MG 5

MG5 (เอ็มจี 5) รถยนต์ บีเซกเมนต์ ที่ขนาดตัวถังใหญ่กว่าใครเพื่อน พร้อมมากับขุมพลังเบนซิน 1.5 ลิตร และ 1.5 ลิตร เทอร์โบ ที่ต้องบอกเลยว่าราคาไม่ถึง 8 แสนบาท ที่มาพร้อม 5 จุดเด่นน่าสนใจ ได้แก่ เรื่องงานดีไซน์, ความกว้างขวาง, เครื่องยนต์เทอร์โบ, ระบบความปลอดภัยสุดล้ำ และเทคโนโลยีการสื่อสารผ่านเครือข่ายโทรศัพท์ (inkanet) เรามาทำความรู้จัก MG5 คันนี้กันให้มากขึ้นดีกว่าว่ามันเป็นอย่างไรมีข้อดีข้อเสียตรงไหน

ราคา MG5

• 1.5 D – 649,000 บาท
• 1.5 X Sunroof – 699,000 บาท 
• 1.5 TURBO D – 719,000 บาท
• 1.5 TURBO X Sunroof – 759,000 บาท
  

การออกแบบภายนอก MG5

MG5 (เอ็มจี 5) ออกแบบเน้นเส้นสายแนวสปอร์ต คูเป้ ดีไซน์แบบ 4 ประตูที่เน้นความปราดเปรียว ติดตั้งไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ฮาโลเจน พร้อม Daytime Running Light ติดตั้งแยกลงมาบริเวณกันชน กระโปรงหน้าออกแบบให้มีรูปทรง V-Shape ลากยาวมาถึงบริเวณโลโก้เอ็มจีบริเวณกระจังหน้า ไล่มาทางด้านข้างจะพบกับกระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว สามารถปรับ-พับได้ด้วยไฟฟ้า ขณะที่ไฟท้ายออกแบบให้ลากยาวเชื่อมกันทั้งสองข้าง พร้อมไฟตัดหมอกหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น กันชนตกแต่งด้วยสีดำเพิ่มความสปอร์ต พร้อมแถบสะท้อนแสงบริเวณปลายทั้งสองข้าง ไฟเบรกดวงที่ 3 ติดตั้งไว้บริเวณกระจกหลัง MG5 มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว พร้อมยางขนาด 205/55 R16 ยกเว้นรุ่น 1.5 ลิตร D ไม่มีเทอร์โบเพียงรุ่นเดียว ที่ติดตั้งล้อขนาด 15 นิ้ว พร้อมยาง 195/65 R15 มาให้

มิติตังถัง MG5

ความยาว 4,612 มิลลิเมตร กว้างถึง 1,804 มิลลิเมตร สูง 1,488 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาว 2,650 มิลลิเมตร

การออกแบบภายใน MG5

ภายในห้องโดยสารของMG5 (เอ็มจี 5) ออกแบบมาอย่างดีกว้างขวางเกือบเท่าซีเซกเมนต์ แผงคอนโซลออกแบบสวยงามสไตล์สปอร์ต ปุ่มการใช้งานฟังก์ชั่นต่าง ๆ ใช้งานได้ไม่ยากเย็นนักอีกทั้งยังมาพร้อมพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น ที่สามารถใช้งานควบคุมได้อย่างไหลลื่น เช่นเดียวกับจอทัชสกีนขนาด 7 นิ้วพร้อมระบบนำทาง บริเวณกลางคอนโซลซึ่งต้องขอชมเชยเลยทีเดียวว่า เป็นจอที่ค่อนข้างลื่น พร้อมแสดงผลได้แบบเนียนตาดีเลยทีเดียว เบาะนั่งให้ความโอบรัดกำลังดี ทั้งเบาะนั่งคู่หน้า และสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ความกว้างขวาง ที่ต้องบอกเลยว่า การโดยสารตอนหลังค่อนข้างกว้างทีเดียว การเข้าออกลุก-นั่งสบาย ซึ่งน่าจะกว้างกว่า บีเซกเมนต์ หลาย ๆ รุ่นในตลาด

เทคโนโลยีและสิ่งอำนวยความสะดวก MG5

ระบบ inkaNet ของMG5 ไว้เชื่อมต่อกับมือถือแสดงผลต่างๆ อาทิ Vehicle Alarm เมื่อมีคนมาเลื่อนรถ หรือ เคลื่อนย้ายรถ, Electronic Fence แจ้งเตือน เมื่อรถวิ่งออกไปนอกขอบเขต, Navigation ที่สามารถ Sent Location จาก Google Map เข้าไปได้, Fuel Consumption ที่สามารถเปรียบเทียบกับ MG5 คันอื่นๆได้, Travel Plan, i-Call โทรหา Call Center ให้ส่งที่หมายที่ต้องการมาให้ได้โดยสะดวก

