แท็ก

audi e tron company car tax

บทความที่เกี่ยวข้อง audi e tron company car tax

Audi เดินหน้าเข้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัวภายใน 2035 หลัง Audi e-tron ขายได้ 9,227 คัน ขึ้นอันดับ 1 ใน Norway

2035ซึ่งจะมีการแจ้งแผนออกมาในอีกไม่กี่เดือน พร้อมสถานะของโรงงานที่จะต้องเปลี่ยนไปผลิตแบบไฟ้าแบบเต็มตัวยอดขาย e-Tron

ควักเพิ่ม 2 แสน! ทำไมถึงควรเลือก 2020 Audi e-tron Sportback มากกว่า e-tron สแตนดาร์ด

2020 Audi e-tron Sportback (อาวดี้ อี-ทรอน สปอร์ตแบ็ก) รุ่นใหม่เปิดตัวลุยตลาดบ้านเราแล้วด้วยราคา 5.299

ชมงาน BIMS 2021 ดู GWM มาแรง MG Extender หน้าใหม่ หรือ Audi e-tron GT และอื่น ๆ เรารวมไว้ให้คุณแล้วที่นี่

ๆ ร้อน ๆ ก็คือ Audi Q5 (อาวดี้ คิว5) ที่มาพร้อมชุดแต่งเอสไลน์ ทั้งภายในและภายนอก รวมไปถึงช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่งใหม่

สำรวจความนิยมแบรนด์รถยนต์ในแต่ละประเทศ ใครยืนหนึ่ง? อันดับสองค่ายใดมาชมกัน

ขณะที่ Chevrolet (เชฟโรเลต) เป็นแบรนด์ยอดนิยมในอียิปต์ ส่วน Toyota ครองส่วนแบ่งตลาดเกือบ 100% ในเยเมนAudi

2021 Lexus UX300e เปิดตัวใหม่จะได้ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าหรูจาก Audi e-tron ได้หรือไม่

Premiumสำหรับ 2021 Lexus UX300e ที่เพิ่งเปิดตัวนี้จะมีความสามารถเพียงพอที่จะได้ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าสุดหรูจาก Audi

2020 Audi e-tron Sportback จ่อลุยเมืองไทยสัปดาห์หน้า คาดราคาทะลุ 5.3 ล้านบาท

บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด ผู้จำหน่ายรถยนต์ Audi ในประเทศไทยเตรียมเปิดตัว 2020 Audi e-tron Sportback

Audi Thailand ปรับกลยุทธ์ฝ่า COVID-19 เน้นเพิ่มสินค้า-ทำราคาสู้-ปรับบริการรับลูกค้า

Audi Thailand (อาวดี้ ประเทศไทย) ปรับแผนงานฝ่าวิกฤต COVID-19 เน้น 3 นโบายหลัก เพิ่มความหลากหลายของสินค้า

Audi e-Tron รุ่นย่อย Premium ใหม่ ราคาถูกลง 10% ตัดออพชั่นอะไรบ้าง?

Audi e-Tron รถครอสโอเวอร์พลังไฟฟ้าล้วน ซึ่งทำยอดขายไม่ดีนักในสหรัฐอเมริกา จึงได้ออกกลยุทธ์ใหม่ เปิดตัวรุ่นล่างสุดที่มีราคาเอื้อมถึงง่ายขึ้น

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์ พ่งสูงเกือบ 90% เอาชนะเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่แรกในโลก

3จากการรายงานของ Norwegian Road Federation (OFV-กรมการขนส่งนอร์เวย์) ในปี 2020 รถที่ขายดีที่สุดคือ Audi

Audi เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสปอร์ตรุ่นใหม่ 2022 Audi e-tron GT และ Audi RS e-tron GT เริ่ม 3,621,000 บาท

Coupe คือ 2022 Audi e-tron GT (อาวดี้ อีทรอน จีที) เริ่ม 3,621,000 บาท และ Audi RS e-tron GT (อาวดี้

ดูเพิ่มเติม

ชมคุณสมบัติเด่น 2022 Audi Q4 e-tron รถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดเล็กแฝงความดุดัน

2022 Audi Q4 e-tron2022 Audi Q4 e-tron และ Q4 e-tron Sportback (2022 อาวดี้ คิว4 อี-ทรอน) เผยโฉมอย่างเป็นทางการ

"ซิลิโคน" จะเป็นทางเลือกใหม่ในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าให้ อึด ทน นาน กว่าเดิม

