mazda knock sensor
บทความที่เกี่ยวข้อง mazda knock sensor
2021 New Mazda CX-3 ครอสโอเวอร์เพื่อคนรุ่นใหม่
2021 New Mazda CX-3 (มาสด้า ซีเอ็กซ์ 3) รถครอสโอเวอร์ที่ออกแบบเพื่อตอบสนองคนรุ่นใหม่ ด้วยราคาเริ่มต้นในรุ่นพื้นฐาน
Mazda 3 ถูกเรียกคืนแก้ปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงในจีน งานนี้ไม่เกี่ยวกับประเทศไทย
2018 Mazda 3 (มาสด้า 3) เกือบ 3 หมื่นคันถูกเรียกคืนในประเทศจีนเพื่อนำกลับมาแก้ไขปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
5 เหตุผลที่ควรเลือก Mazda CX-8 2020 เป็นรถคู่ใจ
จะมาแรงอย่างต่อเนื่อง ด้วยการใช้งานที่หลากหลายมากกว่ารถซีดาน ทำให้ค่ายต่างๆหันมาทำการตลาดรถ SUV รวมถึง Mazda
Mazda 2 เป็นเจ้าของรุ่นเบนซินไมเนอร์เชนจ์ตอนนี้ หรือรอโมเดลเชนจ์ปีหน้าดี?
แต่หากดูที่ราคาจำหน่ายแล้ว รุ่นเบนซินค่อนข้างเป็นมิตรกับกระเป๋าสตางค์มากกว่าอย่างชัดเจน Mazda 2 รุ่นเบนซิน
ส่องข้อดีข้อเสีย Mazda 2 Sedan ก่อนให้เป็นรถคู่ใจ
Mazda 2 Sedan 2020 (มาสด้า 2 ซีดาน) รถซีดานขนาดเล็กที่เรียกได้ว่าเป็นตัวเด่นของค่าย Mazda (มาสด้า) ก็ว่าได้
บอกเล่าข้อดีข้อเสีย Mazda CX-3 ก่อนเป็นเจ้าของ
CX-3 2020 (มาสด้า ซีเอ็กซ์ 3) รถอเนกประสงค์ครอสโอเวอร์ยอดนิยมของค่าย Mazda (มาสด้า) โดย Mazda CX-3
Mazda เปิดตัวรุ่นพิเศษ Carbon Edition สำหรับ 2021 Mazda CX-5, CX-9 และ Mazda 6 ที่อเมริกาเท่านั้น
Mazda เปิดตัวรุ่นพิเศษ Carbon Edition สำหรับ 2021Mazda CX-5, CX-9 และ Mazda 6 ที่อเมริกาเท่านั้นจากการขับขี่ที่สนุกสนาน
ส่องข้อดีข้อเสียก่อนถอย Mazda 3 Sedan
Mazda 3 Sedan 2020 (มาสด้า 3 ซีดาน) แล้วด้วยความที่ Mazda 3 Sedan เป็นรถยอดนิยม ทำให้หลายคนสนใจที่จะเป็นเจ้าของ
Review: Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์สไตล์คนเมือง
Mazda (มาสด้า) ค่ายรถยนต์ที่พัฒนาเทคโนโลยีอย่างไม่หยุดยั้ง ล่าสุดส่ง Mazda CX-30 2020 (มาสด้า ซีเอ็กซ์
สรุปข้อดีข้อเสีย Mazda CX-8 รถอเนกประสงค์ที่หลายคนอยากเป็นเจ้าของ
Mazda CX-8 (มาสด้า ซีเอ็กซ์ 8) รถอเนกประสงค์สไตล์ PPV ที่ถือเป็นรุ่นเด่นของ Mazda เลยก็ว่าได้ ด้วยเสียงตอบรับของผู้ใช้งานจริงหลายคนที่ว่าดี
รู้ก่อนซื้อ MAZDA BT-50 PRO THUNDER
MAZDA BT-50 PRO THUNDER ความลงตัวของปิกอัพช่วงล่างดี ที่ลบทุกภาพเดิมของปิกอัพที่เคยสัมผัส ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก
Review: Mazda 2 Hatchback รถที่ใช่ สไตล์คนเมือง
Mazda (มาสด้า) ค่ายรถยักษ์ใหญ่ส่ง Mazda 2 Hatchback 2020 ลงสู้ด้วยราคาเริ่มต้น 546,000 บาท ในรุ่น Hatchback
ส่องข้อดีข้อด้อย Mazda CX-9 SUV พรีเมียมสุดหรูก่อนเป็นเจ้าของ
Mazda CX-9 รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดกลางที่มีสมรรถนะเยี่ยม รูปลักษณ์ดีไซน์หรูหราพรีเมียมสไตล์ Mazda(มาสด้า
ย้อนชมประวัติกันแบบคร่าว ๆ Mazda 2/Demio จากจอเกม สู่ท้องถนนประเทศไทย!
