ส่วนรุ่นอื่น ๆ นั้นก็น่าจะกัดฟันทำตลาดรถรุ่นที่มีอยู่กันไปก่อนเกือบทั้งหมด รวมถึงการไล่เคลียร์สต็อกของ Chevrolet
แต่ก็ไม่ได้ช่วยให้น่าสนใจขึ้นแต่อย่างใด ไม่ต่างจากรถกระบะ VMC ในตำนาน และเราคิดว่าอนาคตก็คงจะหายากแบบนั้นเช่นกันChevrolet
อีกทั้งยังไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิก และตกแต่งเพิ่มเติมได้ง่าย ตอนนี้ราคามือสองของ Honda Brio ก็ยังค่อนข้างแข็งอยู่นะครับChevrolet
ที่รวม ๆ แล้วมีระยะทางรวมกัน 4.5 พันล้านไมล์ การจำกัดรถพวกนี้ออก จึงจะเป็นการช่วยลดมลภาวะได้มากขึ้นChevrolet
ๆผลสำรวจที่สร้างความประหลาดใจเล็กน้อย ได้แก่ Hyundai (ฮุนได) ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศซีเรีย ครองมาร์เก็ตแชร์ได้ถึง 75% ขณะที่ Chevrolet
คอร์เวตต์ ซี8 คันแรกในไทย มาถึงแล้ว2021 Chevrolet Corvette Stingray (เชฟโรเลต คอร์เวตต์ สติงเรย์) เปิดตัวเป็นครั้งแรกในประเทศไทย
หน้าตาแกร่งแต่ศักยภาพยังเป็นรองอย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Ridgeline พัฒนาบนโครงสร้างแบบยูนิบอดี้จึงไม่ใช่รถกระบะพันธุ์แท้เหมือนกับ Chevrolet
Chevrolet (เชฟโรเลต) ประกาศเรียกคืนรถยนต์เพื่อตรวจสอบถุงลมนิรภัย Takata (ทาคาตะ) ที่อาจทำงานบกพร่องนำไปสู่อุบัติเหตุที่เป็นอันตรายถึงแก่ชีวิตถึงแม้บริษัท
514 คัน N/A Isuzu MU-X (MY2019) 268 คัน N/A Chevrolet
Chevrolet Corvette (เชฟโรเลต คอร์เวตต์) เป็นรถสปอร์ตกำลังสูงรุ่นท็อปสุดของค่ายนี้ อันเป็นความภาคภูมิใจของกลุ่มเจนเนอรัล
สถิติแรกของโลก หากใครดูรายการรถยนต์ต่างประเทศบ่อย ๆ มันทำขึ้นมาโดย Top Gear UK ปี 2005 ที่ทำการทดสอบเล่น ๆ กัน Chevrolet
Chevroletใคร ๆ ก็รู้จักแบรนด์นี้เป็นอย่างแน่นอน ข่าวคราวของการลาจากประเทศไทยของ Chevrolet (เชฟโรเลท)
ล้อหน้าที่ผ่านมามีรถหลายรุ่นที่พัฒนาบนพื้นฐานเดียวกัน อย่าง Ford Ranger และ Mazda BT-50, Isuzu D-Max และ Chevrolet
แม้จะปิดสายการผลิตและยุติการทำตลาดในประเทศไทยอย่างเป็นทางการในช่วงกลางปีที่ผ่านมา แต่ Chevrolet (เชฟโรเลต
MG HS ทำยอดขายในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้นำมาเป็นอันดับ 1 เช่นกันด้วยตัวเลขกว่า 2,500 คัน (หากไม่นับ Chevrolet
**บทความนี้เป็นประสบการณ์ส่วนตัวของเจ้าของ Chevrolet Cruze 1.8 LTZ MY2011 และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงมุมมองของ
Giugiaro และมีผลงานโดดเด่นอาทิเช่น DMC Delorean (ดีเอ็มซี ดีลอเรียน) Hyundai Stellar (ฮุนได สเตลล่า) และ Chevrolet
ทำให้มันดึงดูดเหล่านักธุรกิจมากมาย เมื่อธุรกิจโตขึ้น ตามสไตล์คนมีเงิน ก็มักจะซื้อรถหรู ๆ มาใช้ประดับบารมีChevrolet
Chevrolet Equinoxสำหรับ Equinox จะเป็นรถที่ออกคู่กันกับ Captiva แต่เป็นการทำคลาดฝั่ง Europe ส่วน Captiva
2020 ในรุ่นดังต่อไปนี้ ที่คิดว่ามีประเด็นเผ็ดร้อนจริง ๆ ในปีที่ผ่านมาลาก่อนเชพโรเล็ต 2000-2020Chevrolet
Hey Twitter, I did a thing and restore a car! Here’s my 1965 Chevrolet Corvair 😁 https://t.co/e8YWryyXoo
Grim but strangely beautiful, Chevrolet Corvair found on a North London housing estate. @GrimArtGroup https://t.co/S9VOl8fxe4
Sweet-looking 1964 #Chevrolet Corvair convertible, don't you think? #OldCarNutz https://t.co/xSGXJzZ4WT
The 1962 #Soviet #Russian #Zil 118 #Yunost (Youth) #Microbus won a series of #design awards It resembles the #Chevrolet #Corvair #Greenbriar #1960s https://t.co/9AbvmYSoZP
1966 Chevrolet Corvair Yenko Stinger Built for SCCA's D Production racing https://t.co/b1Xv7lwrtR
Sold: 1965 Chevrolet Corvair Monza Coupe 4-Speed for $6,100. https://t.co/oNax8MFGL1 https://t.co/NGyo8IG21F
Don't usually post domestic rides, but ... #DryftWyzard #Chevrolet #corvair #Chevy #restomod #sportscars #supercars #cars #classiccars #vintagecars #carsofinstagram https://t.co/e5QcZxDX1Y
The "#Chevrolet" #Corvair #Futura Concept from 1960 a one-off based on drawings for an aluminium "#car of the future" https://t.co/YX2zllHw9B
He: “You’re my favorite Martian.” 1964 Chevrolet Corvair Monza. #cars https://t.co/JLCtnu4H2c
This 1965 @chevrolet Corvair Monza Convertible 4-Speed is so plain it could almost be a 2022 @Tesla https://t.co/UYhZNRCUxc
Question: ,“Weren't air cooled cars with gasoline heaters, like Volkswagen Beetle and Chevrolet Corvair terribly dangerous for the occupants?” I installed a Samba gasoline heater in a 1960 VW Beetle. The heater was mounted in the luggage compartment under the hood over the right wheel well and directly in front of the glove box seen in the above photo. The heater drew gasoline from the car’s front mounted fuel tank. It consisted of a pulse jet burner, a heat exchanger, and a blower that sent heated fresh air though a hole cut in the car just above the front passenger’s legs. The exhaust gasses from the heater were exhausted through a hole cut into the right wheel well. Note that the heater and back side of the dash shown in the above photo as well as the floor of the trunk were both covered with fiber board in a VW. The heater was operated by a knob installed just to the right of the car’s ash tray. Turning the knob to