ขับขี่ทดสอบครั้งแรกของโลก Royal Enfield Super Meteor 650 ณ ประเทศอินเดีย!

ขับขี่ทดสอบครั้งแรกของโลก Royal Enfield Super Meteor 650 ณ ประเทศอินเดีย!

ต้องบอกว่าครั้งนี้ถือเป็นโอกาสสุดแสนพิเศษสำหรับ AutoFun Thailand ที่ได้รับเกียรติให้เข้าร่วมการทดสอบรถรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Royal Enfield Super Meteor 650 ณ ประเทศอินเดีย พร้อมกับสื่อมวลชนชั้นนำจากทั่วโลก ซึ่งการขับขี่ในครั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกด้วยเช่นกันสำหรับสื่อมวลชนจากประเทศไทยอย่างเรา ที่จะได้ขับขี่ Super Meteor 650 และนำมาบอกเล่าประสบการณ์การขับขี่ทดสอบในครั้งนี้ให้แฟน ๆ ชาวไทยได้รับฟังกัน ถ้าพร้อมแล้วเรามุ่งหน้าสู่แดนภารตะกันเลย

• คันจริงใหญ่โต บึกบึน
• ดีไซน์สวยงามลงตัวในทุกส่วน
• ขุมพลังเครื่องยนต์ที่เราคุ้นเคย
• ช่วงล่าง ระบบเบรกไม่ขี้เหร่
• ขี่จริง ใช้งานจริงบนถนนในประเทศอินเดีย
• รถครุยเซอร์ที่ขี่สนุกเราชอบเลย
• ตัวรถมีให้เลือก 2 รุ่น
• เปิดราคาแล้วใน 3 ประเทศ

คันจริงใหญ่โต บึกบึน

สำหรับ Royal Enfield Super Meteor 650 นั้นมันเป็นรถในสไตล์ครุยเซอร์รุ่นใหม่ล่าสุดจากทางค่าย Royal Enfield ซึ่งครั้งแรกที่เราได้เห็นรถคันจริงนั้นต้องบอกเลยว่ามันได้รับการออกแบบอย่างสวยงาม และดูแตกต่างไปจากรถของทางค่ายในรุ่นอื่น ๆ ที่ผ่านมา

ตัวรถได้มาพร้อมกับรูปร่างขนาดใหญ่ ดูบึกบึน พร้อมด้วยงานสี และงานประกอบภายนอกที่เมื่อดูด้วยสายตาแล้วมันสวยงาม และลงตัวมาก ๆ เรียกได้ว่าคุ้มค่าสมการรอคอยจริง ๆ และเมื่อนำขนาดตัวรถที่มีความกว้าง 890 มม. และความสูงตัวรถที่ 1,155 มม. พร้อมด้วยระยะฐานล้อที่กว้าง 1,500 มม. แล้วนั่นทำให้เมื่อเทียบกับขนาดตัวของคนเอเชียอย่างเรา ๆ ทำให้เจ้า Royal Enfield Super Meteor 650 คันนี้ดูใหญ่โตขึ้นมาในทันที

ดีไซน์สวยงามลงตัวในทุกส่วน

Royal Enfield Super Meteor 650 โดดเด่นมาด้วยชุดไฟ LED ด้านหน้าทรงกลม พร้อมด้วยไฟเบรกด้านท้ายทรงกลม LED แต่น่าเสียดายที่ในส่วนของไฟเลี้ยวแบบกลมยังคงใช้หลอดไส้อยู่

ถัดมาในส่วนบนกับหน้าจอเรือนไมล์ทรงกลมแบบคู่ที่เราคุ้นเคยกันเป็นอย่างดีกับมาตราวัดด้านซ้ายแบบผสมผสานระหว่างตัวเข็มบอกความเร็ว และหน้าจอ LCD ทรงกลมขนาดเล็กด้านในที่แสดงข้อมูลต่าง ๆ ของตัวรถ ส่วนเรือนไมล์ทรงกลมด้านขวาขนาดเล็กนั่นก็คือระบบนำทางแบบ Turn by Turn ที่ทำงานร่วมกับการเชื่อมต่อผ่านแอพพลิเคชั่น Royal Enfield บนมือถือของคุณนั่นเอง

ถัดมาในส่วนของแฮนด์บาร์ทรงกว้าง ที่ผสานเข้ากับเบาะนั่งแบบตอนเดียวไล่ระดับระหว่างผู้ขับขี่ และผู้ซ้อน อีกทั้งตัวรถยังได้มาพร้อมการออกแบบตัวเฟรมเหล็กใหม่ทั้งหมดแบบ Tubular ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้ท่าทางการนั่งของผู้ขับขี่นั้นไม่โน้มตัวก้มต่ำไปด้านหน้า ซึ่งทำให้ได้ท่าทางการขับขี่ที่ทั้งเท่ และสบายตามแบบฉบับของรถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์นั่นเอง

