it could be too quirky and not subtle. Warranty Tesla doesn’t have the best warranty for an electric car. That honors goes to Jaguar. Performance When it comes to taking it to the track or going in corners. Some people like a nimble steering and feel. Suspensions and driving I’m going to be honest but the suspension was not the best I ever driven. Lack of customization and real luxury (a big blow to Tesla) Tesla only offer 5 colors (white, black, midnight grey, blue, and red), two rims, two interior option (three for Model S/X), No sunroof option, No ambient lights, No 3D camera compared to BMW, Audi and MB, No special order request or individual premium, no personalization or changes to badges, and other things. You get it Tesla are not luxurious due to the fact that they are more catered now to the mass. Its not bad, but they have done it in a way that compromise their luxury touch for those who are used to luxury car and to the original buyers of Tesla’s. When it comes to their model as someone who is used to luxury cars, Model 3/Y personally is less luxury as more of an economy or just premium car. But not luxury. I say this because the Model Y/3 is often compared to traditional luxury car brand by car journalist due to the price. In my opinion, within Tesla, the best in my opinion is Model S/X cause its their flagship to start with. However, they have lowered their quality and their customization possibility. Now which electric car would I buy, that isn’t Tesla? Well here’s my list: Audi E-Tron Look at that beauty. I drove this SUV. For people who are transition from petrol to electric, I would say Audi is definitely the winner. Quality? Go to the dealership see one sit in one and see the difference. Its immediate. They have two body style: Sportback Normal For those who care about rear visibility and practicality its easy to guess why Audi E-tron Normal is a great choice compared to let say a Model Y. Now lets see the option they have: Oh wait. We see that they have over 5 colors! Wow! ALSO THEY HAVE INTERIOR AMBIENT LIGHT. So whats the con of this SUV?: Well to start with the price jumps super fast (German characteristic) and for the fully packed version of it, One could buy a Model S/X. Audi E-Tron GT The only problem with this car is that its slighty cheaper than the Taycan. WTF!? I want it to be the same price as the Model S or cheaper. Porsche Taycan (honestly my favourite of all the electric cars) Hey They even offer a Station Wagon version! Now this one is my favorite. Beside the performance, it offer such a great handling. I would argue even better than Tesla when it comes to corners. This is just the tip of the ice-berg on Porsche options, as Porsche have soo many options. Now the only thing I don’t like about this car is that, well they charge me for every single detail of this car, when other brand such as Tesla and even Audi comes standard. However, if you (like me), likes very very simple Porsche and want an electric car that is soo simple that it actually feels more traditional than a high-tech electric car. Configure it to the cheapest option and buy this. Jaguar I-Pace Another good contender. Its very elegant, excellent built quality (more impressive given that its a Jaguar) and also has a superior warranty over Tesla in many ways. There are many other that I won’t be mentioning that are coming in the future, but I haven’t driven or sat at it yet. Given that the US will come late in terms of Electric car model compared to Europe, there’s very few options currently. However, I think Tesla are just very weird (in a good and bad way) and that could deter people from buying one cause theirs a lot of people that like things their used to already. [EDIT] As you can see clearly I am more of a Model S/X person and I personally want something that is more close to that. For those people who argue “Tesla is a revolutionary car company ya, uuu Tesla is not trying to be luxurious, ooo u buy a Tesla for its tech.” Please understand I don’t care about the miles. Its my money and clearly for does who aren’t car people then obviously tech will be seen more of a lux. As you can see, being affordable is something that I really don’t care. What I care is “good and reasonable price”, and performance and quality overall. In summary, a well balance and well rounded car. Very german in my own opinion. I am not willing to pay over $100k or over $95k on an electric car too easily because I could get a Porsche 911 or something like that.

How did Tesla and Volkswagen go from fierce competitors to unlikely vehicle allies where the CEO of Tesla met with Volkswagen Chairman Herbert Diess?

How did Tesla and Volkswagen go from fierce competitors to unlikely vehicle allies where the CEO of Tesla met with Volkswagen Chairman Herbert Diess? Your original premise is wrong - Tesla and Volkswagen are not fierce competitors and have never been. Since the beginning they pretty much complement each other. While Tesla’s sells of the Model S and X in USA quite good, Audi e-Tron (Audi being a member of the VW group) doesn’t sell very well. The Model 3 and Y almost own the US market, the VW sells only a few thousand e-Golf’s in the US - for a good reason. Well, in Europe the picture is reverse, but in Europe the Model 3 sell well - and Audi and VW still sell significantly less. VW sells the E-Up (and Skoda City-Go) in Europe, but they are city-cars and a totally different category. The VW will sell better with its MEB platform (ID.3, ID.4), but they are just at the start. And this platform, while good, is not at the level of the Tesla Model 3 and Model Y which (if nothing else) charge considerably faster. Both companies want EVs to succeed and once they produce millions of EVs per year, others will have no other option but to jump on the same train too. And the first ones will have the obvious advantage of being the first. In 2022/23, each of them will sell a million EVs per year while the competition will still sell just a few ten thousand, some low-volume high-end cars and some either fancy prototypes or fantastic low-cost projects, but nothing that actually hits the road. As a result, yes, Tesla and VW are a kind of allies.

