แท็ก

audi e tron owners manual

บทความที่เกี่ยวข้อง audi e tron owners manual

นอร์เวย์ผงาดชาติแรกยอดขายรถพลังไฟฟ้าแซงรถเครื่องยนต์สันดาป – แล้วเมืองไทยล่ะ?

จะพบว่ารถพลังไฟฟ้ามีสัดส่วนยอดขายเพียง 1% เท่านั้นสมาคมยานยนต์แห่งนอร์เวย์ (OFV) ระบุว่ารถพลังไฟฟ้าที่มียอดขายสูงที่สุดในปี 2020 คือ Audi

2021 Audi RS Q3 Sportback ยืนยันมาไทย 19 ก.พ. นี้ คาดราคา 5 ล้านกว่าบาท สู้กับ Mercedes-AMG เต็ม ๆ

2021 Audi RS Q3 Sportback (อาวดี้ อาร์เอส คิว3 สปอร์ตแบค) เอสยูวีท้ายลาดพื้นฐานจาก Audi Q3 จะมาขายไทยวันที่

ควักเพิ่ม 2 แสน! ทำไมถึงควรเลือก 2020 Audi e-tron Sportback มากกว่า e-tron สแตนดาร์ด

2020 Audi e-tron Sportback (อาวดี้ อี-ทรอน สปอร์ตแบ็ก) รุ่นใหม่เปิดตัวลุยตลาดบ้านเราแล้วด้วยราคา 5.299

เปิดตัว 2021 Audi RS e-tron GT ราคา 6.39 ล้านบาท สเปคนำเข้าฝาแฝด Taycan

2021 Audi e-tron GT (อาวดี้ อี-ตรอน จีที) รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดจากเยอรมนี ที่เปิดตัวในเยอรมนีเมื่อเดือนก่อน

Audi เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสปอร์ตรุ่นใหม่ 2022 Audi e-tron GT และ Audi RS e-tron GT เริ่ม 3,621,000 บาท

Coupe คือ 2022 Audi e-tron GT (อาวดี้ อีทรอน จีที) เริ่ม 3,621,000 บาท และ Audi RS e-tron GT (อาวดี้

ชมคันจริง 2020 Audi e-Tron Sportback ขายไทยในราคา 5.299 ล้านบาท มีดีแค่หลังคาลาดลงรึเปล่า?

2020 Audi e-tron Sportback (อาวดี้ อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค) เปิดตัวขายในไทยแล้วด้วยราคา 5,299,000 บาท เป็นรถเอสยูวีพลังไฟฟ้าล้วน

Audi e-Tron รุ่นย่อย Premium ใหม่ ราคาถูกลง 10% ตัดออพชั่นอะไรบ้าง?

Audi e-Tron รถครอสโอเวอร์พลังไฟฟ้าล้วน ซึ่งทำยอดขายไม่ดีนักในสหรัฐอเมริกา จึงได้ออกกลยุทธ์ใหม่ เปิดตัวรุ่นล่างสุดที่มีราคาเอื้อมถึงง่ายขึ้น

รวมรถ EV เปิดตัวใหม่ในงานมอเตอร์โชว์ 2021 ราคาเริ่มตั้งแต่ 3 แสนกว่าจนถึงหลายล้าน

เพิ่มความเป็นไฟฟ้าที่ดูแลง่าย จึงทำยอดจองเยอะมาก ต้องต่อคิวรอนานเป็นปี ด้วยราคาขายเพียง 2.29 ล้านบาทAudi

เป็นไปได้? ผู้บริหาร Audi ชี้รถพลังไฟฟ้าจะมีแบตเตอรี่เล็กลงในอนาคต

ซีอีโอ Audi (อาวดี้) ออกมาให้ความเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กลงในอนาคต เมื่อเทคโนโลยีการชาร์จไฟและจุดชาร์จไฟมีพัฒนาการก้าวหน้ามากขึ้นจากการแข่งขันด้านพละกำลังทั้งแรงม้าและแรงบิดของรถเครื่องยนต์สันดาปในอดีต

