น้ำมันดีเซล B10 ห้ามเติมรถหลายรุ่น เผยรายชื่อรุ่นในไทย รถยุโรปรับแค่ B7

น้ำมันดีเซลแบบ B10 ถูกเปลี่ยนชื่อให้เป็น”น้ำมันดีเซล” แบบไม่มีชื่อสร้อยต่อท้าย แสดงถึงความตั้งใจที่จะทำให้เชื้อเพลิงชนิดนี้เป็นมาตรฐานของรถในปัจจุบัน เพื่อลดค่ามลพิษ และยังช่วยเหลือพืชผลของเกษตรกรไทย แต่มีข้อแม้ว่า มีรถเครื่องดีเซลหลายรุ่น ที่ไม่สามารถใช้น้ำมัน B10 นี้ได้ ไปดูรายชื่อทั้งหมด พร้อมสาเหตุและวิธีการแก้ไขกัน

น้ำมันดีเซล B10 คืออะไร

ดีเซล B10 คือการผสมไบโอดีเซลลงไปในน้ำมัน 10% โดยไบโอดีเซลนี้ได้จากปาล์มน้ำมัน ซึ่งเป็นพืชปลูกได้ในประเทศ ข้อดีคือมีปริมาณออกซิเจนในตัวมากกว่าดีเซลธรรมดาอยู่ร้อยละ 10 ทำให้เกิดการเผาไหม้ดี หมดจรดมากขึ้น เหลือเขม่าในไอเสียน้อยลง เกิดก๊าซ CO2 น้อยลงตามไปด้วย

ถ้ามันดีจริง ทำไมไม่ใช้ไบโอดีเซลเพียว ๆ

แม้จะมีข้อดีเรื่องมลพิษ กับราคาถูก แต่ข้อเสียของไบโอดีเซลก็ต้องแลกมาด้วย การปลดปล่อยแก๊สไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) สูงกว่าน้ำมันดีเซลมาตรฐาน เพิ่มความเสี่ยงเป็นโรคทางเดินหายใจหากรับเข้าไปในระยะยาว และข้อเสียอีกอย่างคือ วัสดุยางในระบบเชื้อเพลิงรถยนต์ เช่น ปั๊มติ๊กน้ำมัน ที่จะเสื่อมคุณภาพเร็วขึ้นอีกด้วย

รายชื่อรถยนต์ดีเซลที่ไม่ควรใช้ B10

ผู้ผลิตรถกระบะเครื่องยนต์คอมมอนเรลค่ายดังทั้งหลาย ต่างก็ออกมาเคลมกันแล้วว่า รถตนเองสามารถใช้ดีเซล B10 ได้ทันที แต่ก็มีค่ายรถดีเซลจากฝั่งยุโรปอีกหลายรุ่นที่ไม่ได้ออกมายืนยัน ดังนั้นเราจึงตีความไว้ก่อนเลยว่าไม่ควรใช้ B10 สามารถใช้ได้แค่ B7 เท่านั้น โดยรายชื่อรถดีเซลในไทย ที่ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมัน B10 มีดังนี้

• Audi A4, A6, A8, Q5, Q7, Q8 รุ่นเครื่อง TDI
• BMW 3, 4, 5, 7-series, X1, X3, X5 รุ่นเครื่องดีเซลทุกรุ่น
• Citroen C8, Berlingo, Jumper รุ่นเครื่อง HDI
• Chevrolet Cruze 2.0 LTZ ดีเซล
• Ford Focus 2.0 TDCi
• Land Rover และ Range Rover รุ่นเครื่อง SD4, TD4 และ TD5 ทุกรุ่น
• Maserati Ghibli, Levante รุ่นเครื่อง V6 diesel
• Mercedes-Benz รุ่นเครื่อง CDI ทุกคลาส
• Peugeot 407, 607, Expert รุ่นเครื่อง HDI
• Skoda Octavia, Fabia รุ่นเครื่อง TDI
• Volkswagen Caravelle, Passat รุ่นเครื่อง TDI
• Volvo S60, S80, V60, V70, XC60, XC90 รุ่นเครื่อง D3 และ D5

นอกจากนี้ยังมีพวกรถกระบะกับรถออฟโรด เป็นรุ่นเก่าจากฝั่งญี่ปุ่นทั้งหลาย เช่น Isuzu TFR, Toyota Mighty-X, Nissan Big-M, Mitsubishi L200, Mazda B-series, Ford Marathon ฯลฯ ก็ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันชนิดนี้ด้วย

สาเหตุที่ห้ามเติม B10

รถยุโรปยังไม่พร้อมใช้ B10 เพราะคุณภาพน้ำมันในบ้านเรา ยังมีปริมาณโมโนกลีเซอไรด์ที่ไปสะสมในระบบ จนเกิดปัญหาไส้กรองและหัวฉีดอุดตันได้ในระยะยาว หากเป็นไปได้ นอกจากเติม B7 แล้ว ยังควรเติมน้ำมันดีเซล B7 แบบพรีเมียม ที่มีสารชะล้างหัวฉีดในตัว ทำให้ช่วยถนอมหัวฉีดคอมมอนเรล ซึ่งมีราคาอะไหล่แพงหูดับ ส่วนรถดีเซลรุ่นเก่า ที่ยังไม่เป็นคอมมอนเรล ก็ไม่แนะนำให้เติม เพราะจะไปอุดตันปั๊มสาย และกัดวัสดุยางให้กรอบแตกง่ายยิ่งขึ้นไปอีก

หากเผลอเติมไปแล้วทำไงดี ?

เนื่องจากหัวจ่ายน้ำมัน B7 กับ B10 อยู่ใกล้กันมาก ทำให้รถยนต์บางคันที่เติม B7 ได้เท่านั้น กลับเผลอเติม B10 เข้าถังไปแล้ว ก็ไม่ต้องตกใจรีบล้างถังให้เสียของ เพราะยังสามารถสตาร์ทใช้งานได้ชั่วคราว ไม่ได้พังในทันที และสามารถเติม B7 ผสมเข้าไปเพิ่มได้ทันที จากนั้นก็หมั่นตรวจเช็คกรองเชื้อเพลิง ให้เปลี่ยนในระยะทางที่กำหนดทันที อย่ายืดอายุทนใช้ต่อ เท่านี้รถเก่าของเราก็จะอยู่ร่วมกับเชื้อเพลิงยุคใหม่ได้อย่างสบายใจ

รถใครที่เติม B10 มาแล้วเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร แล้วรู้สึกว่ารถปกติ ยังไม่มีปัญหาอะไร นั่นเพราะว่าน้ำมัน B10 จะไม่ทำอันตรายต่อรถในแบบทันทีทันใด แต่จะค่อย ๆ พอกพูนปัญหาทีละเล็กทีละน้อย จนทำให้ต้องเสียค่าซ่อมใหญ่ในอายุเร็วกว่ากำหนด ซึ่งคนที่รักรถจริง ก็มักจะอยากให้รถอยู่คู่กับเราไปนาน ๆ คงไม่มีใครสรรหาน้ำมันที่ทำให้รถอายุสั้นลง จริงมั้ยครับ