มันเป็นทางเข้าที่ขี้อายในยุครถยนต์ไฟฟ้าสำหรับมิตซูบิชิและผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นไม่สามารถทำมันได้ด้วยตัวเอง มิตซูบิชิไปหาพันธมิตรกับ PSA ผู้ผลิตฝรั่งเศส (Peugeot-Citroen) ดังนั้น Triplets ของ I-Miev-Ion-C-Zero ปรากฏในตลาด ทั้งสามรุ่นเป็นรถคันเดียวกันกับป้ายต่างกัน ยานพาหนะฐานเป็นมิตซูบิชิญี่ปุ่นที่ขายในญี่ปุ่นในฐานะรถ Kei ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน มิตซูบิชิเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าโยนถังน้ำมันออกไปและติดตั้งก้อนแบตเตอรี่ นี่คือวิธีที่ I-Miev เกิด เปิดตัวในช่วงกลางของวิกฤตเศรษฐกิจโลก I-Miev ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก โลกยังไม่พร้อมสำหรับการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้ากลับมาแล้วและราคาของโมเดลก็สูงขึ้นสำหรับยานพาหนะยาวขนาดเล็ก 3.47 ม. (11.4 ฟุต) ภายในยานพาหนะรูปไข่ก็เพียงพอสำหรับสี่คนและลำต้นมีขนาดใหญ่พอที่จะบีบหกแพ็ค ในเวลานั้นข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ I-Miev เป็นค่าใช้จ่ายในการทำงาน ยานพาหนะสามารถชาร์จเต็มได้จากเต้าเสียบกำแพงปกติ แบตเตอรี่ 12.5 kWh ประมาณ 5 ชั่วโมงนานในการชาร์จตั้งแต่ 0 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ มอเตอร์ไฟฟ้าพัฒนา 49 กิโลวัตต์และสามารถดึงรถขึ้นไปได้ถึงความเร็วสูงสุด 130 KPH มันใช้การส่งผ่านความเร็วเดียวเพื่อให้เข้ากับโปรแกรมที่หลากหลายและอื่น ๆ สำหรับการขับขี่รวมถึงโหมด B ซึ่งผู้ขับขี่สามารถใช้สำหรับการเบรกที่ทรงพลัง