2021 Audi e-tron GT เตรียมบุกไทยปีนี้ พร้อมตระกูล RS อีกหลายรุ่น

ซึ่งรวมไปถึงรถยนต์สปอร์ตไฟฟ้า Audi e-tron GT (อาวดี้ อี-ตรอน จีที) ที่จะเปิดตัวในตลาดโลกในสัปดาห์หน้า

ดูเพิ่มเติม

ชมงาน BIMS 2021 ดู GWM มาแรง MG Extender หน้าใหม่ หรือ Audi e-tron GT และอื่น ๆ เรารวมไว้ให้คุณแล้วที่นี่

ๆ ร้อน ๆ ก็คือ Audi Q5 (อาวดี้ คิว5) ที่มาพร้อมชุดแต่งเอสไลน์ ทั้งภายในและภายนอก รวมไปถึงช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่งใหม่

Review: 2019-2020 Audi e-tron เอสยูวีพรีเมียมพลังงานไฟฟ้า

Audi (อาวดี้) ค่ายรถยนต์หรูจากยุโรป ส่งรถเอสยูวีอเนกประสงค์หรูพลังงานไฟฟ้าอย่าง 2019-2020 Audi e-tron

รวมราคารถยนต์ไฟฟ้าในไทย ทุกรุ่นในปี 2021 ต้อนรับการมาของ ORA Good Cat

270 นิวตันเมตร ระยะทางการวิ่ง 217 กม. 2021 Lexus UX300eLexus UX 300 e

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์ พ่งสูงเกือบ 90% เอาชนะเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่แรกในโลก

3จากการรายงานของ Norwegian Road Federation (OFV-กรมการขนส่งนอร์เวย์) ในปี 2020 รถที่ขายดีที่สุดคือ Audi

Audi เดินหน้าเข้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัวภายใน 2035 หลัง Audi e-tron ขายได้ 9,227 คัน ขึ้นอันดับ 1 ใน Norway

2035ซึ่งจะมีการแจ้งแผนออกมาในอีกไม่กี่เดือน พร้อมสถานะของโรงงานที่จะต้องเปลี่ยนไปผลิตแบบไฟ้าแบบเต็มตัวยอดขาย e-Tron

จับตา 10 รถใหม่เตรียมเปิดตัวปี 2021 รุกตลาดโลก หลายรุ่นเข้ามาขายเมืองไทยด้วย

โดยเฉพาะสปอยเลอร์หลังในตัวแบบเชิดขึ้นที่บั้นท้าย เครื่องยนต์จะใช้เทคโนโลยีของ Subaru บล็อก 4 สูบนอน ขนาด 2.4 ลิตร ไม่มีระบบอัดอากาศAudi

Review 2020 Audi e-tron Sportback รถไฟฟ้าเสียบปลั๊ก 5.299 ล้านบาท ครบทั้งแรงทั้งหรูแบบไร้คู่แข่ง

2020 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line (อาวดี้ อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค) รถยนต์ไฟฟ้าทรงเอสยูวีคูเป้จากค่ายสี่ห่วง

2021 Lexus UX300e เปิดตัวใหม่จะได้ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าหรูจาก Audi e-tron ได้หรือไม่

Premiumสำหรับ 2021 Lexus UX300e ที่เพิ่งเปิดตัวนี้จะมีความสามารถเพียงพอที่จะได้ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าสุดหรูจาก Audi

เผยโฉม 2022 BMW iX รถเอสยูวีไฟฟ้าที่ดีที่สุดเวลานี้? เบียด Audi e-tron

BMW Operating System เจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งข่าวระบุว่าผลิตด้วยวัสดุคริสตัล BMW iX Audi

ฟังเหตุผล ทำไมรถล้ำ ๆ อย่าง 2022 Mercedes-Benz EQS ยังใช้กระจกมองข้างแบบดั้งเดิม

ผลการศึกษาพบว่าการดูภาพหน้าจอที่แสดงผลด้านหลังหรือด้านข้างตัวรถจะทำให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เวียนศีรษะ”กระจกมองข้างดิจิทัลใน Audi

"ซิลิโคน" จะเป็นทางเลือกใหม่ในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าให้ อึด ทน นาน กว่าเดิม