What could explain Tesla getting outsold by the much inferior Audi E-Tron in Norway?

Why do some people drive Fords and others drive Chevy’s, Because the vehicles represent something to them. When you try to sell an American car in Europe against the old school European manufactures. You start off behind the 8 ball. That you can sell any should be amazing. However each of these vehicles have distinctly different creature comforts and ergonomics. They each come with there own gadgets. For many these things have remained steadfast in the European vehicles. The Audi has all the hallmarks of their brand of vehicles. There is familiarity there. The Tesla comes out of the blocks saying “I’m the new kid on the block and you will just have to learn to like it my way”. This strategy may work well with some younger buyers, but the older buyers want familiarity. They want to get in their next lease and not have to relearn how to drive. They want to get in it and go. To jump on the Autobahn and change to their favorite radio station that they have listen to for decades and found the same way as in their last Audi.

Will Tesla still be able to succeed after losing ~25% of Model 3 deposits?

Short answer: yes, of course the Model 3 will succeede, this doesn't change anything in Model 3 future. Let's face it: the main problem of Tesla Model 3 was not the 500,000 reservations long waiting list or the production speed - it was the anticipated waiting time. Some people jumped off the train and bought - the Model S. But in my opinion quite many are waiting for the base $35k model, maybe with some options, but whatever. Since Tesla pushes the advanced model 3 that costs around 48-60k, their deliveries will have to wait few additional weeks, for the last ones who made their reservations could be even a bit more. Yes, Tesla managed to ramp up the weekly production to 5000 cars per week and will probably hover around that number for some time; could be 6000, but let's be conservative for a moment. That's 5,000 x 52 = 260,000 per year. Probably 300,000 in the next year. But there are still 400,000 reservations. You do the calculation. Tesla is sold out almost up to the beginning of 2020. And then when the cars start arriving also to the international market (India, for example, isn't covered at all, yet) and are actually seen on the streets, I am sure that Tesla's Model 3 sales are secured for 4-5 years in the future - at least. I'd say more, but I won't over-speculate. And the Model 3 standard is head on head with its competition (Chevrolet Bolt, Hyundai Kona, Nissan Leaf 2019 E-plus), but excels on many points and it will be cheaper. And if some performances wouldn't match, Tesla could easily release an upgraded battery version when they are no match anymore. Tesla is starting to build a factory in Shanghai, China, to cover the East Asia market which is huge (China, Japan, S. Korea, Taiwan, probably also India in the future), but this plant won't be able to produce serious numbers of cars before 2021 and the production will be most probably split between the Model 3 and Model Y. I am sure that Tesla Model 3 sales have a bright future, especially because other cars: a) may be fancy, but are not in the same class (Jaguar iPace, Porsche Taycan, Audi E-Tron), b) have some serious design flaws (VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Renault Zoe), c) are not produced in numbers that would be a serious competition to Tesla (like Hyundai-s, BMW i3 or Chevrolet Bolt) And I haven't seen any new car that would be announced for 2019 or 2020 that could out-compete the Model 3. Most that are announced are more a competition to the Model S or Model X. The only car that could be comparable in battery, price and availability will be the new Nissan Leaf 64 kWh E-plus, but by then Tesla will be ready. But when you make a close comparison of those two, the Leaf is no match. Yes, it's OK, it's good, but seriously, if you have to put the money on the table? No. Sorry, Nissan. Edit: Actually Tesla wants to get these numbers down! Who wants to have a waiting list of over one year or even much more! And beside Nissan there are few others that would want Tesla to go down too, of course the big three in Detroit and a few others (VW and other car makers) wouldn’t share a tear either. But Chevrolet & co., Tesla won’t go down. I actually expect it will make profits by the end of this year.

FAQs ที่เกี่ยวข้อง audi e tron jump start

  • Q

    ที่วางแก้วน้ำด้านหน้าของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    กมล สุพิศ

    มีที่วางแก้วน้ำด้านหน้าและรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม
  • Q

    กระจกไฟฟ้าด้านหน้าของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    Tagg Kittisak

    มีกระจกไฟฟ้าด้านหน้าและรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม
  • Q

    บอกมัลติมีเดียของAudi E Tronหน่อย.

    กฤตกร มานะดี

    มัลติมีเดีย ของ Audi E Tron มีดังนี้

    อ่านเพิ่มเติม
หน้าหลัก