ระบบความปลอดภัย  MG5

ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ระบบเบรก ABS/EBD, ระบบเสริมแรงเบรก EBA, ระบบควบคุมการทรงตัว SCS, ระบบป้องกันการลื่นไถลเมื่อลดเกียร์ต่ำฉับพลัน MSR, ระบบควบคุมการเบรกขณะเข้าโค้ง CBC, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAS, ระบบเตือนความดันลมยาง ITPMS รวมถึงกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ถอยหลังมาให้ ซึ่งทั้งหมดนี้มีให้ในทุกรุ่นย่อย

ขุมพลัง MG5

MG5 (เอ็มจี 5) มีให้เลือก 2 แบบด้วยกัน โดยทั้งคู่เป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร ต่างกันที่มีเทอร์โบและไม่มีเทอร์โบ เริ่มจากเครื่องยนต์เทอร์โบ TCI-TECH ที่ให้กำลังสูงสุด 129 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 210 นิวตัน-เมตร ที่มาตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาที ไปจนถึง 4,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมด Sport และ Manual
ขณะที่รุ่นไม่มีเทอร์โบจะให้กำลังสูงสุด 106 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 135 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด พร้อมโหมด Sport และ Manual เช่นกัน
ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระแมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม H-Type ขณะที่ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อทุกรุ่นย่อย โดยด้านหน้าจะมีช่องระบายความร้อนมาให้

รุ่นที่เราทดสอบคือ MG5 (เอ็มจี 5) 1.5 X Sunroof แบบไม่มีเทอร์โบ ซึ่งอ็อพชั่นและการตกแต่งเหมือนกับรุ่น X Sunroof ที่มีเทอร์โบทุกอย่าง หลักๆก็ต่างกันที่เครื่องยนต์เท่านั้น มาลองกันเลยอัตราเร่งของรุ่น 1.5 ลิตร ตัวไม่มีเทอร์โบผสานกับเกียร์ 4 สปีด กดคันเร่งลงไปออกตัวแบบสุภาพไม่ได้ดึงจนหวือหวา พอใช้ได้ครับสำหรับการออกตัว เพียงพอกับการใช้งานทั่วไป การขับขี่ในเมืองสบายหายห่วง คล่องตัวขับง่าย ออกมาลองอัตราเร่งนอกเมืองกันดีกว่า ออกตัวช่วงต้นไม่จัดจ้านความเร็วขึ้นแบบเรื่อยๆ แต่พอมาถึงช่วงกลางไปปลายอัตราเร่งมาดีขึ้นและลื่นไหลดี ช่วงความเร็วนอกเมืองระดับ 100-120 กม./ชม. ขับขี่ได้อย่างสบายๆ ไม่ต้องเค้นรอบเครื่องยนต์กันมากมาย ย้ายมาขับรุ่น 1.5 TURBO X Sunroof บ้างชัดเจนครับการออกตัวกระฉับกระเฉงขึ้นออกตัวดี แต่ก็ยังมีจังหวะหน่วงเล็กๆ อัตราเร่งช่วงกลาง ถึงปลายมาเร็วขึ้น ความเร็วเพิ่มขึ้นต่อเนื่องและลื่นไหลดีครับรวดเร็วทันใจมากขึ้น

ช่วงล่างของ MG5 ถูกเซ็ทมาค่อนข้างหนึบออกไปในแนวสปอร์ต ดังนั้นมันจะแข็งนิดๆ ซึ่งก็น่าจะเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบใช้ความเร็วและชอบช่วงล่างแข็งนิดๆแต่หนึบ จังหวะขับผ่านผิวถนนขรุขระก็มีตึงตังบ้างแต่ไม่ดังจนน่ารำคาญ แต่อย่างใด สามารถดูดซับแรงสะเทือนได้ประมาณนึงเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน การเข้าโค้งที่ทำได้ดีมาก และเหนือกว่าคู่แข่งหลายเจ้าในตลาด อาการตัวรถขณะใช้ความเร็วสูงถือว่าจัดการได้ดี ไม่ร่อน หรือโคลงให้หวาดเสียวเลย นับเป็นช่วงล่างที่ไว้ใจได้ตามมาตรฐานยุโรป

• 1.5 X Sunroof อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 19.23 กม./ลิตร
• 1.5 TURBO X Sunroof อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 17.23 กม./ลิตร

MG5(เอ็มจี 5) ทั้งออฟชั่นภายใน ความกว้างขวางภายในห้องโดยสารเทียบเท่าซี-เซ็กเมนท์บางรุ่นได้ เหมาะกับใช้งานทั้งขับคนเดียวและใช้กันในครอบครัว รูปลักษณ์ภายนอกสวยงามลงตัว สมรรถนะเครื่องยนต์ใช้ได้ แต่ไม่ถือกับโดดเด่น จะโดดเด่นคงเป็นช่วงล่างที่เซ็ตมาอย่างแน่นหนึบ ทำให้ MG5 กลายเป็นซับคอมแพคที่น่าซื้อรุ่นหนึ่งเลย