ไม่มีส่วนประกอบที่เป็นอันตรายต่อธรรมชาติ เช่น ของเหลว กรด หรือตะกั่ว จึงปลอดภัยต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อมAudi

2020 Audi e-tron Sportback จ่อลุยเมืองไทยสัปดาห์หน้า คาดราคาทะลุ 5.3 ล้านบาท

บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด ผู้จำหน่ายรถยนต์ Audi ในประเทศไทยเตรียมเปิดตัว 2020 Audi e-tron Sportback

'รถไฟฟ้าทุกคันในปัจจุบันดูเหมือนกันไปหมด' นายใหญ่ BMW ย้ำต้องสร้างความแตกต่างเมื่อเวลามาถึง

แม้ว่าคู่แข่งมากหน้าหลายตาจะเดินหน้าเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าบนแพลตฟอร์มของตัวเองกันอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็น Audi

สำรวจความนิยมแบรนด์รถยนต์ในแต่ละประเทศ ใครยืนหนึ่ง? อันดับสองค่ายใดมาชมกัน

ขณะที่ Chevrolet (เชฟโรเลต) เป็นแบรนด์ยอดนิยมในอียิปต์ ส่วน Toyota ครองส่วนแบ่งตลาดเกือบ 100% ในเยเมนAudi

อาวดี้เตรียมเปิดตัว 2021 Audi e-tron GT พร้อมสู้ Porsche Taycan ได้หรือไม่?

Audi e-tron GT Concept ในงาน Los Angeles Auto Show หลังจากที่มีการเปิดตัว Audi e-tron Quattro และ รถอเนกประสงค์

ชมคุณสมบัติเด่น 2022 Audi Q4 e-tron รถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดเล็กแฝงความดุดัน

2022 Audi Q4 e-tron2022 Audi Q4 e-tron และ Q4 e-tron Sportback (2022 อาวดี้ คิว4 อี-ทรอน) เผยโฉมอย่างเป็นทางการ

แบงค์บอกต่อ CX-5 ลดเหลือ 1,160,000 บาทกับ Audi อัดดอกเบี้ย 0% ก่อนงาน Motor Expo 2020

Mazda และ Audi นำรถมาลดราคา และขนแคมเปญงาน Motor Expo 2020 เพื่อให้ลูกค้าได้ออกมาจับจองกันก่อน พร้อมแล้ววันนี้Mazda

Audi Thailand ปรับกลยุทธ์ฝ่า COVID-19 เน้นเพิ่มสินค้า-ทำราคาสู้-ปรับบริการรับลูกค้า

Audi Thailand (อาวดี้ ประเทศไทย) ปรับแผนงานฝ่าวิกฤต COVID-19 เน้น 3 นโบายหลัก เพิ่มความหลากหลายของสินค้า

เปิดตัว 2020 Audi e-tron Sportback ค่าตัว 5.299 ล้านบาท จำกัดโควต้า 15 คันในไทย

2020 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line (อาวดี้ อี-ทรอน สปอร์ตแบ็ก) เปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทย

พาชม 2020 Audi TT RS สีส้ม Pulse Orange 400 แรงม้า เจ้าของค่าตัว 5.299 ล้านบาท

All-New 2020 Audi TT RS (2020 อาวดี้ ทีที อาร์เอส) เปิดตัวในประเทศไทยด้วยฝึมือของอาวดี้ ไทยแลนด์ และทำราคาแบบหยุดโลกที่

รีวิวโพสต์ audi e tron owners manual

2019 Audi E Tron Owners Manual

รีวิว Q&A audi e tron owners manual

If you had your children in the car, would you drive a Tesla on autopilot?

I would not ride in or drive a Tesla using Auto Pilot. From test drives by Forbes and other publications. Here are comments by objective, professional test drivers with no ties to Tesla. Also you must read the Consumer Reports review of the system. No traffic engineer disputes that any system which has lane control, auto braking, hands off steering which includes some 15 manufacturers and numerous models will encourage or even induce certain drivers to fall asleep and/or become distracted. Search the net and you will find scathing reviews by some testers. Two clicks on the stalk switches on full auto-pilot, which adds steering control. Forbes, “Tesla's steering control is good, but you still may find yourself disengaging in a number of circumstances on the highway. Merging -- either onto a new highway, or when two lanes compress down to one -- is still not ready for prime time, and can sometimes (but not always) result in sudden movements that erode confidence in the system. I also find it disconcerting when a car in an adjacent lane starts drifting towards the line, and possibly into my lane. A human driver would drift the same direction to create more space, and if the other driver drifts further, evade, honk and/or brake. As you should when you are in complex territory, I have taken the wheel and not let the Tesla show what it will do. Even if it just drives on, it is not comfortable to be driving in very close proximity to the car in the next lane. “Disengaging autosteer does not disengage TACC -- you must tap the brake for that -- which can cause a surprise if you steer into a clear lane and find yourself suddenly speeding up. I find it counter-intuitive for a disengage action to cause acceleration. “I've also seen the car get very close to tree limbs encroaching on the lane, which won't hurt you but you don't want to hit at speed. It doesn't make you comfortable to see your vehicle get close to anything. “Tesla advises not to use Autopilot in construction zones, and indeed it is uncomfortable to use it even in the left lane when there is no shoulder.” (Drivers will no doubt forget this admonition which appears in the owners manual which nobody reads after the initial purchase - if at all) “Tesla has had problems with stationary objects. Serious problems, like running into a construction barrier wall which closed off a lane, after an SUV in front moved out of the way to suddenly reveal it. Unlike Autopilot, a full-self-driving car would have to handle such construction issues.” Note that in this situation a “cheap” Honda Civic would automatically brake - as would dozens of other cars with much cheaper and simpler driving assist characteristics) Even though no TACC handles these sorts of things, the Autopilot can sometimes lull people into thinking it might be better than it is on stopped objects that don't look like traditional vehicles. That's why we've seen Teslas in the past tragically hit the broadside of a left-turning truck (the older version, some time ago) as well as, fatally, the crash barrier in the gore of an off-ramp . (I drive past that very off-ramp frequently, sometimes with Autopilot on but watching carefully. As expected, the car now understands that off-ramp well since Tesla HQ is just 10 minutes away.) Those impacts were the driver's faults for not sufficiently monitoring the Autopilot or using it where they should not, but they reveal the things that need to be done to get to full self-driving. “Many people don't realize as well that Autopilot does not see things like traffic lights or stop signs. Those are up to the driver. That's not a steering function, but oddly with ordinary cruise control you would not expect it to see these things, and with Autopilot's other