แท็ก

audi e tron all wheel drive

บทความที่เกี่ยวข้อง audi e tron all wheel drive

Review 2020 Audi e-tron Sportback รถไฟฟ้าเสียบปลั๊ก 5.299 ล้านบาท ครบทั้งแรงทั้งหรูแบบไร้คู่แข่ง

2020 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line (อาวดี้ อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค) รถยนต์ไฟฟ้าทรงเอสยูวีคูเป้จากค่ายสี่ห่วง

Spy Shot: All-New 2020 BMW X3 ถูกจับภาพได้ก่อนขณะส่งทดสอบ

Spy Shot: All-New 2020 BMW X3 ถูกจับภาพได้ก่อนขณะส่งทดสอบBMW X3 ตัวปัจจุบัน เปิดตัวไปเมื่อปี พ.ศ. 2560

Review: 2019-2020 Audi e-tron เอสยูวีพรีเมียมพลังงานไฟฟ้า

Audi (อาวดี้) ค่ายรถยนต์หรูจากยุโรป ส่งรถเอสยูวีอเนกประสงค์หรูพลังงานไฟฟ้าอย่าง 2019-2020 Audi e-tron

ชมคุณสมบัติเด่น 2022 Audi Q4 e-tron รถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดเล็กแฝงความดุดัน

2022 Audi Q4 e-tron2022 Audi Q4 e-tron และ Q4 e-tron Sportback (2022 อาวดี้ คิว4 อี-ทรอน) เผยโฉมอย่างเป็นทางการ

เป็นไปได้? ผู้บริหาร Audi ชี้รถพลังไฟฟ้าจะมีแบตเตอรี่เล็กลงในอนาคต

ซีอีโอ Audi (อาวดี้) ออกมาให้ความเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กลงในอนาคต เมื่อเทคโนโลยีการชาร์จไฟและจุดชาร์จไฟมีพัฒนาการก้าวหน้ามากขึ้นจากการแข่งขันด้านพละกำลังทั้งแรงม้าและแรงบิดของรถเครื่องยนต์สันดาปในอดีต

2021 Subaru Forester รุ่นใหม่ติดเทอร์โบแล้ว น่าสนใจมากขึ้นแค่ไหนมาชมกัน

ขนาด 2.0 ลิตร รหัส FB20 ที่ขายในบ้านเรานั้นมีพละกำลัง 156 แรงม้า แรงบิด 196 นิวตันเมตรสำหรับรุ่นไฮบริด e-Boxer

เปิดตัว 2021 Audi RS e-tron GT ราคา 6.39 ล้านบาท สเปคนำเข้าฝาแฝด Taycan

2021 Audi e-tron GT (อาวดี้ อี-ตรอน จีที) รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดจากเยอรมนี ที่เปิดตัวในเยอรมนีเมื่อเดือนก่อน

อาวดี้เตรียมเปิดตัว 2021 Audi e-tron GT พร้อมสู้ Porsche Taycan ได้หรือไม่?

Audi e-tron GT Concept ในงาน Los Angeles Auto Show หลังจากที่มีการเปิดตัว Audi e-tron Quattro และ รถอเนกประสงค์

ควักเพิ่ม 2 แสน! ทำไมถึงควรเลือก 2020 Audi e-tron Sportback มากกว่า e-tron สแตนดาร์ด

2020 Audi e-tron Sportback (อาวดี้ อี-ทรอน สปอร์ตแบ็ก) รุ่นใหม่เปิดตัวลุยตลาดบ้านเราแล้วด้วยราคา 5.299

งานรถยนต์ไฟฟ้าเข้าฟรี มีทุกรุ่นให้ลองขับ ระดับราคา 10,000,000 กว่าบาทก็มาด้วย

มีการจัดแสดงรถยนต์ในกิจกรรม EV Asia 2020 โชว์รถต้นแบบ และโชว์รถพร้อมขายจริง นอกจากนี้ยังมีกิจกรรม EV Drive

ดูเพิ่มเติม

เผยโฉม 2022 BMW iX รถเอสยูวีไฟฟ้าที่ดีที่สุดเวลานี้? เบียด Audi e-tron

BMW Operating System เจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งข่าวระบุว่าผลิตด้วยวัสดุคริสตัล BMW iX Audi

Audi e-Tron รุ่นย่อย Premium ใหม่ ราคาถูกลง 10% ตัดออพชั่นอะไรบ้าง?

