Hondaอธิบาย HR-V เป็นยานพาหนะสันทนาการที่สูง มันเป็นครอสโอเวอร์ที่เห็นตลาดในปี 1998 และในปี 2001 ได้รับรุ่น 5 ประตู ตลาดครอสโอเวอร์ยังไม่ได้คิดค้นในปี 1998 เมื่อ Honda เปิดตัว HR-V แต่ผู้ผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นใช้แพลตฟอร์มยานพาหนะขนาดเล็กขยายฐานล้อวางร่างกายที่แตกต่างด้านบนของมันและ HR-V ใหม่ ความสำเร็จของมันเป็นทันทีเนื่องจากต้นทุนการทำงานต่ำตำแหน่งที่นั่งสูงและตัวเลือก 4x4 แต่รุ่นใหม่ไม่มีปัจจัยการปฏิบัติจริง: ประตูหลัง ดังนั้นฮอนด้าจึงแก้ไขได้ในภายหลัง ในปี 2001 ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำการปรับโฉมสำหรับช่วงทั้งหมดและมันจะสูญเสียรุ่น 3 ประตู นักออกแบบฮอนด้าจินตนาการถึงรูปร่างที่น่าสนใจสำหรับไฟหน้าด้วยรูปร่างกึ่งวงกลมแฝดที่ด้านล่างที่ตัดทางผ่านด้านบนของกันชน มีการเปิดตัวเล็ก ๆ ระหว่างพวกเขาไปยัง COO เครื่องยนต์ แต่กระจังหน้าที่ใหญ่กว่าอยู่ในส่วนล่างของกันชน สำหรับเรือนกระจกฮอนด้าพยายามผสมระหว่างสถานีเกวียนและแฮทช์แบค ด้วยกระจกหน้ารถที่สวยงามและรถกระบะที่ราบแนวราบผลลัพธ์ก็ดีและก่อตัวภายในที่กว้างขวาง ที่ด้านหลังไฟท้ายที่ติดตั้งในแนวตั้งคล้ายกับที่ติดตั้งบน Honda CR-V ภายในด้านแนวตั้งของรถและประตูบาง ๆ ออกจากห้องเพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ห้าคน แต่รุ่นส่วนใหญ่ถูกนำเสนอเป็นสี่ที่นั่งและมีเพียงสองเข็มขัดนิรภัยที่ด้านหลัง ม้านั่งด้านหลังแบบพับและเอียงได้รับอนุญาตให้เพิ่มขึ้นสำหรับพื้นที่ท้ายรถ ภายใต้ประทุนฮอนด้าเสนอ HR-V ด้วยตัวเลือกสองเครื่องยนต์ ทั้งคู่มีการกระจัด 1.6 ลิตร แต่มีกำลังขับที่แตกต่างกัน ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นให้ความสำคัญทั้งไดรฟ์ล้อหน้าหรือระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้ออธิบาย HR-V เป็นยานพาหนะสันทนาการที่สูง มันเป็นครอสโอเวอร์ที่เห็นตลาดในปี 1998 และในปี 2001 ได้รับรุ่น 5 ประตู ตลาดครอสโอเวอร์ยังไม่ได้คิดค้นในปี 1998 เมื่อ Honda เปิดตัว HR-V แต่ผู้ผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นใช้แพลตฟอร์มยานพาหนะขนาดเล็กขยายฐานล้อวางร่างกายที่แตกต่างด้านบนของมันและ HR-V ใหม่ ความสำเร็จของมันเป็นทันทีเนื่องจากต้นทุนการทำงานต่ำตำแหน่งที่นั่งสูงและตัวเลือก 4x4 แต่รุ่นใหม่ไม่มีปัจจัยการปฏิบัติจริง: ประตูหลัง ดังนั้นฮอนด้าจึงแก้ไขได้ในภายหลัง ในปี 2001 ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำการปรับโฉมสำหรับช่วงทั้งหมดและมันจะสูญเสียรุ่น 3 ประตู นักออกแบบฮอนด้าจินตนาการถึงรูปร่างที่น่าสนใจสำหรับไฟหน้าด้วยรูปร่างกึ่งวงกลมแฝดที่ด้านล่างที่ตัดทางผ่านด้านบนของกันชน มีการเปิดตัวเล็ก ๆ ระหว่างพวกเขาไปยัง COO เครื่องยนต์ แต่กระจังหน้าที่ใหญ่กว่าอยู่ในส่วนล่างของกันชน สำหรับเรือนกระจกฮอนด้าพยายามผสมระหว่างสถานีเกวียนและแฮทช์แบค ด้วยกระจกหน้ารถที่สวยงามและรถกระบะที่ราบแนวราบผลลัพธ์ก็ดีและก่อตัวภายในที่กว้างขวาง ที่ด้านหลังไฟท้ายที่ติดตั้งในแนวตั้งคล้ายกับที่ติดตั้งบน Honda CR-V ภายในด้านแนวตั้งของรถและประตูบาง ๆ ออกจากห้องเพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ห้าคน แต่รุ่นส่วนใหญ่ถูกนำเสนอเป็นสี่ที่นั่งและมีเพียงสองเข็มขัดนิรภัยที่ด้านหลัง ม้านั่งด้านหลังแบบพับและเอียงได้รับอนุญาตให้เพิ่มขึ้นสำหรับพื้นที่ท้ายรถ ภายใต้ประทุนฮอนด้าเสนอ HR-V ด้วยตัวเลือกสองเครื่องยนต์ ทั้งคู่มีการกระจัด 1.6 ลิตร แต่มีกำลังขับที่แตกต่างกัน ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นให้ความสำคัญทั้งไดรฟ์ล้อหน้าหรือระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้อ