sophistications, you can get fooled into thinking it might. A full-self-drive car would need to be "many 9s" perfect at this -- and it's quite a leap to get to perfect in one year from not doing it at all. Autopilot shows a display of the other cars and road users it sees. (Actually, the car shows this at all times, and you can use it as part of your blind spot check, though you should not use just this.) The display shows a fairly intermittent perception system, which frequently winks out or jumps, and I have multiple times seen it have trouble identifying cyclists on my right. I am particularly bothered by how it performs on lane merges. When a human sees two lanes merging into one, and the road is clear, she will typically drift into the center of the two lanes, driving along the dashed line for a while until it vanishes and they are in the center. I've observed Autopilot stay between the lines and then suddenly shift to the middle when the vanishing line goes away. Humans in general will "ignore the lines" when the road is clear and it is safe to do so, in order to get a smoother ride. Highway merges are also problematic. Driving in the right lane on autopilot (as you must do to exit using "Navigate on Autopilot") can be problematic because the car will brake fairly hard to let in cars merging into your lane from the on-ramp. Very courteous, but jarring for people in the Tesla. It is also quite sudden when it decides to abort a lane change because it detects somebody coming up in the destination lane. Possibly a wise choice, but with their longer perception horizon, humans are much better at this. Humans, of course, also often assert our way into lane changes, expecting the oncoming car to slow -- which they generally do -- and only doing a sharp pull back when it is clear they are not slowing. While this strategy is understandable for safety reasons, good algorithms must find a way to both drive safely and provide a smooth ride.” Remember NEVER believe any representation made by Mr. Musk or Tesla regarding their cars - never. Yet another example - did you know that if you owned a 2017 Model S it failed to qualify as a Insurance Institute Highway Safety (IIHS) recommendation or award winner? From Cars.com. It took until 2019 for the Model 3 to match the Audi e tron EV SUV or the 2019 Hyundai Nexo Hydogen fuel cell/ electric for safety EXCLUSIVE of the auto pilot featuer. It took Tesla 2 years to among other things, improve its headlights which IHHS found problematic. For context- the requirements for “brightness and color” on cars made in the ’60s were far below what they are today. So, I purchased four new halogen headlights for my 1968 Cougar for 80$ plus tax free shipping. Armed only with a screwdriver it took me 25 minutes to install the new lights - each bulb replaced still works and two are 52 years old they are in storage just in case - delivery came within 48 hours of my on line order. I could have gone cheaper and paid 60$ for the same bulbs BUT the glass does not have the “Ford” logo so the new lights would not appear to be pure stock ie look exactly like the car did when purchased. Tesla took two years to “redesign” headlights which had been roundly criticized by the auto press and IHHS! Why so long? Not a priority and not enough cash when you can’t meet quotas for cars or the 50% of the car that Tesla actually makes. 45 -50% of every Tesla is outsourced. I wouldn’t ride in or drive the car in Auto pilot mode unless I was on a race track for the sole purpose of testing the system. Make no mistake, it is in a beta phase. Innocent pedestrians and drivers of other cars will get hurt or killed and for their attorneys the use of the Auto Pilot will/has been a compelling factor in litigation.