ไม่มีส่วนประกอบที่เป็นอันตรายต่อธรรมชาติ เช่น ของเหลว กรด หรือตะกั่ว จึงปลอดภัยต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อมAudi

เตรียมต่อคิวรอซื้อ Apple ผนึกซัพพลายเออร์ TSMC สร้างรถยนต์ไฟฟ้าแข่ง Tesla

มาอย่างต่อเนื่องแต่บริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่จากสหรัฐอเมริกาไม่เคยยืนยันว่ากำลังดำเนินโครงการดังกล่าวแม้แต่ครั้งเดียวท่ามกลางกระแสข่าวลืออันน่าเชื่อถือที่หลุดออกมาหลายครั้งล่าสุดมีรายงานว่า Apple กำลังทำงานร่วมกับบริษัทซัพพลายเออร์ยักษ์ใหญ่อย่าง TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company

Review: 2019-2020 Audi e-tron เอสยูวีพรีเมียมพลังงานไฟฟ้า

Audi (อาวดี้) ค่ายรถยนต์หรูจากยุโรป ส่งรถเอสยูวีอเนกประสงค์หรูพลังงานไฟฟ้าอย่าง 2019-2020 Audi e-tron

เปิดตัว 2020 Audi e-tron Sportback ค่าตัว 5.299 ล้านบาท จำกัดโควต้า 15 คันในไทย

2020 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line (อาวดี้ อี-ทรอน สปอร์ตแบ็ก) เปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทย

พาชม 2020 Audi TT RS สีส้ม Pulse Orange 400 แรงม้า เจ้าของค่าตัว 5.299 ล้านบาท

All-New 2020 Audi TT RS (2020 อาวดี้ ทีที อาร์เอส) เปิดตัวในประเทศไทยด้วยฝึมือของอาวดี้ ไทยแลนด์ และทำราคาแบบหยุดโลกที่

ฟังเหตุผล ทำไมรถล้ำ ๆ อย่าง 2022 Mercedes-Benz EQS ยังใช้กระจกมองข้างแบบดั้งเดิม

ผลการศึกษาพบว่าการดูภาพหน้าจอที่แสดงผลด้านหลังหรือด้านข้างตัวรถจะทำให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เวียนศีรษะ”กระจกมองข้างดิจิทัลใน Audi

2021 Audi e-tron GT เตรียมบุกไทยปีนี้ พร้อมตระกูล RS อีกหลายรุ่น

ซึ่งรวมไปถึงรถยนต์สปอร์ตไฟฟ้า Audi e-tron GT (อาวดี้ อี-ตรอน จีที) ที่จะเปิดตัวในตลาดโลกในสัปดาห์หน้า

แบงค์บอกต่อ CX-5 ลดเหลือ 1,160,000 บาทกับ Audi อัดดอกเบี้ย 0% ก่อนงาน Motor Expo 2020

Mazda และ Audi นำรถมาลดราคา และขนแคมเปญงาน Motor Expo 2020 เพื่อให้ลูกค้าได้ออกมาจับจองกันก่อน พร้อมแล้ววันนี้Mazda

ขนส่งแนะ ประชาชนชำระภาษีประจำปีทางออนไลน์ ลดความเสี่ยง Covid-19

มาก่อนจึงจะดำเนินการที่เว็บไซต์กรมการขนส่งทางบก https://eservice.dlt.go.th หรือผ่านแอปพลิเคชัน DLT Vehicle Tax

ชมคันจริง 2020 Audi e-Tron Sportback ขายไทยในราคา 5.299 ล้านบาท มีดีแค่หลังคาลาดลงรึเปล่า?

2020 Audi e-tron Sportback (อาวดี้ อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค) เปิดตัวขายในไทยแล้วด้วยราคา 5,299,000 บาท เป็นรถเอสยูวีพลังไฟฟ้าล้วน

เผยโฉม 2022 BMW iX รถเอสยูวีไฟฟ้าที่ดีที่สุดเวลานี้? เบียด Audi e-tron

BMW Operating System เจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งข่าวระบุว่าผลิตด้วยวัสดุคริสตัล BMW iX Audi

รวมรถ EV เปิดตัวใหม่ในงานมอเตอร์โชว์ 2021 ราคาเริ่มตั้งแต่ 3 แสนกว่าจนถึงหลายล้าน