ขนาดเล็ก ผลิตในโรงงาน Auto Alliance Thailand ในความเป็นจริง เป็นถึง Mazda 2 หรือชื่อในญี่ปุ่น Mazda
Review: Mazda MX-5 สปอร์ตคูเป้สุดเฉี่ยว
Mazda (มาสด้า) ค่ายรถยักษ์ใหญ่ส่ง Mazda MX-5 2020 (มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5) ลงตลาดรถสปอร์ตในไทย โดย Mazda
รู้จักข้อดีข้อเสีย Mazda CX-30 ก่อนยกให้เป็นรถคู่ใจ
CX-30 นั้นมีข้อดีข้อเสียอะไรบ้างข้อดี Mazda CX-301.Mazda CX-30 การออกแบบที่โดดเด่นMazda ได้ออกแบบ CX
Review: Mazda 3 Fastback รถแฮชแบ็คเรียบหรูดูดี
Mazda (มาสด้า) ค่ายรถยักษ์ใหญ่ส่ง Mazda 3 Fastback 2019 มี 3 รุ่นให้เลือก ราคาเริ่มตั้งแต่ 969,000 บาท
เปิดภาพเรนเดอร์ 2022 Mazda CX-50 เอสยูวีคูเป้สุดหล่อท้าชนคู่แข่งจากเยอรมนี
ภาพเรนเดอร์ 2022 Mazda CX-50 และภาพคันจริงของ CX-5ข่าวคราวของ 2022 Mazda CX-50 (มาสด้า ซีเอ็กซ์-50) มีให้ติดตามหนาหูมากขึ้นเรื่อย
Mazda เฉลิมฉลอง 25 ปี โรงงาน AutoAlliance Thailand
AutoAlliance Thailand เป็นโรงงานที่เกิดจากความร่วมมือกันระหว่างสองบริษัท Ford Motor Corporation และ Mazda
Mazda 2 เครื่องยนต์เบนซิน เสน่ห์พระรองที่น่าสนใจไม่แพ้พระเอกดีเซล
มิติตัวถัง Mazda 2 ซีดาน Mazda 2 แฮทช์แบ็ก ความยาว 4,340 มม. 4,065 มม.