What are cars worth waiting for?

Future Cars Worth Waiting For 2021-2025 Our sneak peeks of the most promising cars, trucks, and SUVs of the next few years. Even in the age of next-day delivery, self-checkout, and gigabit internet, some things can't be rushed. The cars, trucks, and SUVs seen here won't reach dealer lots for anywhere from a few months to a few years. Some of them are about to roll down the assembly line. Others haven't emerged from the design studio yet. We're telling you about them now, though, because these are the vehicles that will matter, regardless of how many boring crossovers automakers puke out. These are worth the wait. This video will give us information about future cars. 2021 Alfa Romeo GTV It's difficult not to love Alfa Romeo's Giulia Quadrifoglio. In spite of the sports sedan's tragic reliability record, it's still an absolute joy to drive and looks incredible. Who wouldn't want that in even sexier form, like, say, a two-door coupe? Good news! One is on its way, and it will resurrect the iconic GTV name and add electrification to the Quadrifoglio's 505-hp twin-turbo V-6. Expect up to 600 horsepower. 2021 Alfa Romeo Tonale The upcoming Alfa Romeo Tonale promises to be a rare beauty in a sea of luxury-subcompact crossovers. Plus it's Alfa Romeo's first hybrid model. Previewed by a concept model at last year's Geneva auto show, the production version should arrive later this year, starting around $35,000. 2024 Aston Martin Vanquish Aston Martin's next Vanquish will be a mid-engine supercar targeting the defining dream machines of the moment—cars such as the Ferrari F8 Tributo, Lamborghini's Huracán replacement, and the McLaren 720S and 765LT. Previewed by a concept car at the 2019 Geneva auto show (pictured), the Vanquish should start just north of $300,000 when it arrives in 2023. 2021 Audi e-Tron GT Audi's electric e-Tron lineup grows for 2021, with the shapely e-Tron GT joining today's e-Tron (no name, just e-Tron) crossover. There's no dancing around it: the GT is aimed squarely at Tesla's Model S. Audi is hoping it will deliver more than 250 miles of driving range and nearly 600 horsepower from a pair of electric motors (one per axle). Underneath its Blade Runner exterior hides, the same J1 architecture developed for fellow Volkswagen Group member Porsche, for its Taycan EV. 021 Audi Q4 e-Tron The Audi Q4 e-Tron is smaller and cheaper than the e-Tron and e-Tron Sportback, and it's aimed at the core of the crossover market. The Q4 e-Tron was initially previewed by a concept car (pictured) shown at the 2019 Geneva auto show. It will be the fourth electric Audi to come stateside but the first to use VW's MEB architecture designed exclusively for electric vehicles. It, too, will offer a slightly sleeker Sportback version. 2024 BMW i8 M BMW is working on a follow-up to the plug-in-hybrid i8 halo car, which in and of itself never really lived up to expectations. Previewed by the 2019 BMW Vision M Next concept car, this yet-to-be-named replacement (we've taken to calling it the i8 M) should place greater emphasis on performance than its predecessor did. It could also set the Bimmer world on fire with its retro M1-inspired style—it could have rear louvers, people! 2022 Chevrolet Corvette Z06 The upcoming Chevy Corvette Z06 will be the first of several upcoming ultra-high-perform­ance variants of the C8 Corvette. We expect it to go on sale in early 2021 as a 2022 model, starting at about $85,000. It will use a naturally aspirated DOHC 32-valve 5.5-liter V-8. Plus, it has a flat-plane crank, just like a Ferrari V-8. It should rev to between 8500 and 9000 rpm, spit out 600-plus horsepower, and shriek like something from Ferrari. 2022 Ferrari Purosangue SUV Ferrari is finally taking the leap and building an SUV. For a brand that built its reputation on racing (cars, that is), this new project is quite the departure. For now, the creation is being referred to by the Purosangue name, which is Italian for "thoroughbred," and will go up against the likes of the Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, and Rolls-Royce Cullinan—if not in pure performance, at least in price. 2022 Ford Fusion Active Selling a station wagon in an American car market infatuated with SUVs is a risky play for a manufacturer. But once Ford kills off the Fusion sedan later this year or early next year, a lifted version of that stigmatized-yet-highly-practical type of vehicle will soon be as close as shoppers will come to finding a new family car in a Blue Oval showroom. Enter the Ford Fusion Active, which we've seen in spy photos and leaked images so far. 2022 Ford Maverick In a move that's sure to shake up the truck establishment, Ford is planning a third pickup model that will be smaller than the mid-size Ranger. Built on the same unibody platform as the Escape and Bronco Sport crossovers, the Maverick could be a true compact truck the likes of which we haven't seen in some time. It's slated to arrive later in 2021 or in early 2022, possibly with a starting price in the low-$20,000 range. 