ทดสอบอายุแบต EV ในรถ VW ID.3 พบว่าเหลือความจุ 93% หลังจากวิ่งไปแล้ว 100,000 กม.

การทดสอบโดยสมาคมยานยนต์ ADAC ของเยอรมนี ทำการขับรถไฟฟ้า VW ID.3 เป็นระยะทาง 100,000 กม. และใช้การชาร์จด่วนจนเต็มเป็นประจำ ซึ่งขัดกับคำแนะนำในคู่มือรถ ผลปรากฎว่ามันยังเหลือความจุถึง 93%

กังวลสุขภาพแบต EV

ผู้บริโภคที่สนใจรถยนต์ไฟฟ้า ยังมีข้อกังวลใหญ่อยู่อย่างหนึ่งคือ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟให้กับพวกเขา ตามทฤษฎีแล้วมันจะเสื่อมลงเรื่อย ๆ ทุกรอบการชาร์จ แต่ว่ามันจะลดลงในปริมาณเท่าใด ล่าสุดตอนนี้มีการทดสอบระยะไกลครั้งแรกของรถยนต์ Volkswagen ID.3 รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก

ชาร์จด่วนหลายครั้ง

การทดสอบนี้จัดทำโดยสมาคมรถยนต์ของเยอรมนี ADAC หลังจากการทดสอบระยะทาง 100,000 กม. ด้วยวิธีโหดกว่าคำแนะนำในคู่มือ เพื่อจำลองการใช้งานแบบเลวร้ายสุดขีด ด้วยการชาร์จแบบเร็ว DC เร่งให้ประจุไฟเต็มในเวลาอันสั้น และทำเป็นจำนวนหลายครั้งซ้ำ ๆ จำลองการใช้งานจากเจ้าของรถที่ไม่มีเครื่องชาร์จไฟที่บ้าน AC จำเป็นต้องไปชาร์จสาธารณะทุกครั้งที่ใช้งาน

เสียบปลั๊กค้างไว้ด้วย

การทดสอบยังฝืนคำแนะนำในคู่มืออีกอย่างคือ เมื่อชาร์จแบบเร็ว DC จนเต็มแล้ว ก็ยังเสียบปลั๊กค้างไว้ และไม่ได้ทำแค่ครั้งเดียว พวกเขายังเสียบปลั๊กค้างแบบนี้เป็นประจำ ทั้งที่แบตเต็มแล้ว เพื่อจำลองเหตุการณ์คนชาร์จนานเกินไป และทดสอบระบบตัดกระแสไฟว่ามีความทนทานต่อวงรอบการชาร์จแค่ไหนด้วย ซึ่งแน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่แนะนำให้ทำแบบนี้

ผลการทดลอง

ผลการทดลองหลังจากระยะทางดังกล่าวพบว่า Volkswagen ID.3 ยังคงเหลือความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 93 เปอร์เซ็นต์ องค์กร ADAC กล่าวว่านี่ถือว่าเป็นความเสื่อมสภาพในระดับที่คาดไว้ แม้ว่าการชาร์จจะไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของ VW ทั้งหมดก็ตาม ทำให้องค์กรไม่มีข้อกังวลเกี่ยวกับความทนทานของรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อนี้ นอกจากนี้ ยังแสดงความชื่นชมกับแบรนด์โฟล์ค ที่ระบุความจุสุทธิของแบตเตอรี่ที่ใช้ได้ ทำให้ตัวเลขสเปคน้อยกว่าความจุเต็มที่ทั้งหมด

โฆษณาไม่เกินจริง

ความจุสุทธิของแบตเตอรี่ของ ID.3 มีขนาด 77 kWh ส่วนความจุเต็มที่มีขนาด 82 kWh สาเหตุที่โฟล์คเลือกระบุความจุสุทธิที่ตัวเลขน้อยกว่านั้น เพราะการใช้งานแบตเตอรี่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ดังนั้นผู้ผลิต EV จึงใส่ความจุแบตเผื่อไว้เป็นตัวบัฟเฟอร์ ป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ใช้ความจุเกินเหตุ และ Volkswagen ชัดเจนว่าไม่โฆษณาตัวเลขความจุเต็มที่ แต่โฆษณาความจุสุทธิที่ผู้ขับขี่ใช้งานได้จริง

อ่านเพิ่มเติม : เหตุใด CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่อีวีเบอร์ 1 โลกถึงมีผลกำไรลดฮวบ