มันเป็นรูปแบบการผลิตครั้งแรกของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน มันดูแตกต่างจากรถยนต์ส่วนใหญ่บนท้องถนน แต่ไม่อุกอาจเช่นเดียวกับ Prius เมื่อเปิดตัว แนวคิดของยานพาหนะ Zero-Emission ไม่ใช่เรื่องใหม่ในปี 2550 แต่ Honda สามารถสร้างยานพาหนะ 200 คันและส่งมอบให้กับลูกค้าเฉพาะในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ส่วนใหญ่บนท้องถนนมันขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและพลังงานที่ผลิตโดยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน มันเป็นการศึกษาที่ซับซ้อนในโลกแห่งความเป็นจริงด้วยการจราจรจริงและไม่มีไดรเวอร์พิเศษ รูปลักษณ์ที่ชัดเจนของ FCX คือรูปแบบอากาศพลศาสตร์ที่มีเครื่องดูดควันที่ลดลงอย่างมาก A-Pillars และห้องโดยสารที่สิ้นสุดลงในกระบะที่ลาดเอียง มันมีโปรไฟล์ของปีกเครื่องบินมุมลง การตกแต่งภายในมีสี่ที่นั่งและวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ผ้าถูกทำจากข้าวโพดและพัสดุด้านหลังทำจากไม้จริง แดชบอร์ดขนาดใหญ่ให้ความสำคัญกับคลัสเตอร์เครื่องมือ TFT ที่มีเครื่องมือเฉพาะ: มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับไฮโดรเจนไฟสำหรับโหมดการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพและไฟอื่น ๆ อีกเล็กน้อย รถยนต์มีให้เช่าเท่านั้นสำหรับ USD 600 / เดือน ถังไฮโดรเจนขนาดใหญ่วางไว้ที่ด้านหลังและป้อนเซลล์เชื้อเพลิงที่ติดตั้งระหว่างที่นั่งด้านหน้า ที่นั่นไฮโดรเจนผลิตไฟฟ้าเพื่อป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 136 แรงม้า ผลการดำเนินการผลลัพธ์คือน้ำ ในระหว่างการเบรกเครื่องยนต์พลังงานที่เกิดขึ้นถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ลดลงเพียงอย่างเดียวนอกเหนือจากราคาก็คือมีเพียงสถานีไฮโดรเจนเพียงไม่กี่แห่ง แต่ฮอนด้าแสดงให้เห็นว่าโลกที่ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนไม่ได้เป็นเรื่องราวของ Sci-Fi อีกต่อไปและผู้ขับขี่ที่อยู่เบื้องหลังล้อไม่ใช่แบทแมนหรือไอรอนแมน มันเป็นเพียงเจมี่ธรรมดา Jamie Lee Curtis ขับรถหนึ่งอัน