หลังจากเปิดตัว 2021 Ford Everest (ฟอร์ด เอเวอเรสต์) ได้รับหน้าใหม่ พร้อมการอัพเกรดเครื่องยนต์ให้มีความทนทานมากขึ้น
New 2018 Ford Everest คือยืนหนึ่งเรื่องการเป็นรถเอนกประสงค์ที่ดัดแปลงบนพื้นฐานรถปิกอัพ หรือที่เรียกกันสั้น
Everest (ฟอร์ด เอเวอเรสต์) คือรถยนต์อเนกประสงค์ดัดแปลงจากกระบะ PPV ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับ ฟอร์ด เรนเจอร์
เตรียมออกทำตลาดเมืองไทยในปีหน้าในฐานะรถพีพีวีมวยรองแข่งขันกับ Mitsubishi Pajero Sport (มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต) และ Ford
มีโปรดี ๆ มาบอกต่อกันกับ Ford Ranger กับ Everest และ MG Extender ที่นำรถมาลดราคากันกระหน่ำFord Everest
เมื่อไม่นานมานี้ Ford ได้เปิดตัวรถเอสยูวี 2021 New Ford Everest (ฟอร์ด เอเวอเรสต์) รถอเนกประสงค์ขนาดกลาง
สปายช็อต 2023 Ford RangerFord ประกาศยืนยันแล้วว่ากำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา 2023 Ford Ranger (2023 ฟอร์ด
Endeavour หรือ Everest (ฟอร์ด เอเวอร์เรสต์) ในบ้านเรา รวมถึง Mahindra Alturas G4 รถอเนกประสงค์เจ้าถิ่น
ระบบ sync สั่งการด้วยเสียงFord คือค่ายรถยนต์เจ้าแรก ๆ ที่บุกเบิกในเทคโนโลยีสั่งการด้วยเสียง Sync คือระบบที่ให้เราสามารถโทรออก
Everest (ฟอร์ด เอเวอเรสต์) หรือ Honda Civic Hatahback (ฮอนด้า ซีวิค แฮชท์แบ็ค) ซึ่งต่างก็เป็นรถยนต์รุ่นยอดนิยมที่จำหน่ายในประเทศไทยในปัจจุบันรวมไปถึงภาพเรนเดอร์ใหม่ล่าสุดของ
12 – 13 กม.ต่อลิตรหากต้องการรถอเนกประสงค์ที่เน้นความบึกบึน สมบุกสมบัน และเทคโนโลยีล้นคัน 2019 Ford
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เรานำมาเปรียบเทียบกันนั้นอ้างอิงจากคุณสมบัติด้านความ “ประหยัด” บน “อีโคสติกเกอร์” (ECO Sticker) ของสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรมFord
Ford Thailand (ฟอร์ด ประเทศไทย) ประกาศอัดแคมเปญใหญ่เหนือคู่แข่ง ด้วยการรับประกันคุณภาพเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังสำหรับเครื่องยนต์
Ford (ฟอร์ด) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของสหรัฐอเมริกาออกมาประกาศแนวทางในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง
หลังจากการเปิดตัว 2021 Isuzu MU-X (อีซูซุ มิวเอ็กซ์) รุ่นใหม่เพียงไม่กี่วัน 2021 Ford Everest (ฟอร์ด
ในสัปดาห์ที่แล้ว ได้มีภาพสปายช็อตการออกมาวิ่งทดสอบของรถที่คาดว่าจะเป็นเจเนอเรชั่นใหม่ของ 2022 Ford Everest
สปายช็อต 2022 Ford Everest2022 Ford Everest (2022 ฟอร์ด เอเวอร์เรสต์) ถูกจับภาพสปายช็อตไว้ได้อีกครั้งขณะกำลังวิ่งทดสอบสมรรถนะ
ภาพสปายช็อตและภาพเรนเดอร์ 2022 Ford Everest2022 Ford Everest (2022 ฟอร์ด เอเวอร์เรสต์) เจนเนอเรชั่นใหม่ถูกจับภาพสปายช็อตไว้ได้เป็นครั้งแรก
เชื่อว่าหลาย ๆ คน ฝันอยากจะเป็นเจ้าของม้าป่าอย่าง Ford Mustang (ฟอร์ด มัสแตง) ซักครั้งหนึ่งในชีวิต ในเว็บไซต์ของ
Everest) เจ้าของรถพีพีวีที่แพงที่สุดในอดีต ด้วยค่าตัว 1.799 ล้านบาท แม้จะมีการเปิดตัวรุ่นปรับปรุงโฉมพิเศษมา
2018 Ford EVEREST TITANIUM+ 4WD 2.0
THB 1,171,543
105.477 กม.
5,5 ปี
Bang Bon
2018 Ford EVEREST TITANIUM+ 4WD 2.0
THB 1,171,543
111.009 กม.
4,5 ปี
Bang Bon
2018 Ford EVEREST TITANIUM+ 4WD 2.0
THB 1,171,543
93.501 กม.
5,5 ปี
Pra Vet
2018 Ford EVEREST TITANIUM+ 4WD 2.0
THB 1,171,543
113.790 กม.
5,5 ปี
Pra Vet
2018 Ford EVEREST TITANIUM+ 4WD 2.0
THB 1,171,543
113.579 กม.
5,5 ปี
Pak Kret
มีระบบเสริมแรงเบรกและรุ่นย่อยของFord Everest ได้แก่
รุ่นย่อย | 2020 2.0 Ford Everest Trend 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium Sport 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium Plus 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium Plus 4x4 |
ระบบเสริมแรงเบรก | ใช่ | ใช่ | ใช่ | ใช่ | ใช่ |
มีความกว้างและรุ่นย่อยของFord Everest ได้แก่
รุ่นย่อย | 2020 2.0 Ford Everest Trend 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium Sport 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium Plus 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium Plus 4x4 |
ความกว้าง | 1869 mm | 1869 mm | 1869 mm | 1869 mm | 1869 mm |
มีประเภทเฟืองพวงมาลัยและรุ่นย่อยของFord Everest ได้แก่
รุ่นย่อย | 2020 2.0 Ford Everest Trend 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium Sport 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium Plus 4x2 | 2020 2.0 Ford Everest Titanium Plus 4x4 |
ประเภทเฟืองพวงมาลัย | Rack & Pinion | Rack & Pinion | Rack & Pinion | Rack & Pinion | Rack & Pinion |