Audi e-Tron รถครอสโอเวอร์พลังไฟฟ้าล้วน ซึ่งทำยอดขายไม่ดีนักในสหรัฐอเมริกา จึงได้ออกกลยุทธ์ใหม่ เปิดตัวรุ่นล่างสุดที่มีราคาเอื้อมถึงง่ายขึ้น

Audi Thailand ปรับกลยุทธ์ฝ่า COVID-19 เน้นเพิ่มสินค้า-ทำราคาสู้-ปรับบริการรับลูกค้า

Audi Thailand (อาวดี้ ประเทศไทย) ปรับแผนงานฝ่าวิกฤต COVID-19 เน้น 3 นโบายหลัก เพิ่มความหลากหลายของสินค้า

ชมคันจริง 2020 Audi e-Tron Sportback ขายไทยในราคา 5.299 ล้านบาท มีดีแค่หลังคาลาดลงรึเปล่า?

2020 Audi e-tron Sportback (อาวดี้ อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค) เปิดตัวขายในไทยแล้วด้วยราคา 5,299,000 บาท เป็นรถเอสยูวีพลังไฟฟ้าล้วน

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์ พ่งสูงเกือบ 90% เอาชนะเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่แรกในโลก

3จากการรายงานของ Norwegian Road Federation (OFV-กรมการขนส่งนอร์เวย์) ในปี 2020 รถที่ขายดีที่สุดคือ Audi

2021 Audi e-tron GT เตรียมบุกไทยปีนี้ พร้อมตระกูล RS อีกหลายรุ่น

ซึ่งรวมไปถึงรถยนต์สปอร์ตไฟฟ้า Audi e-tron GT (อาวดี้ อี-ตรอน จีที) ที่จะเปิดตัวในตลาดโลกในสัปดาห์หน้า

ส่องข้อดีข้อเสีย Audi A7 รถหรูดีไซน์เด่นก่อนเป็นเจ้าของ

Audi A7 (อาวดี้ เอ 7) Sportback รถซาลูนสุดหรู หนึ่งรถยนต์หรูจากค่ายเยอรมัน ที่มีดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์

แบงค์บอกต่อ CX-5 ลดเหลือ 1,160,000 บาทกับ Audi อัดดอกเบี้ย 0% ก่อนงาน Motor Expo 2020

Mazda และ Audi นำรถมาลดราคา และขนแคมเปญงาน Motor Expo 2020 เพื่อให้ลูกค้าได้ออกมาจับจองกันก่อน พร้อมแล้ววันนี้Mazda

2021 Audi RS Q3 Sportback ยืนยันมาไทย 19 ก.พ. นี้ คาดราคา 5 ล้านกว่าบาท สู้กับ Mercedes-AMG เต็ม ๆ

2021 Audi RS Q3 Sportback (อาวดี้ อาร์เอส คิว3 สปอร์ตแบค) เอสยูวีท้ายลาดพื้นฐานจาก Audi Q3 จะมาขายไทยวันที่

ชมงาน BIMS 2021 ดู GWM มาแรง MG Extender หน้าใหม่ หรือ Audi e-tron GT และอื่น ๆ เรารวมไว้ให้คุณแล้วที่นี่

ๆ ร้อน ๆ ก็คือ Audi Q5 (อาวดี้ คิว5) ที่มาพร้อมชุดแต่งเอสไลน์ ทั้งภายในและภายนอก รวมไปถึงช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่งใหม่

จับตา 10 รถใหม่เตรียมเปิดตัวปี 2021 รุกตลาดโลก หลายรุ่นเข้ามาขายเมืองไทยด้วย

เจนเนอเรชั่นใหม่เดิมทีมีกำหนดเปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นในเดือนมีนาคม 2021 แต่ล่าสุดมีกระแสข่าวว่าอาจถูกเลื่อนไปเป็นเดือนพฤษภาคมแทนAll-New

2020 Audi e-tron Sportback จ่อลุยเมืองไทยสัปดาห์หน้า คาดราคาทะลุ 5.3 ล้านบาท

บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด ผู้จำหน่ายรถยนต์ Audi ในประเทศไทยเตรียมเปิดตัว 2020 Audi e-tron Sportback

นอร์เวย์ผงาดชาติแรกยอดขายรถพลังไฟฟ้าแซงรถเครื่องยนต์สันดาป – แล้วเมืองไทยล่ะ?

จะพบว่ารถพลังไฟฟ้ามีสัดส่วนยอดขายเพียง 1% เท่านั้นสมาคมยานยนต์แห่งนอร์เวย์ (OFV) ระบุว่ารถพลังไฟฟ้าที่มียอดขายสูงที่สุดในปี 2020 คือ Audi

รวมรถ EV เปิดตัวใหม่ในงานมอเตอร์โชว์ 2021 ราคาเริ่มตั้งแต่ 3 แสนกว่าจนถึงหลายล้าน

เพิ่มความเป็นไฟฟ้าที่ดูแลง่าย จึงทำยอดจองเยอะมาก ต้องต่อคิวรอนานเป็นปี ด้วยราคาขายเพียง 2.29 ล้านบาทAudi

พาชม 2020 Audi TT RS สีส้ม Pulse Orange 400 แรงม้า เจ้าของค่าตัว 5.299 ล้านบาท

All-New 2020 Audi TT RS (2020 อาวดี้ ทีที อาร์เอส) เปิดตัวในประเทศไทยด้วยฝึมือของอาวดี้ ไทยแลนด์ และทำราคาแบบหยุดโลกที่

Audi เดินหน้าเข้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัวภายใน 2035 หลัง Audi e-tron ขายได้ 9,227 คัน ขึ้นอันดับ 1 ใน Norway

2035ซึ่งจะมีการแจ้งแผนออกมาในอีกไม่กี่เดือน พร้อมสถานะของโรงงานที่จะต้องเปลี่ยนไปผลิตแบบไฟ้าแบบเต็มตัวยอดขาย e-Tron

ชมคันจริง 2021 Audi RS 6 Avant ปลุกความแรง 600 แรงม้าด้วยราคา 9,890,000 บาท

ปัจจุบัน Audi (อาวดี้) ประเทศไทย เล็งเห็นว่ารถในตะกูล Avant เป็นรถที่ตอบโจทย์ลูกค้าทั้งด้านสมรรถนะ, เทคโนโลยี

2021 Lexus UX300e เปิดตัวใหม่จะได้ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าหรูจาก Audi e-tron ได้หรือไม่

Premiumสำหรับ 2021 Lexus UX300e ที่เพิ่งเปิดตัวนี้จะมีความสามารถเพียงพอที่จะได้ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าสุดหรูจาก Audi

เปิดตัว 2020 Audi e-tron Sportback ค่าตัว 5.299 ล้านบาท จำกัดโควต้า 15 คันในไทย

2020 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line (อาวดี้ อี-ทรอน สปอร์ตแบ็ก) เปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทย

Audi เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสปอร์ตรุ่นใหม่ 2022 Audi e-tron GT และ Audi RS e-tron GT เริ่ม 3,621,000 บาท

Coupe คือ 2022 Audi e-tron GT (อาวดี้ อีทรอน จีที) เริ่ม 3,621,000 บาท และ Audi RS e-tron GT (อาวดี้

รีวิวโพสต์ audi e tron all wheel drive

Audi E Tron (Quattro possibly because it has all wheel drive) with 590 horsepowerthat's one electric vehicle I wouldn't mind driving at all

2018 Audi e tron Electric All Wheel Drive RS version w 500 hp @OEVAorg @shelbyboyy

รีวิว Q&A audi e tron all wheel drive

If you believe that Tesla is five years ahead of the competition, does that mean that their products and prices from five years ago would be market competitive today, and is that true?

