2022 Mercedes-Benz EQS
2022 Mercedes-Benz EQS (2022 เมอร์เซเดส-เบนซ์ อีคิวเอส) ถูกทดสอบขุมพลังขับเคลื่อนไฟฟ้าด้วยการขับขี่จริง พบว่าสามารถวิ่งได้ไกลถึง 679 กม.ต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง
หน่วยงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา (EPA) เคยระบุไว้ก่อนหน้านี้ว่า EQS รถยนต์ไฟฟ้าแฟล็กชิพรุ่นใหม่ของค่าย Mercedes-Benz
Edmunds ทำการทดสอบระยะทางวิ่งของรถอีวีมาแล้วหลายรุ่นด้วยการขับขี่บนถนนสาธารณะให้เหมือนการใช้งานจริง โดยใช้เส้นทางเดียวกันกับการทดสอบรถทุกรุ่น คือวนรอบนครลอสแองเจลิส ผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบ EQS ก็คือระยะทางขับขี่ที่ไกลถึง 422 ไมล์หรือ 679 กม.ต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง
2022 Mercedes-Benz EQS
แต่ระยะทางดังกล่าวเพียงพอหรือไม่? รุ่นย่อยที่ Edmunds จับมาทดสอบระยะทางขับขี่คือ EQS 450+ ซึ่งมีอ็อปชั่นน้อยกว่ารุ่นอื่น มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ขนาด 255/45 R20 โดยเติมลมยางไว้ที่ 41 ปอนด์ทุกล้อ
window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/22557728108/th_article_fourthp_under_pc', [
728,
90
], 'div-gpt-ad-1685678191139-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs(); googletag.enableServices(); });
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1685678191139-0'); });
ระยะทางขับขี่ 679 กม. ในการใช้งานจริงนั้นมากกว่าที่ EPA ระบุไว้ถึง 116 กม. ทำให้ EQS 450+ มีระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าไกลที่สุดในกลุ่มอีวีพรีเมียม
2022 Mercedes-Benz EQS
2021 Tesla Model 3 เคยถูกทดสอบบนเส้นทางเดียวกันนี้และสามารถขับขี่ได้ไกล 345 ไมล์หรือ 552 กม. ขณะที่ Ford Mustang Mach-E California Route 1 มีระยะทางขับขี่ 550 กม.
Edmunds ยืนยันว่าวิธีการทดสอบเช่นนี้มีความถูกต้องแม่นยำเหนือกว่าตัวเลขของ EPA ซึ่งทำการทดสอบบนเครื่องไดโนที่จำลองการใช้งานบนถนนในเมืองและไฮเวย์ ก่อนที่จะมาคำนวณร่วมกับปัจจัยอื่น ๆ ที่สะท้อนการใช้งานจริง
2022 Mercedes-Benz EQS
ในทางกลับกัน Edmunds ทำการทดสอบด้วยการขับขี่จริงบนถนนในเมืองและไฮเวย์ด้วยสัดส่วน 60% และ 40% ตามลำดับจนกว่ากำลังไฟในแบตเตอรี่จะหมดเกลี้ยง หลังจากนั้นจึงทำการคำนวณระยะทางขับขี่ที่เหลืออีกไม่กี่กม. สุดท้ายเข้าไปในระยะทางขับขี่จริง
อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ตัวเลขระยะทางขับขี่ดังกล่าวจะเหนือกว่าคู่แข่งในยุโรป แต่ยังห่างไกลกับรถอีวีของจีนที่ล้วนวางเป้าหมายขับขี่ได้แตะหลัก 1,000 กม.ต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้งทั้งสิ้น อาทิ GAC Aion LX รถเอสยูวี หรือ NIO ET7 รถซีดานพรีเมียม
NIO ET7 รถซีดานพลังไฟฟ้าจากจีน
เดวิด เฟอร์รูฟิโน หัวหน้าโครงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า BMW i4 เคยให้สัมภาษณ์ไว้ว่า บริษัทฯ ไม่มีเป้าหมายในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งได้ถึง 1,000 กม. เนื่องจากไม่มีความจำเป็น
“เราไม่ได้เดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่เท่านั้น แต่เรายังมีเครือข่ายจุดชาร์จไฟสาธารณะที่มีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน การเดินทางโรดทริประหว่างประเทศในยุโรป อาทิ จากนอร์เวย์ไปอิตาลีเป็นประสบการณ์ที่สนุกเพราะมีจุดชาร์จไฟที่ครอบคลุม” ผู้บริหารของ BMW กล่าว
อดีตนักข่าว เอเจนซี่ และฟรีแลนซ์ฝีมือเยี่ยม ที่นำประสบการณ์ร่วม 20 ปีมาถ่ายทอดคอนเทนท์และประเด็นข่าวในวงการยานยนต์ทั้งไทยและเทศในรูปแบบที่สดใหม่และแตกต่าง
window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/22557728108/th_article_relatedmodel_above_pc', [
728,
90
], 'div-gpt-ad-1685678175456-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs(); googletag.enableServices(); });
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1685678175456-0'); });
