BMW เปิดตัวรุ่นที่สองของ 5-series ในปี 1981 และในขณะที่ภายนอกไม่แสดงการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจแผนกวิศวกรรมเผาน้ำมันเที่ยงคืน ด้วยตลาดที่มีสุขภาพดีและความต้องการรถยนต์พรีเมี่ยมที่เพิ่มขึ้น BMW พิจารณาการเติบโตส่วนแบ่งการตลาด แต่ไม่ต้องการที่จะทำเช่นนั้นโดยการลดราคา มันทำมันโดยการปรับปรุงรถยนต์ให้อยู่ในระดับที่สูงขึ้นและส่ง Sedans Sport True สำหรับลูกค้า ในขณะที่มันยังคงรักษา Fascia Front Front raked ไปข้างหน้า 1981 ซีรี่ส์คล้ายกับ Fascia ด้านหน้าของน้องชายตัวเล็กที่รู้จักกันแล้ว 3 ชุด BMW เชื่อมต่อการออกแบบ Quad-Headlamps และ "ไต" โครเมี่ยมผ่านแผ่นแนวนอนพลาสติก กันชนของมันไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโลหะอีกต่อไป แต่เป็นพลาสติกที่ห่อหุ้มด้วยแถบโครเมี่ยมบริเวณยางและสัญญาณไฟเลี้ยว เป็นตัวเลือกผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอไฟตัดหมอกเพิ่มเติม สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ BMW ถูกบังคับโดยกฎระเบียบของสหรัฐฯเพื่อเพิ่มขนาดกันชนซึ่งทำให้รถดูโดยรวมของรถเสีย ภายในมีแนวคิดการออกแบบใหม่จินตนาการอยู่แล้วในชุด 3 ชุดแรก แดชบอร์ดเป็นศูนย์กลางรอบตัวขับรถและสแต็กที่เอียงตรงไปตรงมาถึงการเข้าถึง คอนโซลกลางสูงของมันยังมีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่าง "ศูนย์ปฏิบัติการ" และยานพาหนะที่เหลือ ภายใต้เครื่องดูดควัน BMW ติดตั้งตัวเลือกเครื่องยนต์แบบกว้างอยู่ระหว่าง 90 HP และ 218 HP นอกจากนี้ในปี 1983 BMW นำเสนอยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลที่เร็วที่สุดในโลก 524 TD มันสามารถเข้าถึงได้ถึง 180 KPH (112 ไมล์ต่อชั่วโมง) และมันก็ทำเช่นนั้นเนื่องจากชุดเทอร์โบชาร์จและหกหน่วย นอกเหนือจากรุ่นปกติผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันเปิดตัวรุ่น M5 ในปี 1985 เป็นซีดานกีฬาที่มีประสิทธิภาพสูง