2022 GMC Hummer EV In an amazing twist of fate, General Motors' gas-guzzling middle-finger-flying Hummer brand, discontinued in 2010, is poised to make a comeback for 2022 as an all-electric sub-brand of GMC. The GMC Hummer EV SUT pickup truck offers up to 1000 horsepower and GMC claims it's capable of blasting from zero to 60 mph in just 3.0 seconds. It's set to go on sale at the end of 2021 in loaded First Edition form, with an SUV version to follow. 2022 Honda Civic Type R Honda confirmed that a new Civic Type R is on the way, and it should have a more mature look as previewed by a prototype of the 11th-generation Civic sedan. The second red-badged Civic to arrive in the U.S. will have a more powerful turbocharged 2.0-liter four-cylinder under the hood—hopefully with a better soundtrack—mated to a six-speed manual gearbox, and Honda didn't rule out a quick-shifting dual-clutch transmission, either. We've heard rumors about a hybrid all-wheel-drive powertrain, but we think it's unlikely—at least at launch, which should be toward the end of 2021. 2023 Hyundai RM20 N Of all the newcomers to the mid-engine segment, no vehicle highlights the current sports-car zeitgeist quite like a mid-engine Hyundai, which could be called the RM20 N. When it arrives in two or three years, expect the Hyundai to bring mid-engine dynamics to a new level of affordability. As we understand it, the decision-makers in South Korea are still weighing whether their car should be a $40,000 Hyundai or a $70,000 Genesis. In our minds, there's no question. It's too soon for Genesis to challenge Corvettes and Porsches, but a proper sports car could validate both N and Hyundai. 2021 Hyundai Santa Cruz The Hyundai Santa Cruz is the automaker's foray into the pickup market. It follows Honda's approach rather than the formula that American manufacturers perfected. The unibody truck will be offered with a single bed length, a four-door crew cab, and a choice of four-cylinder engines. We expect to see Santa Fe's 2.4-liter and turbocharged 2.0-liter inline-four paired with an eight-speed automatic and all-wheel drive. 2022 Jaguar XJ Jaguar's full-size XJ sedan is getting old, but you wouldn't know it by looking at the seductive four-door. Time marches on, however, and Jaguar is looking to replace the XJ (however handsome it is now) with an all-new model for 2021. And Jag is going bold: The next XJ will be fully electric, with some 300 miles of driving range and DC fast charging. 2022 Jeep Grand Cherokee Early in 2021, Jeep will launch an entirely new Grand Cherokee. It likely won't make it into buyers' hands until later in the year, as production has been delayed. What those new owners will get is a Jeep based on a version of the Alfa Romeo Giorgio platform found under the Giulia sedan and Stelvio SUV. The Grand Cherokee will be significantly longer than the trim little Stelvio, though. Not only will the Jeep's wheelbase surpass the Alfa's 110.9 inches, we expect it to be longer than the current Grand Cherokee's 114.7 inches. Not only will be roomier than the outgoing model, but it will also offer a three-row version with up to seven seats, as pictured here in spy photos. 2022 Jeep Grand Wagoneer Jeep is bringing back the iconic Wagoneer nameplate for a new full-size SUV offering. Shown so far in concept form, the Wagoneer, and Grand Wagoneer will compete with the likes of the Chevy Tahoe and Suburban. They will use a version of the Ram 1500's body-on-frame platform, with the Grand Wagoneer being the more luxurious version costing over $100,000 fully loaded. Three rows of seats will be standard, as will four-wheel drive. We expect V-6 and V-8 engine options along with hybrid and plug-in hybrid variants. 2023 Land Rover Defender 80 The upcoming Defender 80 is a new baby Land Rover set to be positioned below the recently revived Defender in the brand hierarchy. If it reaches the U.S. market, it could provide a more affordable entry point to the off-road-oriented Defender range. U.K. media reports have named it the 80—given that Land Rover calls the two- and four-door Defenders the 90 and the 110, respectively—although there is no confirmation of that. 2022 Lexus LQ Lexus is still lacking the modern, high-end SUV that virtually every other luxury vehicle maker has to offer affluent shoppers. The upcoming Lexus LQ, which will serve as a sleek range-topping crossover, should address that shortcoming. Previewed by the LF-1 Limitless concept (pictured), the longitudinal-engine LQ should share key structural elements with the LS sedan. It also should share its powertrains, including the 416-hp twin-turbo V-6 and its 354-hp hybrid powertrain. An F performance model might even pack a twin-turbo V-8 good for 600-plus horsepower. Maserati MC20 The upcoming MC20 is a mid-engine reminder that Maserati exists. Rather than a successor to the ultrarare, hyper-expensive MC12, the MC20 is a run-of-the-mill six-figure Italian sports car offered in both coupe and convertible forms. Maserati promises that the MC20 marks the start of a new phase in the brand's history, which it desperately needs if its vehicles are going to be relevant again. Maserati recently released technical details about the MC20's twin-turbo V-6 engine, which will produce 621 horsepower.