If you believe that Tesla is five years ahead of the competition, does that mean that their products and prices from five years ago would be market competitive today, and is that true? OK, let’s look at the 2015 Tesla range and see how it stacks up against the current offerings. The Tesla 2015 Model S came in three basic variants, the 70D, 85D and 90D. All were dual motor (although I believe that there was a single rwd version of the “85”), all wheel drive vehicles and were mostly differentiated by the different battery capacities and trim levels. The model range covered a price from $75,000 to $105,000, with engine power starting at 329 hp all the way to 691 hp for the P85D, and had a range that varied from 240 miles to 270 miles, depending on battery pack and model specification. Reviews of the day were rather effusive, with The Car Connection saying, “The 2015 Tesla Model S has no direct competition; the electric luxury hatchback is the benchmark among its kind in a market with more than 20 plug-in models. It's likely the most advanced car on the planet.” The Model X came in 75D, P90D or P100D variants, once again all were dual motor driven and mostly differentiated by the different battery pack capacities. At the time of its launch, it was the quickest and most aerodynamic SUV on the market, yet was still a seven seater. Prices ranged from $132,000 for the 90D with 257 miles range, to $142,000 for the P90D with 250 miles range. Performance was otherworldly, with 11.7 second quarter mile times from the P90D possible, putting it well inside the normal super car territory. Now lets look at the current competition, starting with the lovely Jaguar I-Pace. The current offering costs between $71,000 and $82,000 for a vehicle with 394 hp on tap and a claimed range of 253 miles…. Sounds rather familiar to the 5 year old Model S, doesn’t it? (although to be fair the current base model S is actually cheaper by a few hundred dollars than the base I-Pace) Perhaps the Audi E-Tron can fare better. Not bad looking, but a bit fussy and fiddly to my mind, but anyway that’s purely subjective, lets look at the basic specs. The E-Tron costs between $78,395 and $84,295 for this particular variant, and boasts of 355 hp with a range of only 204 miles. This looks to be rather less than what Tesla was offering 5 years ago, which seems strange. Perhaps the all new, all singing Polestar 2 can fare better. This is the new automotive line established by Volvo, who wish to make significant inroads into the EV market with fresh designs. The Polestar 2 is aimed at a lower market and as such starts at $61,200 for the base model, which is the only available model at the moment. It has a 201 hp motor mounted front and rear which gives a lively performance similar to the 2015 Model S. The 78 kWh battery gives the car a 233 mile range, which once again is right back at 2015 Tesla levels. Now it can be said that at $61k it’s substantially cheaper than the 2015 model S was when it was released, but it now has to compete with $39,190 to $56,190 Model 3s that offer ranges from 263 miles to 353 miles. Another point that has not been mentioned until now is the fact that Tesla has been continually expanding its Supercharger network which is something that no other manufacturer has even attempted. The sheer fact of this system of fast charging depots exists means that Tesla could easily operate with reduced range than the competition, yet they consistently offer more. Look, I’m really pleased that cars like the I-Pace, E-Tron and Polstar 2 exist, and I would absolutely love to own any one of them because they are all really great cars that are absolutely superior to their ICE brethren. The fact of the matter is that these manufacturers are aiming at an ever receding target that Tesla represents, and it’s no good if your model in development can only match the competitions current model in production when they are one or two development cycles ahead of you. (Vehicle prices and specs taken from Car and Driver magazine)

Will the Tesla cars be able to compete with Audi eTron in 2020?

Here is the review of the Audi e-Tron. “Audi's answer to the burgeoning breed of all-electric crossovers isn't as stylish as the Jaguar I-Pace or as innovative as the Tesla Model X . Instead, the 2020 Audi e-Tron is intended to magnify the advantages of EVs in a more traditional package that exemplifies the company's luxury pedigree. With standard all-wheel-drive and a 4000-pound towing capacity, the two-row crossover has the capability many SUV shoppers expect. While its 200-plus-mile range isn't groundbreaking, Audi thinks that's more than enough for most daily commutes. A sumptuous interior fitted with state-of-the-art technology further proves that the 2020 e-Tron is more interested in making the EV segment more desirable rather than advancing it.” And the e-Tron, at about $80,000US, Audi, like BMW, has gone more with making BEV that looks a lot like ICEV, including the same “universal” chassis that can be BEV, ICEV or hybrid. Meaning it is not optimized for ANY motive technology.

Is it true that Tesla Model 3 has many software issues? If so what are the most annoying issues?