เพิ่มความเป็นไฟฟ้าที่ดูแลง่าย จึงทำยอดจองเยอะมาก ต้องต่อคิวรอนานเป็นปี ด้วยราคาขายเพียง 2.29 ล้านบาทAudi

เป็นไปได้? ผู้บริหาร Audi ชี้รถพลังไฟฟ้าจะมีแบตเตอรี่เล็กลงในอนาคต

ซีอีโอ Audi (อาวดี้) ออกมาให้ความเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กลงในอนาคต เมื่อเทคโนโลยีการชาร์จไฟและจุดชาร์จไฟมีพัฒนาการก้าวหน้ามากขึ้นจากการแข่งขันด้านพละกำลังทั้งแรงม้าและแรงบิดของรถเครื่องยนต์สันดาปในอดีต

อาวดี้เตรียมเปิดตัว 2021 Audi e-tron GT พร้อมสู้ Porsche Taycan ได้หรือไม่?

Audi e-tron GT Concept ในงาน Los Angeles Auto Show หลังจากที่มีการเปิดตัว Audi e-tron Quattro และ รถอเนกประสงค์

เปิดตัว 2021 Audi RS e-tron GT ราคา 6.39 ล้านบาท สเปคนำเข้าฝาแฝด Taycan

2021 Audi e-tron GT (อาวดี้ อี-ตรอน จีที) รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดจากเยอรมนี ที่เปิดตัวในเยอรมนีเมื่อเดือนก่อน

Review 2020 Audi e-tron Sportback รถไฟฟ้าเสียบปลั๊ก 5.299 ล้านบาท ครบทั้งแรงทั้งหรูแบบไร้คู่แข่ง

2020 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line (อาวดี้ อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค) รถยนต์ไฟฟ้าทรงเอสยูวีคูเป้จากค่ายสี่ห่วง

2021 Audi RS Q3 Sportback ยืนยันมาไทย 19 ก.พ. นี้ คาดราคา 5 ล้านกว่าบาท สู้กับ Mercedes-AMG เต็ม ๆ

2021 Audi RS Q3 Sportback (อาวดี้ อาร์เอส คิว3 สปอร์ตแบค) เอสยูวีท้ายลาดพื้นฐานจาก Audi Q3 จะมาขายไทยวันที่

รู้จักข้อดีข้อเสีย Audi TT รถสปอร์ตคูเป้สุดหรู

ไม่ว่า Audi TT จะออกมากี่รุ่นก็ยังคงโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ดีไซน์ล้ำแบบ Audi สไตล์ Super Car ที่เอาใจคนรักความเร็ว

นอร์เวย์ผงาดชาติแรกยอดขายรถพลังไฟฟ้าแซงรถเครื่องยนต์สันดาป – แล้วเมืองไทยล่ะ?

จะพบว่ารถพลังไฟฟ้ามีสัดส่วนยอดขายเพียง 1% เท่านั้นสมาคมยานยนต์แห่งนอร์เวย์ (OFV) ระบุว่ารถพลังไฟฟ้าที่มียอดขายสูงที่สุดในปี 2020 คือ Audi

รีวิว Q&A audi e tron company car tax

What decision are you having a hard time making right now?

Which car to get next. My dad last year told me that he wanted to buy a new car. I told him to wait. I was looking to buy a car in the next year or so, and I would just let him have the one I was currently driving, a 2016 Lincoln MKZ hybrid. Earlier this year, I moved to Oregon. I told him that since my finances would be uncertain, and that I had decided to postpone my purchase to later in the year. Now it’s later in the year. My financial situation is stable. And it’s time to buy a car. Only, I’m torn. The Tesla Model S was my dream car for years. I also like the Model X. I live in a state without a sales tax. If there was ever a time to make a big purchase, now would be it. But I have 3 issues with Tesla. I really don’t like what I’ve seen about their workplace safety record.[1] [2] [3] On the other hand, it seems that their rates have now improved enough that maybe they aren’t really distinguishable from the auto industry standard? [4] I really don’t like Elon Musk. The $7,500 EV purchase credit has expired. Ideally, I would have an environmentally-friendly car, with low or no tailpipe emissions and a high energy efficiency. But when I look at the electric vehicle marketplace, there is really nothing nearly as good as Tesla: Polestar, a division of Volvo, just came out with the Polestar 2. But there are a few issues: There is nowhere nearby to get the car serviced. It costs more and has a smaller range than the Model 3, with which it competes. The 2200 vehicles purchased this year have already had to be recalled for a really bad safety glitch.[5] Lucid, which has come out with a truly amazing car, won’t have a version of the car costing less than $80K for another 2 years. The Audi E-tron and Jaguar I-PACE both have a smaller range than the Tesla models they compete with. None of the cars listed above can compete with Tesla’s supercharger network. As I see it, I have 2 options: Get a Tesla, now. I can’t imagine being unhappy with either the Model X or the Model S. And it can be argued that my concerns about the company are either overblown—the workplace safety record is now the same as its competitors—or petty—who cares whether I personally like Elon Musk? Get a placeholder car for 2 years, re-evaluate the landscape, then get an electric vehicle of my choice if there are more options available. Volvo has a great subscription service. For around $650–700/month, you can get a new car, with insurance and service costs included. At the moment my pick is the XC40. The only downside is that it’s not an electric or hybrid car. The affordable option of the Lucid Air will be available in 2022. Assuming I still like the car at that point, I could get one. There will be many more electric vehicles coming out between now and then. The problem with this is that, should I move out of Oregon between now and then, I won’t have the benefit of purchasing a car without a sales tax. Thoughts? Footnotes [1] Tesla had worse safety records than slaughterhouses and sawmills, but says it's improving [2] Tesla says its factory is safer. But it left injuries off the books | Reveal [3] Worker injuries, 911 calls, housing crisis: Recruiting Tesla exacts a price [4] Workers at Tesla's California car factory got injured less often in 2019, improving on the automaker's historically lackluster safety record [5] Polestar 2 recalled for software glitch that can leave car without power

How difficult will it be for competitors to manufacture long range models like Tesla at a similar price?

How difficult will it be for competitors to manufacture long range models like Tesla at a similar price? Large batteries have two benefits: they give longer range - and even more importantly, they can charge faster. Of course, if the chargers can provide it, but this is technically not a problem. Teslas Superchargers V3 can provide up to 250 kW, Ionity/ Electrify America CCS 2.0 can go up to 175/350 kW, depending on the voltage the car is using. For example, it does the exception and actually allows the Tesla Model 3 to charge at up to 195 kW - in Europe. What do people want and like? Drive for 3 hours, maybe even a bit more, and then take a break for toilet and for charging. 10 minutes would be great, but currently it is impossible. But about 15 minutes are doable, if circumstances are very good. Close to 20 minutes is generally the time for Tesla Model 3 Long Range, maybe up to 30 minutes if the user wants to skip some chargers. Most competitors struggle to charge in 30 minutes, and even if they do (like Audi e-Tron), they have a significantly shorter range as a result. So the argument for smaller batteries which people like mr. Fox do is simply silly. You can’t have it both. Small batteries and fast charging? It simply doesn’t work this way. This topic cleared, yes, they will have it fairly difficult since Tesla already has a technological advantage - and an advantage in production numbers. But competitive manufacturers have an advantage too: they still sell a big fleet of internal combustion engine cars - and can afford to make a small loss on EVs for the time being. Now it’s all up to them whether they want to compete against Tesla - or stay behind. The US government gives them a small advantage - buyers of Teslas don’t get tax incentives in US anymore, other manufacturers (with the exception of Chevrolet with its Bolt) still do. So it’s all up to these if they are willing to compete - or they give up and will be driven to the garbage of the history by the end of this decade. Investors are betting on Tesla. Currently the company is worth more than Ford and GM - combined. Certainly not because of the cars it produces, but because of the future which lies ahead. It’s not me who is speaking - investors are. Tesla, Inc. (TSLA) Stock Price, Quote, History & News - Yahoo Finance Of course this market value isn’t written in stone, but you get the idea.

How much does it cost to charge your Tesla car?

TL/DR: $8.00 to 13.50, compared to $40 of gasoline. I do not own a Tesla, but I own a 2019 Chevy Bolt, which has a 60kwh battery, and an 2019 Audi e-Tron, which has a 95kwh battery. The Bolt can get me almost 300 miles on a charge, and the Audi gets me around 210, both in nice weather. The major reason is the Audi is considerably heavier (almost 3 tons) as has a lot more luxury stuff attached. The Bolt costs me around $8 to fill, and the e-tron, around $12.50. This is at home, with a Level 2 AC charger. The comparative gasoline purchase is around $40. At a commercial DC charger, I get charged around $13.50, for a 45 minute session, which gets me from around 30% to 80%. Some chargers are just as expensive as gasoline, and are seldom used by the masses. Many public chargers are subsidized, others are not. The market will adjust downward as more EVSE infrastructure is installed. So why the big difference in cost? $8 vs $40 seems like a big deal. Gasoline has higher distribution costs than electricity, and a lot of the price if a gallon of gas ( or a liter of petrol) is due to the taxes placed upon it. At present, municipalities, states, electric companies, and even the federal government are offering rebates, tax credits, and other incentives to get people to go electric. Thus will like change, as government realizes that EVs marker growth means a lack of tax revenue, revenue typically used for infrastructure maintenance. So, costs will go up, to some degree.

Is Tesla's slashing prices a desperate move to show increased orders before the company raises more debt? With shrinking US incentives, an aging product line and new competitors, there have been reports of strong pressure to boost deliveries.

Is Tesla's slashing prices a desperate move to show increased orders before the company raises more debt? With shrinking US incentives, an aging product line and new competitors, there have been reports of strong pressure to boost deliveries. What Tesla is doing is actually keeping the price for the customers approximately similar. If they got the car before the first July, it was a a bit cheaper. $3750 tax incentive is better than $1875, but once the company drops the price by $1000, it puts off the pressure from sales, especially in the base version which comes for roughly $39.000. Tesla is doing half the step toward customer’s expectations. And the claim about an ageing product line and new competitors? This is laughable. No, absolutely no competitor comes even close to Tesla when it comes to EV technology. Model S and X got upgraded with more efficient motors just a few months ago. Autopilot got two major releases since the original version. Hyundai Kona, Kia Niro and Nissan Leaf are no competition to Tesla’s main product which is the Model 3. Jaguar i-Pace is no new product. It sells, but nothing special with the exception maybe in Norway. And Audi e-Tron and Mercedes Benz EQC, their mid-range electric SUVs? Actually, they won’t take sales from the Model X, they will more likely attract a different type of customers. Wealthy, searching for luxury, but not really wanting a car for road trips. More likely a silent luxury car for daily errands and the longest drive will go to the nearest airport. That type of customers. Those cars are not a real competition to Tesla either, they will take in-house customers from Audi Q5 and Q7, BMW X5 and X7 and Mercedes Benz GLC. It is the Tesla Model X which is disrupting their sales, not vice versa.

How far away, in terms of years, will the automotive market develop pure electric cars that provide legitimate electric car competition for Tesla?

Well, let’s see. Jaguar i-Pace is inferior in rapid charging. And it is thirsty. Audi e-Tron is a competitor to the Tesla Model X, but the production is still on hold and even when it rolls out, it will be in low volume. A lot of high performance CCS 2.0 charging stations still need to be built, both in Europe and in USA. Porsche Taycan will be performance-wise a Tesla Model S P100D or DL competitor - but essentially it will appeal to a different set of customers, meaning sport cars beyond $100k. And it will have the same charging problems as the Audi e-Tron. VW claims to go fully in, but we don’t know whether in 2022 or 2025. Their competition will be the Tesla Model 3 and Model Y, having the same tax incentives in Europe. Well, in USA it actually might have a big advantage over Tesla if the current tax credits stays the same. It would be a really stupid idea for America to go against its own, American company, but hey, it’s not me who writes the laws. But on equal terms - by 2022 a few competitors might actually catch up or at least get close, most of them coming from VW. The big question is whether they will be able to produce the volume to lower the cost. By then, Tesla will produce (in USA and China combined) about a million EVs per year. Being concentrated on only a few models (S,3,X,Y, Roadster 2), it will make them at a really low cost. And (quite likely) it will still have an advantage in the Supercharger network. Catching up there takes up a lot of work - and a lot of money.

FAQs ที่เกี่ยวข้อง audi e tron company car tax

  • Q

    รูปแบบรถของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    กมล สุพิศ

    มีรูปแบบรถและรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม
  • Q

    ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอัจฉริยะของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    Phachara

    มีระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอัจฉริยะและรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม
  • Q

    เสียงเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยของAudi E Tronมีอะไรบ้าง

    disornr

    มีเสียงเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยและรุ่นย่อยของAudi E Tron ได้แก่

    อ่านเพิ่มเติม

Tags

หน้าหลัก