![รถกระบะ Isuzu D-Max รุ่นต่อไปจะมีพลังงานไฟฟ้าแน่นอน? 01]()
เผยรถกระบะ Isuzu D-Max (อีซูซุ ดีแม็กซ์) เจนเนอเรชั่นต่อไปจะติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 100% หลังมีการนำเสนอชุดขับเคลื่อนใหม่ล่าสุดในรถบรรทุกรุ่นใหม่
Isuzu Trucks แผนกพัฒนารถบรรทุกได้นำเสนอรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่นใหม่ล่าสุดภายใต้ไลน์ผลิตภัณฑ์ N Series EV ที่งานแสดงยานยนต์จัดขึ้นในเมืองบริสเบน ประเทศออสเตรเลีย ถือเป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถบรรทุกอีวีจากค่าย Isuzu
ชุดมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในรถบรรทุกของ Isuzu มีพละกำลังอยู่ระหว่าง 110 – 150 กิโลวัตต์หรือประมาณ 147 – 200 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร โดยติดตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสารของผู้ขับขี่ ถ่ายกำลังสู่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/22557728108/th_article_fourthp_under_pc', [
728,
90
], 'div-gpt-ad-1685678191139-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs(); googletag.enableServices(); });
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1685678191139-0'); });
นำร่องขุมพลังอีวี
ถึงแม้รถบรรทุกตระกูล N Series EV และรถกระบะ D-Max จะไม่มีความเกี่ยวข้องกัน แต่ทั้งสองโมเดลก็เคยแชร์เครื่องยนต์เดียวกันคือดีเซล 4 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร พ่วงเทอร์โบชาร์จ
![รถกระบะ Isuzu D-Max รุ่นต่อไปจะมีพลังงานไฟฟ้าแน่นอน? 01]()
รถบรรทุก N Series เคยใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ รหัส 4JJ1 ที่เคยใช้อยู่ใน D-Max ระหว่างปี 2006 – 2020 ถือเป็นเครื่องยนต์ที่เป็นพื้นฐานของรหัสต่อมาอย่าง 4JJ3 ซึ่งใช้ใน D-Max และ MU-X เจนเนอเรชั่นปัจจุบัน
นั่นหมายความว่าเทคโนโลยีขุมพลังไฟฟ้าที่ใช้ในรถบรรทุกอาจถูกนำไปต่อยอดเพิ่มเติมสำหรับรถกระบะและรถพีพีวีของ Isuzu ในอนาคตอย่างแน่นอน
ที่ผ่านมา ผู้บริหารของ Isuzu ไม่เคยยืนยันว่ากำลังพัฒนารถกระบะหรือรถพีพีวีเวอร์ชั่นไฟฟ้า แต่ต้องยอมรับว่าตลาดกำลังมีการเปลี่ยนผ่านอย่างรวดเร็ว และค่ายรถหลายรายแย้มว่ากำลังจับตามองความก้าวหน้าของรถกระบะไฟฟ้าอย่างใกล้ชิด
![รถกระบะ Isuzu D-Max รุ่นต่อไปจะมีพลังงานไฟฟ้าแน่นอน? 02]()
อย่างไรก็ตาม การติดตั้งขุมพลังไฟฟ้าในรถบรรทุก N Series EV เป็นเพียงการเริ่มต้น เพราะชุดแบตเตอรี่ที่ใช้นั้นถูกออกแบบให้รองรับกับการติดตั้งในรถบรรทุก ไม่ได้มีรูปทรงแบนราบและกว้างแบบที่มักใช้กับรถยนต์นั่งไฟฟ้าทั่วไป
ส่วนพละกำลังและแรงบิดของชุดมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ในรถบรรทุกก็ถือว่าค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ใช้ในรถกระบะยุคใหม่
สิ่งสำคัญที่สุดก็คือราคาจำหน่ายของรถกระบะไฟฟ้าน่าจะไม่สามารถควบคุมให้ถูกได้ ณ เวลานี้ เนื่องจากต้นทุนและวัตถุดิบในการผลิตแบตเตอรี่ยังพุ่งสูง อนาคตของปิกอัพอีวีจึงน่าจะต้องรอเวลาแจ้งเกิดอีกหลายปีข้างหน้า
อดีตนักข่าว เอเจนซี่ และฟรีแลนซ์ฝีมือเยี่ยม ที่นำประสบการณ์ร่วม 20 ปีมาถ่ายทอดคอนเทนท์และประเด็นข่าวในวงการยานยนต์ทั้งไทยและเทศในรูปแบบที่สดใหม่และแตกต่าง
window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/22557728108/th_article_relatedmodel_above_pc', [
728,
90
], 'div-gpt-ad-1685678175456-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs(); googletag.enableServices(); });
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1685678175456-0'); });
