หาก 944 มีรุ่นเทอร์โบทำไมไม่เป็น 968 ได้ แม้ว่ามันจะถูกสร้างขึ้นในจำนวนที่ จำกัด มากและถ้าไม่ได้รับอนุญาตให้แข่งในหมวดหมู่ระดับ GT3 มันเป็นรถแทร็กที่ยอดเยี่ยม Turbo S 968 ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสโมสรกีฬา 968 มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Turbo S มีมากกว่า 50 HP มากกว่า CS Turbo S 968 ได้รับการพัฒนาให้แข่งกับเพื่อน ๆ ไม่ใช่การแข่งขันอย่างเป็นทางการ ภายนอกดูเกือบเท่ากับรุ่น CS ในเครื่องดูดควันยาวมีการรับอากาศสองครั้งที่จำเป็นในการเลี้ยงเทอร์โบชาร์จเจอร์และช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลง ในด้านหลังเวอร์ชัน Turbo S ให้ความสำคัญกับปีกที่สูงขึ้นและปรับได้ ข้างในรถถูกถอดออกตามความจำเป็น มันติดตั้งเป็นมาตรฐานที่มีที่นั่งถังบางเฉียบ แต่มีตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับที่นั่งปกติ ไม่มีม้านั่งที่ด้านหลัง นอกจากนี้แทนที่จะเป็นชั้นวางขนาดใหญ่เหนือพื้นที่ลำต้นมีผ้าที่บอบบาง รถมาโดยไม่มีวิทยุหรือหน่วย AC แต่สิ่งเหล่านี้สามารถเพิ่มได้จากรายการตัวเลือก ในการเปิดหรือปิดหน้าต่างระบบแมนนวลถูกติดตั้งแทนการขับเคลื่อน 968 CS ได้รับการพอดีกับล้อขนาดใหญ่ดิสก์เบรกขนาดใหญ่และระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง การเสริมกำลังเพิ่มเติมได้รับการติดตั้งในห้องเครื่องระหว่างหอประชุม เครื่องยนต์เป็นหน่วย 3.0 ลิตรเทอร์โบ 3.0 ลิตรที่ติดตั้งด้วยวาล์วตัวแปรที่ตั้งชื่อ VarioCam จากมาตรฐาน 968 ด้วยการปรับปรุงใหม่เทอร์โบ S ให้ 305 แรงม้าเพียงพอที่จะให้เวลากับเพื่อนบางคนที่เลือกอย่างอื่น