![นับถอยหลังเปิดตัว 2021 Honda City เก็บเงินรอรุ่นไฮบริดหรือยึดติดกับเทอร์โบ? 01]()
2021 Honda City e:HEV (ฮอนด้า ซิตี้) เวอร์ชั่นไฮบริดเตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการสู่ตลาดเมืองไทยในวันอังคารที่ 24 พฤศจิกายนนี้ คำถามคือลูกค้าควรเลือกรุ่นไฮบริดใหม่หรือหันไปจับจองตัวเทอร์โบ?
นับตั้งแต่เปิดตัวเจนเนอเรชั่นใหม่เมื่อปลายปีที่แล้ว Honda City ทำยอดขายได้อย่างถล่มทลาย นำโด่งในตลาดรถอีโคคาร์-บีเซกเมนท์ชนิดที่คู่แข่งที่เปิดตัวไล่เลี่ยกันอย่าง 2020 Nissan Almera (นิสสัน อัลเมร่า) ทำได้เพียงไล่มาห่าง ๆ สาเหตุส่วนหนึ่งเพราะรูปลักษณ์ที่ถูกใจมหาชนและเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จที่เป็นการสร้างปรากฎการณ์ใหม่ในเซกเมนท์นี้
ล่าสุด Honda กำลังเตรียมเปิดตัว City e:HEV รุ่นไฮบริด และยังจะซ้ำดาบสองด้วย City Hatchback (ฮอนด้า ซิตี้ แฮทช์แบ็ก) ซึ่งต้องติดตามในวันเปิดตัวอีกครั้งว่าตัวแฮทช์แบ็กจะมีเวอร์ชั่นไฮบริดพ่วงมาด้วยหรือไม่ แต่วันนี้ เราขอนำโฉมซีดานมาเทียบสเปกให้ชมกันชัด ๆ ว่า ระหว่างตัวเทอร์โบที่ได้เสียงตอบรับอย่างท่วมท้นจะถูกเวอร์ชั่นไฮบริดบดบังรัศมีหรือไม่
window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/22557728108/th_article_fourthp_under_pc', [
728,
90
], 'div-gpt-ad-1685678191139-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs(); googletag.enableServices(); });
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1685678191139-0'); });
![นับถอยหลังเปิดตัว 2021 Honda City เก็บเงินรอรุ่นไฮบริดหรือยึดติดกับเทอร์โบ? 01]()
![นับถอยหลังเปิดตัว 2021 Honda City เก็บเงินรอรุ่นไฮบริดหรือยึดติดกับเทอร์โบ? 02]()
เทียบสเปก Honda City เทอร์โบ VS ไฮบริด
2021 Honda City e:HEV เวอร์ชั่นไฮบริดจะมาพร้อมเทคโนโลยี i-MMD ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Atkinson-cycle DOHC i-VTEC บล็อก 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร ไม่มีระบบอัดอากาศ รีดพละกำลัง 98 แรงม้าที่ 5,600 – 6,400 รอบต่อนาที แรงบิด 127 นิวตันเมตรที่ 4,500 – 5,000 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว โดยตัวแรกทำหน้าที่ชาร์จไฟฟ้า ตัวที่สองขับเคลื่อนล้อด้วยพละกำลังสูงสุด 108 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ e-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า
i-MMD หรือ Multi-Mode Drive มีทั้งหมด 3 โหมดการขับขี่ เมื่อสตาร์ทหรือขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในเมือง ตัวรถจะอยู่ในโหมด EV Drive ใช้แต่พลังงานไฟฟ้าจึงทำงานอย่างเงียบเชียบ ขณะเร่งเต็มกำลังตัวรถจะเข้าสู่โหมด Hybrid Drive มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ทำงานร่วมกัน ส่วนโหมด Engine Drive เครื่องยนต์จะทำงานเต็มรูปแบบโดยเฉพาะเมื่อขับขี่ทางไกลด้วยความเร็วสูงต่อเนื่องเป็นเวลานาน
อัตราเร่งของ City e:HEV ออกตัวจาก 0-100 กม.ต่อชม. ได้ภายใน 9.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 173 กม.ต่อชม. อัตราบริโภคน้ำมันอยู่ที่ 26.5 กม.ต่อลิตร
![นับถอยหลังเปิดตัว 2021 Honda City เก็บเงินรอรุ่นไฮบริดหรือยึดติดกับเทอร์โบ? 03]()
![นับถอยหลังเปิดตัว 2021 Honda City เก็บเงินรอรุ่นไฮบริดหรือยึดติดกับเทอร์โบ? 04]()
มาดูกันที่ City รุ่นเทอร์โบที่จำหน่ายในบ้านเรากันบ้าง มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร พ่วงระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จ พละกำลังสูงสุด 122 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 173 นิวตันเมตรที่ 2,000 – 4,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า
สมรรถนะของ City เร่งจาก 0-100 กม.ต่อชม. ภายในเวลาประมาณ 10.0 + วินาที ความเร็วสูงสุดทำได้ราว 190 กม.ต่อชม. อัตราประหยัดน้ำมันอยู่ที่ 23.8 กม.ต่อลิตร
| |
| |
Honda City e:HEV |
Honda City Turbo |
| เครื่องยนต์ |
เบนซิน 4 สูบ และมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว |
เบนซิน 3 สูบ เทอร์โบชาร์จ |
| ขนาดความจุ |
1.5 ลิตร |
1.0 ลิตร |
| พละกำลัง |
เครื่องยนต์ 98 แรงม้า
มอเตอร์ไฟฟ้า 108 แรงม้า
|
122 แรงม้า |
| แรงบิด |
เครื่องยนต์ 127 นิวตันเมตร
มอเตอร์ไฟฟ้า 253 นิวตันเมตร
|
173 นิวตันเมตร |
| ระบบส่งกำลัง |
เกียร์อัตโนมัติ e-CVT |
เกียร์อัตโนมัติ CVT |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.ต่อชม. |
9.9 วินาที |
10.00 + วินาที |
| ความเร็วสูงสุด |
173 กม.ต่อชม. |
190 กม.ต่อชม. |
| อัตราบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง |
26.5 กม.ต่อลิตร |
23.8 กม.ต่อลิตร |
| จุดแข็ง |
- อัตราเร่งดีกว่าและประหยัดน้ำมันมากกว่า
- มีแนวโน้มว่าระบบความปลอดภัยจะมากกว่าตัวเทอร์โบ
- อาจมีอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น แอร์หลัง
|
- ราคาย่อมเยากว่า
- มีหลายรุ่นย่อยให้เลือกสรร
|
| จุดอ่อน |
- ราคาจะสูงกว่าตัวท็อป RS รุ่นเทอร์โบซึ่งอยู่ที่ 7.39 แสนบาท
|
- อัตราเร่งด้อยกว่าและกินน้ำมันมากกว่า
|
สรุป
สำหรับข้อมูลทางเทคนิคอย่างเป็นทางการต้องรอรับชมวันเปิดตัวอีกครั้งในสัปดาห์หน้า สิ่งที่น่าจับตามองก็คือราคาจำหน่ายของ City e:HEV รุ่นไฮบริดว่าจะดึงดูดลูกค้าได้มากเพียงใดและให้ความคุ้มค่าแค่ไหนเมื่อดูจากคุณสมบัติตัวรถที่ถือเป็นรุ่นท็อปไลน์
window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/22557728108/th_article_relatedmodel_above_pc', [
728,
90
], 'div-gpt-ad-1685678175456-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs(); googletag.enableServices(); });
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1685678175456-0'); });