รีวิวโพสต์ mazda knock sensor
How to Replace Knock Sensor on a 2003-08 Mazda 6 https://t.co/SvD3ERO8IE https://t.co/FHqlS7iScQ
Knock sensor replacement on Mazda Demio https://t.co/xLE2OzYRar
Knock Sensor For Mazda 3 BK ZJ01-18-921 E1T50371 ZJ0118921 E001T50471 https://t.co/ceuW6ByMgr
#Атрибуты For Mazda 323 / Familia / Premarin sensor knock sensor https://t.co/kctDeKnlyI https://t.co/iUN9O4uLUa
First job of the morning. Knock knock knock sensor on a Mazda 3. 😁 #motortrade https://t.co/jpgbX2ofKf
Knock Sensor For Ford Edge Taurus Explorer Lincoln MKX MKT MKS Mazda 6 CX-9 TCP https://t.co/x4In041nl8 eBay https://t.co/9fTmaTK4a5
Genuine Knock Sensor fits 1992-2002 Mazda 626 MX-6 MX-3 FBS https://t.co/C7sL7u8Zku
Inexpensive : Mazda 929 Knock Sensor OE Aftermarket http://bit.ly/9sGX0q
Got a lot of work to do on my cars.. On the Mazda got an oil change and tune up the blazer needs new a knock sensor and shift solenoid..
New blog posting, How can i change the knock sensor on my 2003 Mazda 6 for cheap? - http://tinyurl.com/27eeop5
รีวิว Q&A mazda knock sensor
Are Saabs good cars?
It's funny, there's such a stigma regarding Saabs being unreliable, impossible to find parts for, some mechanics make comments of “Oh, you drive a Saab, I feel sorry for you” etc. Truth be told, I'm on my 2nd Saab. My first was a 2004 9–3 sedan. Bought with 150,000 km and was rock solid until it was rear ended 6 years later on the highway at 282,000 km. The only maintenance done was wear and tear items and oil changes (brakes, tires, stabalizer links, spark plugs and battery and control arms due to pressed in ball joints). I now own a 2005 Saab 9–5 Aero. Bought with 204,000 km and now has 329,000 km (Over 200,000 miles) in just under 3 years of ownership. Maintenance has been oil changes, brakes, ball joints and vacuum lines replacement. Mechanically there are some Saab unique aspects but things like brakes, engine mounts, subframe, suspension, they aren't any different from other independent multi-link suspension vehicles. When it comes to ignition, turbo, air fuel management, spark timing etc, yes Saabs are a whole other world. Still simple enough for you to wrench at home. Saabs are very advanced and are not cars that you can ignore issues on. Each system relies on other systems to function correctly. Just like how ingredients go together to have a fantastic meal that you can enjoy. For example, on a 2005 Saab 9–5 (or any T-7 engine management Saab) the spark plugs are used as knock sensors, and Ionization sensors to determine the fuel grade being used and the ignition cassette module that sits on top of the plugs is used as a camshaft sensor. The cars don't actually have a camshaft sensor. On start up, (since the car has no idea what the camshaft position is) the ignition cassette module fires a burst of current across all spark plugs at once until fuel burn is detected. Then it knows which cylinder fired so it knows which one will be next. At shut down, the ignition cassette fires 40,000 volts AC of current to clean the plugs of any unburnt fuel. Of all the cars I've owned, (Chrysler, Jeep, Honda, Mazda, Mitsubishi, GM) the 2 Saabs have been by far THE best cars I've owned. As for parts, they are still being made. It's a seperate saab parts company that overlooks that. ORIO is the company and they're currently offering lifetime warranty on all parts. 2004 9–3 Sport Sedan 2005 9–5 Aero Direct Ignition Cassette taken apart T-7 (Trionic 7) Engine bay. Ignition Cassette sits at center of manifold/head.
Generally, petrol engines have a compression ratio of 9:1 to 12:1. Why can't it be like 15:1 or more? What might be the consequences?
