BTS ขยายเวลาหมดอายุบัตรโดยสาร พร้อมชี้แจงหนี้สินสายสีเขียวยังไม่ได้รับการชำระ 30,000 ล้าน

รถไฟฟ้าบีทีเอส ได้ทำการออกแผนการเยียวยาให้กับประชาชนที่ได้รับความเดือดร้อน จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของ Covid-19 ระลอกที่ 3

โดยได้ขยายเวลาของบัตรโดยสาร ที่มีเที่ยวเดินทางในบัตรหมดอายุในช่วงตั้งแต่วันที่ 18 เม.ย. - 31 พ.ค. 64 ที่ยังไม่ได้ทำการใช้งาน

ผู้โดยสารสามารถทยอยนำบัตร มาติดต่อขอรับสิทธิ์ขยายเวลาเที่ยวเดินทาง ได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วโดยสารทุกสถานี  ตั้งแต่วันที่  1 มิ.ย.- 31 ธ.ค. 64  

การขยายการเดินทาง นับเวลาอย่างไร

เที่ยวเดินทางที่เติมในบัตร จะมีอายุ 30 วัน นับจากวันที่แตะใช้งานครั้งแรก หากยังไม่ใช้เดินทาง สามารถเก็บสิทธ์ไว้ได้ 45 วัน นับจากวันที่ขอรับสิทธ์

เปลี่ยนเที่ยวเดินทางเป็นเงินสดได้หรือไม่?

ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ เป็นการขยายระยะเวลาเที่ยวเดินทางเท่านั้น

ปัจจุบัน มีขบวนรถไฟฟ้าออกวิ่งให้บริการมากที่สุดทั้ง 98 ขบวน ด้วยความถี่สูงสุดเป็น  2 นาที 25 วินาที ในช่วงเวลาเร่งด่วน

เพื่อช่วยส่งเสริมมาตรการ Social Distancing ยังคงรักษามาตรการต่าง ๆ เพื่อป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสฯ อย่างเข้มงวด

ชี้แจงเรื่องหนี้สินกับกทม.

หากใครได้ติดตามเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่ทาง BTS เคยได้ทำคลิปวิดีโอชี้แจงเรื่องหนี้สินที่ยังไม่ได้รับการชำระจากกรุงเทพมหานคร ได้มีการชี้แจงความคืบหน้าออกมาว่า

ได้มีการส่งหนังสือติดตามทวงถามตามกฎหมายให้กรุงเทพมหานคร และบริษัทกรุงเทพธนาคม ให้ชำระหนี้แก่ BTS  ซึ่งก็ได้ครบกำหนด 60 วันแล้ว ก็ยังไม่ได้รับคำตอบจากภาครัฐแต่อย่างใด

ในส่วนของค่าโดยสาร BTS ยืนยันว่าไม่เคยเรียกร้องให้ภาครัฐเพิ่มค่าโดยสาร ทำให้ปัจจุบัน BTS ต้องแบกรับหนี้ถึง 4 ปีตั้งแต่เมษายน 2560 ที่เริ่มเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 (ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ)

เพื่อสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการช่วยเหลือแบ่งเบาภาระค่าโดยสารให้แก่ประชาชน ปัจจุบัน ภาระหนี้สะสมที่รัฐบาลมีอยู่ประมาณ  30,000ล้านบาท ประกอบด้วย

• หนี้ค่าจ้างเดินรถตั้งแต่เดือนเมษายน 2560 จนถึงเดือนมีนาคม2564 จำนวน 10,903 ล้านบาท 
• และหนี้ค่าซื้อระบบการเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล)จำนวน 20,768 ล้านบาท

ล่าสุดเมื่อวันที่ 21 เม.ย. 64 ที่ผ่านมา สภากทม. ได้ปฏิเสธการใช้งบประมาณ ของกทม.มาชำระหนี้ดังกล่าวและได้เสนอทางเลือกให้กับฝ่ายบริหารในการขอให้รัฐบาลสนับสนุนหรือร่วมลงทุนกับเอกชนตามแนวทางของคำสั่ง คสช.

สิ่งที่อาจเกิดขึ้น

สรุปก็คือ BTS ยังไม่ได้รับการชำระหนี้สินจากกทม.และรัฐบาลหลังจากมีการติดต่อไป ในอนาคตอาจมีสิทธ์ได้เห็นค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากยังมีหนี้สินที่ค้างอยู่เป็นจำนวนมาก

เพราะทาง BTS เองไม่มีความต้องการที่จะขึ้นค่าโดยสาร แต่ก็ยังมีภาระที่ต้องแบกรับอยู่ จึงต้องติดตามว่า กทม.จะมีวิธีการแก้ไขปัญหานี้อย่างไรในอนาคต