นอกจากนี้สิ่งที่ไม่พูดถึงคงจะไม่ได้คงเห็นจะเป็นในเรื่องของถังน้ำมันขนาด 15.7 ลิตร ที่ได้รับการออกแบบอย่างสวยงามพร้อมด้วยงานสีที่บอกเลยว่าสีจริงแต่ละสีนั้นสวยมาก ๆ สำหรับงานสีในรอบนี้ และพิเศษโลโก้สีเงินด้านข้างตัวถังน้ำมันที่เขียนคำว่า Royal Enfield เอาไว้ก็ได้รับการออกแบบใหม่มาเพื่อเจ้า Super Meteor 650 คันนี้โดยเฉพาะ

ขุมพลังเครื่องยนต์ที่เราคุ้นเคย

สำหรับ Royal Enfield Super Meteor 650 คันนี้มันมาพร้อมกับขุมพลังเครื่องยนต์ 648 ซี.ซี. แบบ 2 สูบที่เราคุ้นเคยกันดีในรถรุ่นก่อนหน้าอย่าง Royal Enfield Continental 650 และ Royal Enfield Interceptor 650 นั่นเอง

ซึ่งอย่างที่ทราบว่าเครื่องยนต์ลูกนี้มาพร้อมกับขุมพลัง 47 แรงม้าที่ 7,250 รอบ/นาที พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุด 52 นิวตันเมตรที่ 5,650 รอบ/นาที กับน้ำหนักของตัวรถที่ 241 กก. แต่ในเจ้า Royal Enfield Super Meteor 650 ทาง Royal Enfield ได้ทำการปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์มาใหม่เพื่อให้มันเข้ากับสไตล์ของรถครุยเซอร์ที่มากขึ้น

ช่วงล่าง ระบบเบรกไม่ขี้เหร่

Royal Enfield Super Meteor 650 ได้มาพร้อมกับโช้คอัพด้านหน้าแบบ Up Side Down ขนาดแกน 43 มม. พร้อมด้วยระยะยุบ 120 มม. จาก Showa ส่วนในด้านหลังตัวรถมาพร้อมโช้คอัพแบบคอยสปริงคู่ที่มีระยะยุบ 101 มม. ซึ่งวางไว้บนสวิงอาร์มด้านหลังของตัวรถ พร้อมด้วยชุดล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วด้านหน้ากับตัวยางขนาด 100/90-19 และ 16 นิ้วที่ด้านหลังกับตัวยางขนาด 150/80-16 

ในส่วนของระบบเบรกนั้น Royal Enfield Super Meteor 650 มาพร้อมจานดิสก์เบรกเดี่ยวด้านหน้าขนาด 320 มม. ที่ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรกแบบ 2 พอต ส่วนด้านหลังมาพร้อมจานดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 300 มม. ที่ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรกแบบ 2 พอตด้วยเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ Super Meteor 650 ยังได้เสริมความปลอดภัยขึ้นไปอีกขั้นด้วยระบบเบรก ABS แบบ Dual Channel

ขี่จริง ใช้งานจริงบนถนนในประเทศอินเดีย

สำหรับการขับขี่ทดสอบ Royal Enfield Super Meteor 650 ในครั้งนี้ที่ประเทศอินเดียเราได้ทำการขับขี่กันเป็นระยะเวลา 2 วัน ณ รัฐราชสถาน ดินแดนสีทองเมืองแห่งทะเลทรายของอินเดีย โดยการทดสอบในครั้งนี้จะเน้นการทดสอบไปที่ทางดำบนถนนไฮเวย์ทางตรงยาว ๆ เป็นหลัก แต่ก็มีโค้งแบบกว้าง ๆ ให้เราได้พอสนุกอยู่บ้าง

โดยสิ่งที่เราประทับใจเป็นอย่างแรกคงจะเป็นในเรื่องของตำแหน่งท่าทางการนั่งที่ให้ความรู้สึกที่สบายมาก ๆ ด้วยตัวแฮนด์บาร์ที่กว้าง และเบาะนั่งที่ออกแบบให้รับกับส่วนก้นสำหรับการเดินทางไกลเอาไว้ได้เป็นอย่างดี กับเบาะนั่งที่มาพร้อมความสูงเพียง 740 มม. เท่านั้น แต่ท่าทางดังกล่าวเมื่อเราขับขี่เกิน 200 กม. ขึ้นไปโดยไม่มีการหยุดพักก็มีแอบเมื่อยอยู่บ้างเหมือนกัน แต่ก็ยังถือว่าเป็นท่าทางที่สบายอยู่ดี เพราะในการใช้งานจริงเราเชื่อว่าทุกคนย่อมจะต้องจอดพักเผื่อผ่อนคลายอิริยาบถกันอยู่แล้ว