the right turned the rather noisy unit on. Pulling out the knob increased the temperature. The Samba heater was very effective even in very cold weather. That was helpful, as the one thing that the little underpowered car could do well was operate in deep snow; but the standard VW heater, which scavenged heat from the exhaust manifold and had NO BLOWER (It pretended to get airflow off of the engine cooling fan.) and produced less heat than a pet gerbil was essentially useless. As the heat exchanger separated the combustion process from the cabin air and the exhaust gases were vented into the right front wheel well, no fumes from the heater entered the cabin. The Samba gas heater, which burned very little fuel, was safer to operate when the car was stationary than the conventional hot water heaters on water cooled cars on which the need to run the engine and a leaking exhaust system or back drafts could allow carbon monoxide to enter the passenger compartment. The gas heater on the Corvair was similar. Note that both of these gasoline heaters are really copies of the American Stewart-Warner South Wind car heater from the 1930s.
Not even close… The Corvair was actually a pretty decent little economy car in its day. It was lightweight, had adequate room, a decent-sized trunk (in front) and got reasonable fuel mileage. The early problems highlighted by Ralph Nader were mostly exaggerated, but definitely had some truth to them. While the car could be made to spin, flip and crash if pushed hard enough, the vast majority of owners simply didn’t drive them like that. My family in the 1960’s did own a Corvair. It was a pretty spartan automobile, with no strong points going for it. It wasn’t fast, good looking or good handling. It also frequently had the faint odor of burning oil, no doubt caused by an oil leak coming from the back of the car. However I’ve seen and owned far worse cars than the Corvair. One was a car my first wife had when we were married. It was a Mercury Monarch. Despite regular maintenance, within a few months, virtually every single major component failed, including the engine, transmission and brakes. It was horrible and we eventually had to have it towed out of our driveway. Yugo also comes to mind as one of the worst cars. Others include the Chevy Vega, Chevy Chevette, Ford Pinto and numerous Daewoo and Isuzu cars I’ve seen, before they exited the U.S. market. The Corvair is definitely not at the bottom of the heap…
Strange that you leave the Porsche 911 and the FIAT 500 and 600 off the list.
It varied by options. The base engine was rated at 80 hp, with a manual transmission. The automatic transmission car got 95 hp. The high-performance turbocharged engine was rated at 150 hp (Chevy and Olds were the first factory turbos in the US, in 1961, with ZERO electronics OR wastegates! Detonation was controlled with a mechanical ignition system pressure-retard. Boost was controlled by fixed turbine size.)
There is a book called Unsafe at any speed written by consumer advocate Ralph Nader back in the early 1960s and its focus was on the Chevy Corvair and how its independent rear suspension made the car unsafe because of the potential for roll over. This book and Mr Nader pretty much ruined any future for the car and it was dropped from the chevy line.
To some, perhaps. It’s very subjective. I consider them to be terrible vehicles.
I owned one, a convertible that My dad and I restored. It had a 2.7 liter air cooled flat six factory turbocharged 4spd manual. The turbo was sluggish to spool up but when it did, it meant business. Remembered passing a big rig on a country road starting the pass at about 45 mph and as I moved back to my Lane in front of the truck I glanced at the speedo reading 90 mph. Mine looked just like this one.. It had modest gearing and a low red line of about 5800 which limited the top speed to about 120mph, if the fan belt stayed on. But at 150 hp, the Spyder option offered 40 more horses then the 110 version and 55 over the standard 95 hp. There was also a buzzer that sounded if your head temp reached 350f and it was time get your lead foot off the gas for a bit!
Corvair’s aren’t exactly noted for being safe cars. I don’t think any major car company would ever WANT to market a car as poorly designed as the Corvair in 2019 so the question doesn’t need an answer. But there’s nothing to stop GM from designing a new car and CALLING it a Corvair, other than the poor reputation associated with the name. It would sell about like winter coats in Miami on the Fourth of July.
The 1960 Corvair was 140 cubic inches, 61 - 63 were 145 CI and 64 -69 were 164 CI.