Should I buy a Lexus or Audi?

I'm assuming that you are talking about brand new 2020 vehicles? This article has Audi winning the competition between the 2 brands: https://cars.usnews.com/cars-trucks/audi-vs-lexus However, I have my own take on this. My answer is based on a United States perspective, from a current Audi owner, and depends on the following factors: 1. Long Term Reliability (are you keeping the car beyond the warranty period?) 2. Aesthetics/Style - totally subjective, only you know what you like 3. Performance and Handling - some people just like to go fast and want responsive handling. 4. Budget - How much extra cash do you have? I would have also added a preference between a manual or automatic transmission, but as of 2020, neither brand offers a manual transmission option. Long Term Reliability Lexus is your best bet here. I own a 2015 Audi S4, which has surprisingly been reliable, but I'm not kidding myself. If I choose to keep this car a few more years, at some point, I'll need to change the timing chain, and it's going to cost me thousands. No comparable Lexus (GS-F, IS 350, RC-F) is going to cost that much to replace a timing belt. Japanese manufacturers design their cars with the assumption that the belt is a maintenance item that needs to be easily accessed for replacement. The Germans, on the other hand, require that the entire engine be dropped in order for the timing chain to be replaced. But, I digress. Lexus wins here. Aesthetics / Styling This is subjective, as everyone has their own tastes. For more details on this, please see the link I included earlier. On the Lexus side we have these 11 models: 1. 2020 RC F - Sports Coupe 2. 2020 UX - Hybrid SUV 3. 2020 RX - Small. SUV 4. 2020 LCF - Sports Coupe 5. 2020 ES - Sedan 6. 2020 LS - Sedan 7. 2020 NX - Performance SUV 8. 2020 IS - Sports Sedan 9. 2020 GX - Mid size SUV 10. 2020 LX - Large SUV 11. 2020 GS - Large Sedan On the Audi side, we have these 13 models, including 3 with no Lexus equivalent. If you want one of first 3 models, you can stop reading now. Audi is your only option. 1. 2020 R8 - Supercar. (no Lexus super car equivalent, the closest is probably the LFA and they don’t make those anymore. The LC is not a super car). 2. 2020 e-tron GT Electric SUV. (no Lexus equivalent. the UX 300E is not in the US market…yet). 3. 2020 TT - Sports Coupe. (no real Lexus equivalent) 4. 2020 RS3/S3/A3 - Small Sedan 5. 2020 S4/A4 - Midsize Sedan 6. 2020 RS5/S5/A5 - Midsize Coupe 7. 2020 RS6/S6/A6 - Sedan 8. 2020 RS7/S7/A7 - Sportback Sedan 9. 2020 A8 Horch/A8 - Large Sedan 10. 2020 SQ5/Q5 - Midsize SUV 11. 2020 RS Q8 - Performance SUV 12. 2020 Q7 - Large SUV 13. 2020 Q2 - Small SUV Both manufacturers have designed beautiful cars with great exteriors and interiors. Because styling is subjective (outside of the 3 Audis without a corresponding Lexus model that I mentioned), I call this one a tie. Performance / Handling With great all wheel handling of their sedans like the R8, S3, S4, RS5, S5, and even the car-like handling of their SUVs like the SQ5, the Germans take this category. In fact, this category is one that Audis have been recognized for over the past few decades. If you want all wheel drive and superb handling characteristics, Lexus just doesn’t measure up here. Let’s be honest, the Lexus brand is known for comfort and reliability quality first. Performance is NOT the first thing that comes to mind when you say Lexus. However, there are some exceptions. The LC500, RC-F and GS-F models have powerful engines, and can match the horsepower of some of the Audi models. But they can't match the handling. I drive an Audi S4 and I can attest that the Germans win this one. Budget Audis are expensive. Expensive to purchase, expensive to insure, and expensive to maintain. You pay a big price to have the 4 rings and there is no getting around that. Buying a Lexus is not cheap by any means either, but the maintenance costs are much less that those of an Audi. If this is a strict budget to budget comparison that includes budgeting for initial cost, insurance and maintenance (beyond the manufacturer’s warranty), Lexus wins this one. Final Verdict As much as it pains me to say this as an Audi owner, if you are planning on keeping your car more than 5 years and you care about your budget, I would have to say Lexus is your best bet. If you have money to burn and performance is a priority for you then go for the Audi.

FAQs ที่เกี่ยวข้อง audi e tron owners manual

  • Q

    บอกภายนอกของAudi E Tronหน่อย.

    ซุ้ม ส. เมธาสิทธิ์

    ภายนอก ของ Audi E Tron มีดังนี้

    อ่านเพิ่มเติม
  • Q

    ระบบปรับไฟหน้า สูง / ต่ำของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    ณัฐกล มุสิกวรรณวัฒน์

    มีระบบปรับไฟหน้า สูง / ต่ำและรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม
  • Q

    กล้องส่องภาพด้านหลังของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    ชินณพัฒน์

    มีกล้องส่องภาพด้านหลังและรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม

Tags

หน้าหลัก