I’ve had a Model 3 since November 2018. I fully expected the car to have bugs. The software is quite ambitious. We are beta testing a car and a car company. There will be issues. I had an issue where the screen occasionally would not come on immediately on entry to the car. It would take maybe 30 seconds and then reboot. The car was functional, but no screen for that initial period. It would happen maybe a couple times a day - most of the time it worked properly. I contacted Tesla. They did remote diagnostics and looked at the logs and their internal knowledge base. They told me it was a problem with a driver for one of the components and they were awaiting an update from the supplier. The issue continued for a couple of months. I would check in, they’d run the remote diagnostics and said again, firmware update needed. I got a little impatient, talked to a tech again (via email) and the tech escalated to Tesla engineering. The next day I got a firmware update and the problem has been fixed ever since. I was impressed. The backup rear camera occasionally is black for a second before showing the rear view. I’ve seen on the Tesla forums that this occurs to others, too. And I fully expect it’ll soon be fixed in a firmware update. I also had the screen go weird while I was driving. It was like the horizontal signal on a TV wasn’t synched. I parked when I got to my destination and rebooted the screen manually (press and hold both steering wheel buttons while pressing the brake). The problem hasn’t happened again. I’ve been pleasantly surprised at how few issues I’ve experienced and that Tesla has done a good job fixing. Over the air updates are fantastic. No trips to the dealer needed to do an update. PS. I’d like to add a few things after I’ve thought about this more. This stuff relates to the software that drives the car, versus managing the driver’s environment via the screen or other driver controls (on the steering wheel). Very impressive. Let’s start with the drivetrain software. The car drives great and a big part of that is the software that controls the motors and brake regeneration. I’ve driven in heavy snow and slush this past winter, on the stock all weather tires, and was very impressed with how the all wheel drive software worked — better than my Audi Q5 especially on icy and slushy roads. With software updates I’ve gotten more range and more power as Tesla gains more knowledge on how to better optimize its drivetrain software. For free. Look at the range Tesla gets from its battery and motors, and compare to the far less range that the Audi e-tron gets from a bigger battery, or what the Jaguar i-Pace gets. Tesla is far ahead in its drivetrain software technology. And I’ve not had any bugs whatsoever with it. Another area of advanced software is the whole range of capabilities relating to autopilot, starting with traffic aware cruise control (TACC) and all the way to navigation on autopilot and beyond with full self driving. I rarely used cruise control in my ICE vehicles. But TACC works extremely well, managing the car’s speed based on traffic. It works extremely well on the freeway, smoothly (for the most part) maintaining speed, speeding up, slowing down, or whatever as necessary. Even in city traffic or stop and go, it will stop if the car ahead stops and go again in a “normal” manner when traffic starts again. It’s much smoother than I would have expected. It doesn’t re-start for red lights or stop signs (yet). Auto steer also works suprisingly well, especially on the highway. I’m using it more and more. I remain with hands on the wheel and vigilant, but trusting it more and impressed. It’s not perfect and will get better. The next step is Navigation on Autopilot, where you enter an address and the car will do most of the driving on the highway from freeway on ramp to exit, including lane changes. Autopark, well, I’m not that impressed with it in its current state. It’s really slow and I don’t think it does a great job. That’s an area for improvement. Full safe driving? Elon talks about it a lot, and I’ll believe it when I see it. They are making progress but we’ll see…

Are there any electric vehicles that also have four-wheel drive?

Every Tesla model currently shipping has all wheel drive available exclusively, or as an option. The Audi e-Tron is also all wheel drive. Finally, the Jaguar I-Pace is also all wheel drive. All wheel drive is easier to accomplish with electric vehicles than with traditional vehicles. It will be a fairly standard feature in most high-end electric vehicles.

Which electric vehicles are all wheel drive?

Which electric vehicles are all wheel drive? Tesla: - all currently produced Model S and Model X have it; older cars - all those which have a D (dual motor) in their name. - with Model 3 it is optional - dual motor and performance versions have it All Jaguar i-Pace and Audi e-Tron. Coming soon: Mercedes Benz EQC, Porsche Taycan, Rivian R1S and R1T. This sums it up pretty much.

FAQs ที่เกี่ยวข้อง audi e tron all wheel drive

  • Q

    กำลังสูงสุด (พีเอส)ของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    Kittisak Srikham

    มีกำลังสูงสุด (พีเอส)และรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม
  • Q

    เกรดของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    Tee Rayong

    มีเกรดและรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม
  • Q

    เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    Tee Rayong

    มีเซ็นเซอร์ตรวจจับการชนและรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม

Tags

หน้าหลัก