Ferrari แนะนำรุ่น Gran Turismo Omologata (GTO) ของ 599 SuperCar ในปี 2010 และมีการเรียกเก็บเงินมากกว่า 30% มากกว่า 599 GTB ปกติ เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกสายเลือดแข่งจากรุ่นถนนสำหรับแบรนด์ Ferrari ดูเหมือนว่าตลอดเวลาวิศวกรชาวอิตาลีทำซุปเปอร์คาร์สำหรับการติดตามแล้วปรับให้เข้ากับการใช้งานถนนทั่วไป สำหรับรุ่นที่เฉพาะเจาะจงนั่นคือความจริงในขณะที่คนอื่นได้รับการอัพเกรดวิธีอื่น ๆ เช่น 599 GTO ผู้ผลิตรถยนต์ได้เรียนรู้จากความผิดพลาดใน 599 GTB และพัฒนา GTO เป็นรถที่มุ่งเน้นการแข่งขัน มันโกนประมาณ 100 กิโลกรัม (220 ปอนด์) จากน้ำหนักเพิ่มพลังมากขึ้นและปรับปรุงการยึดเกาะและอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ ในท้ายที่สุดมันส่งผลให้ยานพาหนะที่เร็วขึ้นซึ่งดีกว่าในการติดตามการแข่งขัน แต่เป็นมิตรน้อยกว่ายานพาหนะ Gran-Turismo ที่ด้านหน้า GTO ให้ความสำคัญกับตะแกรงตาข่ายแทนที่จะเป็นหนึ่งใน GTB และช่องระบายอากาศบนเครื่องดูดควัน จากด้านข้างล้ออัลลอยด์ที่เป็นเอกลักษณ์เผยให้เห็นระบบเบรกคาร์บอนเซรามิกซึ่งติดตั้งแผ่นเบรคคาร์บอนเซรามิคเช่นกัน เฟอร์รารีติดตั้ง GTO ด้วยตัวแยกใหม่ที่สปอตเตอร์สามแผ่นแนวตั้งแทนที่จะเป็นสองที่ด้านหลัง ภายใน GTB สุดหรูถูกถอดออกให้กับสิ่งจำเป็นที่เปลือยเปล่าในรุ่น GTO ทะเลใยคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีการหนุนสูงให้การสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยมและถูกปักด้วยโลโก้ GTO บนพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการ ภายใต้เครื่องดูดควันผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์อัพเกรดที่ให้ 50 แรงม้ามากขึ้นที่ความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น Ferrari ทำการดัดแปลงเหล่านี้ทั้งหมดเพื่อให้ GTO เร็วกว่า GTB ในขณะที่เข้าโค้งและ 0.3 วินาทีเร็วขึ้นบนการทดสอบ 0-100 KPH (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง)