ฮอนด้าแนะนำรุ่นที่เจ็ดของผู้เล่นตัวจริงในตลาดยุโรปในปี 2003 และกวนตลาดด้วยการออกแบบเชิงมุมสด ในเวลาเพียง 14 ปีผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นเปิดตัวสี่รุ่นสำหรับซีดานขนาดกลาง มันเป็นความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับฮอนด้าที่พยายามที่จะติดตามแบรนด์ยุโรปที่สำคัญที่สุด คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงว่าเริ่มต้นด้วยรุ่นที่ห้าผู้ผลิตรถยนต์สร้างยานพาหนะที่แตกต่างกันสำหรับยุโรปและสำหรับตลาดสหรัฐฯ แอคคอร์ดรุ่นที่เจ็ดที่โดดเด่นเชิงมุมแคบไฟหน้าปัดที่มีมุมฉากและโล่ที่มีลักษณะคล้ายปั่นป่วน ด้านข้างของมัน Beltline Ascending เสนอภาพแบบไดนามิกสำหรับซีดานญี่ปุ่น ในด้านหลังชุดที่เหมือนหลังการขายที่มีไฟท้ายที่มีการออกแบบแบบตัดแบบตรงเสร็จแล้วเสร็จสิ้นภาพของ Accord ภายในผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งที่นั่งถังที่ด้านหน้าและม้านั่งสำหรับสามที่ด้านหลัง อุโมงค์กลางสูงพอที่จะคุกคามความสะดวกสบายของบุคคลที่สามในการเดินทางที่ยาวนาน ฮอนด้าเสนอให้สอดคล้องกับสามระดับการตัดแต่ง: ความสง่างามความสะดวกสบายและผู้บริหาร หลังให้ความสำคัญกับการตกแต่งภายในของหนังและระบบเสียงที่อัพเกรด ภายใต้เครื่องดูดควันฮอนด้าติดตั้งตัวเลือกของเครื่องยนต์สามตัวระหว่าง 2.0 ลิตรและ 2.4 ลิตร ความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดคือหน่วยเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรซึ่งได้รับรางวัล "Engine of the Year" สำหรับชั้นเรียน ทุกรุ่นถูกจับคู่กับคู่มือห้าสปีดในขณะที่มีเพียงน้ำมันเบนซินเท่านั้นที่มีอยู่กับกล่องเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด การระงับอิสระในทุกมุมและยูนิตน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตร Punchy เป็นส่วนผสมที่สมบูรณ์แบบสำหรับซีดานสปอร์ต ข้อเสียของ Accord คือช่วงเครื่องยนต์ขนาดเล็ก