ในส่วนของพละกำลังเครื่องยนต์ 648 ซี.ซี. สูบคู่ที่ให้มาถือว่าเพียงพอสำหรับการเดินทางคุณสามารถขับขี่ยืนพื้นที่ความเร็ว 120 กม./ชม. และเปิดเร่งแซงในย่านความเร็วที่ 140 กม./ชม. ได้แบบสบาย ๆ ซึ่งในทริปนี้เราได้ลองทำความเร็วสูงสุดในช่วงทางตรงยาวตัวรถสามารถกดความเร็วสูงสุดได้ที่ 160 กม./ชม. ในเกียร์ 5 แต่เมื่อเราขึ้นเกียร์ 6 รอบเครื่องก็ลดลงและห้อยทันทีซึ่งเกียร์ 6 ก็เปรียบเสมือนกับเกียร์สำหรับทัวริ่งที่เอาไว้ใช้ขับขี่ข้ามเมือง หรือข้ามรัฐในช่วงที่มีทางตรงยาว ๆ นั่นเอง แต่ความเร็วสูงสุดนั้นยังสามารถขึ้นไปได้อีก แต่เราขอยกคันเร่งก่อนดีกว่าเพราะเส้นทางนั้นอย่างที่เราได้บอกไปว่ามันไม่ค่อยน่าไว้ใจ เพราะมันพร้อมที่จะมีตัวอะไรก็ตามกระโดดออกมาขวางหน้ารถของเราได้ตลอดเวลานั่นเอง

ส่วนบุคลิกของเครื่องยนต์นั้นเราต้องบอกว่าในทุกย่านความเร็วตัวรถมาพร้อมความสมูทกับการต่อเกียร์ที่นุ่มนวล แต่ก็มีพละกำลังที่พร้อมให้คุณเปิดคันเร่งพุ่งแซงไปข้างหน้าได้ตลอดเวลา ซึ่งพูดง่าย ๆ ก็คือมันเป็นรถที่ขับขี่ได้สนุกมาก ๆ อีกหนึ่งคันสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวบนเส้นทางดำยาว ๆ เลยก็ว่าได้ 

ในส่วนของช่วงล่างถึงแม้จะยังมีความกระด้างอยู่บ้างแต่ก็ถือว่า  Royal Enfield Super Meteor 650 ทำออกมาได้ดีเพราะการขับขี่ในครั้งนี้เรายังไม่ได้ทำการปรับเซ็ทโช้คอัพให้เหมาะสมกับน้ำหนักตัวของเราแต่อย่างใด แต่เมื่อคุณขับขี่ด้วยย่านความเร็วสูง ไม่ว่าจะเป็นทางตรง หรือการพลิกเข้าโค้งตัวรถไม่มีอาการแสดงออกมาเลย ซึ่งมันเป็นรถที่ขับขี่ได้นิ่งมาก ๆ เพราะอีกส่วนอาจจะมาจากน้ำหนักของตัวรถที่ 241 กก. ซึ่งทำให้มันมีการกระจายน้ำหรือแรงกดที่ดีนั่นเอง 

ในส่วนต่อมาระบบเบรกที่ให้มาถือว่าทำงานได้ดีมาก ๆ เพราะท้องถนนในอินเดียนั้นเต็มไปด้วยสิ่งที่ไม่คาดคิดมากมายไม่ว่าจะเป็น รถชาวบ้านที่ขับขี่กันอย่างไม่มีทิศทางในตัวเมือง ฝูงวัวบนท้องถนน อูฐ กระต่าย และสุนัข ซึ่งทั้งหมดนี้เราได้พบเจออยู่ตลอดเส้นทางการทดสอบบนท้องถนน ซึ่งนั่นทำให้เราต้องเบรกฉุกเฉินอยู่หลายครั้งบนย่านความเร็วสูง ซึ่งตรงนี้เองระบบเบรก ABS ของตัวรถเข้ามาทำหน้าที่ และช่วยเราเอาไว้ได้มากทีเดียว ไม่อย่างนั้นเราคงจะต้องชนอะไรเข้าสักตัวแล้วแน่นอน

รถครุยเซอร์ที่ขี่สนุกเราชอบเลย

สรุป Royal Enfield Super Meteor 650 นั้นเป็นรถที่เราคิดว่ามันจะต้องโดนใจสายครุยเซอร์ และสาวก RE ในบ้านเราอย่างแน่นอน ซึ่งเรื่องรูปลักษณ์ และงานดีไซน์ภายนอกเราคงไม่พูดถึงเพราะทุกอย่างมันดี และดูลงตัวไปแทบทุกส่วน

