รายงานของสื่อในประเทศเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อในสหรัฐอเมริกาได้รวมเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายเครดิตภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และจะสั่งห้ามส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่ผลิตในจีนโดยเด็ดขาด

เริ่มแบนปีหน้า

มีรายงานว่าตั้งแต่ปี 2024 สหรัฐอเมริกาจะสั่งห้ามส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่ผลิตในจีนโดยสมบูรณ์ และตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป สหรัฐจะสั่งห้ามวัตถุดิบแร่ที่ผลิตในจีนโดยสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนวิเคราะห์ว่า ร่างกฎหมายแค่บอกให้ไม่มีการอุดหนุน ไม่ใช่การห้ามสิ้นเชิง

ข้อกำหนดที่สำคัญ

ข้อกำหนดของกฎหมายลดเงินเฟ้อของสหรัฐอเมริการะบุว่า ประเทศใดก็ตามที่อยู่ในรายการ "ประเทศที่ต้องกังวลเป็นพิเศษ" (รวมถึงจีน) จะไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนอีกต่อไป ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในปี 2023 ซึ่งจะมีข้อกำหนดสำคัญดังนี้

1. การยกเลิกวงเงินอุดหนุน 200,000 คันสำหรับบริษัทรถยนต์รายเดียว หมายความว่าบริษัทรถยนต์ เช่น Tesla และ GM ที่ถึงขีดจำกัดเงินอุดหนุนจะกลับสู่รายการเครดิต

2. การซื้อ EV ใหม่และ EV ที่ใช้แล้ว จะได้เครดิตภาษีสูงถึง $7,500 และ $4,000 ตามลำดับ

3. เงื่อนไขที่ใช้บังคับ ได้แก่ SUV รถตู้ รถตู้ และรถเก๋งที่มีราคาไม่เกิน 80,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และรถเก๋งไม่เกิน 55,000 ดอลลาร์ 

4. นโยบายเงินอุดหนุนของพระราชบัญญัตินี้ มีไว้สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ประกอบในอเมริกาเหนือเท่านั้น และส่วนประกอบแบตเตอรี่และวัสดุหลัก (รวมถึงลิเธียม นิกเกิล โคบอลต์ และโลหะอื่นๆ) จะต้องมาจากสหรัฐอเมริกาหรือประเทศที่มีการค้าเสรี ข้อตกลงกับสหรัฐอเมริกา

ส่วนลดสำหรับรถอเมริกันเฉพาะ

ข้อกำหนดที่มีผลกับผู้บริโภคชัดเจนที่สุดของกฎหมาย Inflation Reduction Act คือ การให้ส่วนลด 7,500 ดอลล่าร์ กับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ซึ่งน่าจะเป็นกลุ่มลูกค้าหลักของตลาด EV ในขณะนี้ ซึ่งตรงกับเป้าหมายของรัฐบาลท่ต้องการกระตุ้นให้คนอเมริกันซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในอเมริกามากขึ้น เช่น Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, Tesla Model S ฯลฯ

อ่านเพิ่มเติม : 2024 Chevrolet Silverado EV กระบะมะกันกันหัวใจไฟฟ้า ราคาแค่ 1.33 ล้านบาท วิ่งไกล 643 กม.

BYD แถลงไม่กลัว

นาย Li Qianfa เลขานุการคณะกรรมการบริษัท BYD (บีวายดี) ยังได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อมูลดังกล่าวว่า ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า สหรัฐอเมริกายังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและต้องอาศัยเงินอุดหนุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อสนับสนุน ขณะที่จีนเปลี่ยนจากการขับเคลื่อนนโยบาย มาเป็นการขับเคลื่อนตลาดโดยสิ้นเชิง อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี สถานะปัจจุบันคือสหรัฐอเมริกาพึ่งพาการสนับสนุนแบตจากจีน จึงเห็นได้ชัดว่าใครเป็นเทรนด์ EV 

บริษัทใดที่สามารถแข่งขันและยังคงอยู่รอดในตลาดจีน เมื่อไปตลาดต่างประเทศ ส่วนใหญ่จะไม่มีคู่แข่ง เพราะว่าคู่แข่งหลัก มากระจุกตัวอยู่ในประเทศจีนกันหมดแล้ว อาจจะกล่าวได้ว่า ประเทศนี้กำลังนำเทรนด์ตลาด EV ด้วยปริมาณการบริโภครถยนต์พลังงานไฟฟ้าในประเทศอย่างมาก เพียงแค่ยังไม่มีการส่งออกมากเท่าที่กับจำนวนที่ขายในประเทศเท่านั้น

อ่านเพิ่มเติม : สื่อจีนวิเคราะห์ทำไม BYD ต้องทำตลาดเมืองไทย แล้วจะสำเร็จหรือล้มเหลว?