The petrol engine works in such a way that the air fuel mixture that is injected to the combustion chamber burn at high pressure and temperature when a spark is induced to this mixture by a spark plug. When the compression ratio of the engine is greater than 12 due to high pressure and temperature auto ignition of the fuel takes place which is not desired because fuel is supposed to be burned only by spark plug.The auto ignition temperature of petrol is 247-280°C.This auto ignition causes knocking (detonation) in engine creating shock waves.The shock wave creates the characteristic metallic "pinging" sound, and cylinder pressure increases dramatically. Effects of engine knocking range from inconsequential to completely destructive. A technique used to prevent the onset of knock is the high "swirl" engine that forces the intake charge to adopt a fast circular rotation in the cylinder during compression that provides quicker and more complete combustion. It is possible to manufacture petrol engines with compression ratios of over 11:1 that can use 87 (MON + RON)/2 (octane rating) fuel with the addition of variable valve timing and knock sensors to delay ignition timing. Such engines may not produce their full rated power using 87 octane gasoline under all circumstances, due to the delayed ignition timing. Direct fuel injection, which can inject fuel only at the time of fuel ignition (similar to a diesel engine), is another recent development which also allows for higher compression ratios on petrol engines. The compression ratio can be as high as 13.5:1 in engines with a knock sensor and an electronic control unit. In 1981, Jaguar released a cylinder head that allowed up to 14:1 compression ratio, but settled for 12.5:1 in production cars. In 2012, Mazda released new petrol engines under the brand name SkyActiv with a 14:1 compression ratio, to be used in all Mazda vehicles by 2015
Car Mechanics. What's an expensive (labour costs) job you've done on a vehicle that would have been cheap if the vehicle design was better?
I had a Mazda 626 that needed a new knock sensor. A small pice that looks like a spark plug with wires. Although all it required to change was one wrench, Mazda placed it under the intake manifold. Meaning you could see it and feel it and almost be able to get it off, but no you had to remove the intake manifold and everything else in its way. So what should have been a 20 ten minute fix turned into a 400 dollar job.
What compression ratio is considered high?
9.0:1 compression ratio is considered on the lower end of the scale of high compression. Today with direct fuel injection, electronic control timing and knock sensor monitoring, many cars can run with much higher compression ratios even with regular fuel. Toyota Prius for example has 13.0:1 and use regular fuel. Mazda has some models that operate with Variable compression that can run at above 16.0:1 compression ratio. All Diesel engines compression ratios starts at a higher level of 14.0:1 to 27.0:1 range. Diesel engines higher compression ratios are necessary to self ignite the fuel.
I just discovered that I have been putting regular unleaded fuel (instead of premium) in my 2008 Mazda Miata MX-5 for the past 10 years, but have never had a problem; did I do something wrong/damaging?
You did no damage to the engine; they have anti knock sensors and can adjust for the varience in fuel. However, you did do some damage to your fun factor. The engine was designed for peak performance at the higher octane level. Run a couple of tankfuls of 91,and enjoy everything you've been missing for the past 10 years. BTW, doesn't your fuel filler door have that info on it? Not to sound preachy, but the owners manual (the least read book ever) would have that info in it as well! Have fun!
Do you think carburetors are more efficient than fuel injection if tuned properly?
No they never will be ever again why do you think we have GDI Gasoline Direct injection or DI or FSI, Mazda SkyActiv G engines. Carb engines do not hace MAF or Map sensor O2, air tempature, knock sensors the ECM or ECU is always adjusting as you drive, Carbs are difficult to tune a high altitude wheee as Fuel injected engine adjust for the lesser oxygen when it’s thinner also EGR can not really be run in Carb injection. Carb engines are very simple fuel set up.
People who fill their car with premium gasoline, how wealthy are you?
My Porsche Cayman S requires premium fuel. I can use 87 octane in an emergency but the knock sensors will retard the spark and lower the performance to try and prevent engine damage. You can even feel it nerf itself on 91 octane vs 93. That’s my weekend fun car though, my daily driver is a 2003 Mazda that uses 87 octane. I fill it with 87 or sometimes 88 E15 but only when it’s cheaper. When I saved up and bought the Porsche I was working full time making about $24/hr or $49k per year. Not bad, decently comfortable actually, but nowhere near “wealthy” in any sense of the word. I was able to meet my savings goals to pay for that car in cash by eliminating unnecessary expenses. Putting high octane fuel in a car that doesn’t require it would absolutely fall under that category.
หน้าหลัก