ส่วนท่าทางการขับขี่นั้นก็สบาย แถมขุมพลังเครื่องยนต์ติดรถที่ให้มาเราว่ามันเพียงพอแล้วต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน และการเดินทางท่องเที่ยวออกทริป แต่สิ่งหนึ่งที่เราคิดว่าอาจจะเป็นปัญหาสำหรับไบค์เกอร์ในบ้านเรานั่นก็คือน้ำหนักของตัวรถที่เยอะ ทำให้วงเลี้ยวของรถมีจำกัด อีกทั้งหากนำมาใช้ขับขี่ในเส้นทางที่คดเคี้ยวอย่างในภาคเหนือของไทยตัวรถอาจจะพลิกรถได้ช้า และต้องใช้ทักษะในการพลิกเลี้ยวอยู่บ้างเพื่อไม่ให้น้ำหนักเหล่านี้มาเป็นภาระต่อตัวผู้ขับขี่

เพราะโจทย์ของ Royal Enfield Super Meteor 650 ในครั้งนี้ก็คือรถครุยเซอร์ที่ใช้เดินทางบนไฮเวย์ทางตรงแบบยาว ๆ นั่นเอง ซึ่งหากเป็นการขับขี่ในถนนข้ามรัฐในต่างประเทศแน่นอนว่ามันบรรลุวัตถุประสงค์ของการสร้างแล้ว

ตัวรถมีให้เลือก 2 รุ่น

สำหรับ Royal Enfield Super Meteor 650 มาพร้อมกับ 2 รุ่นหลักให้ได้เลือกนั่นก็คือในรุ่น SOLO และรุ่น TOURER ซึ่งความแตกต่างก็คือในรุ่นอย่าง TOURER นั้นตัวรถจะมาพร้อมกับชุดชิวตัดลมด้านหน้าขนาดใหญ่ พร้อมด้วยเบาะนั่งผู้ซ้อนที่มาพร้อมกับพนักพิง

ส่วนรายละเอียดอื่น ๆ บนตัวรถนั้นจะเหมือนกันทั้งหมด โดยสำหรับในรุ่น SOLO จะมาพร้อมชุดสี 2 รุ่นย่อยให้ได้เลือกคือ Interstellar กับสีเทา และ สีเขียว ส่วนในรุ่น Astral จะมาพร้อม 3 สีให้ได้เลือกคือ เขียว , น้ำเงิน และดำ ต่อมาในรุ่น TOURER จะมาพร้อม 2 สีนั่นก็คือ แดง และน้ำเงิน 

เปิดราคาแล้วใน 3 ประเทศ

สำหรับการเข้าร่วมงานทดสอบ Royal Enfield Super Meteor 650 ในครั้งนี้ทาง Royal Enfield ได้ทำการประกาศราคาของตัวรถอย่างเป็นทางการออกมาแค่ใน 3 ประเทศเท่านั้นนั่นก็คือในฝั่งของประเทศโซนยุโรปที่ 7,890 ยูโรหรือประมาณ 280,000 บาทไทย และในฝั่งประเทศอังกฤษที่ 6,799 ปอนด์หรือประมาณ 273,000 บาทไทย และในประเทศอินเดียที่ 348,900 รูปี หรือประมาณ 140,000 บาทไทย

ทั้งนี้ราคาทั้งหมดเป็นราคาสำหรับในรุ่นเริ่มต้นเท่านั้น ซึ่งเมื่อ Royal Enfield Super Meteor 650 เข้ามาวางจำหน่ายในประเทศไทยคงต้องมารอดูกันอีกครั้งว่าจะมีราคาวางจำหน่ายที่เท่าไหร่ในตลาดเมืองไทย ซึ่งหากทำราคาได้ดีไม่หนีห่างไปจากรุ่นพี่อย่าง Royal Enfield Continental 650 และ Royal Enfield Interceptor 650 มากนักเราเชื่อว่าเจ้าครุยเซอร์รุ่นใหม่อย่าง Royal Enfield Super Meteor 650 นั้นจะได้รับเสียงตอบรับที่ดีจากแฟน ๆ RE ในบ้านเราอย่างแน่นอน

อ่านเพิ่มเติม : สัมผัสแรกลองขี่ Royal Enfield Scram 411 สายชิวต้องจัด

อ่านเพิ่มเติม : 2021 Royal Enfield Interceptor 650 คลาสสิคร่วมสมัย

อ่านเพิ่มเติม : 2021 Royal Enfield Continental GT 650 คาเฟ่เรเซอร์ตัวหล่อ