![Mahindra XUV400 พลังไฟฟ้าจากอินเดีย ขายจริงปีหน้า แต่มีหลายจุดยังไม่น่าซื้อใช้ 01]()
Mahindra XUV400 เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกจากอินเดีย โดยใช้พื้นฐานตัวถังจากซันยอง รุ่นเครื่องยนต์สันดาปมาใช้ มีสเปควิ่งไกล กำลังแรง แต่มีข้อเสียบางอย่างที่ยังไม่น่าซื้อใช้
พื้นฐาน Ssangyong
2023 Mahindra XUV400 (มหินทรา เอกซ์วี400) เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกของแบรนด์นี้อย่างเป็นทางการ ซึ่งวางตัวอยู่ในกลุ่มเดียวกับ MG ZS EV ที่มีดีไซน์ยกมาจากรุ่น XUV300 ที่เปิดตัวเมื่อ 3 ปีก่อน และได้ใช้พื้นฐานโครงสร้างร่วมกับรถ Ssangyong Tivoli รถยนต์ในเครือเดียวกัน ที่เปิดตัวเมื่อ 7 ปีก่อน โดยมีการเปลี่ยนดีไซน์เพียงเล็กน้อย
window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/22557728108/th_article_fourthp_under_pc', [
728,
90
], 'div-gpt-ad-1685678191139-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs(); googletag.enableServices(); });
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1685678191139-0'); });
![Mahindra XUV400 พลังไฟฟ้าจากอินเดีย ขายจริงปีหน้า แต่มีหลายจุดยังไม่น่าซื้อใช้ 01]()
ดีไซน์พื้นฐานเดิม
การดีไซน์ที่ยังใช้ชิ้นส่วนหลายชิ้นร่วมกับรุ่น XUV300 มีเพียงจุดแตกต่างหลักคือ กระจังหน้าแบบปิดทึบ พร้อมลวดลายกราฟฟิค 2 มิติ พร้อมสายเส้นสีทองแดง เพื่อสื่อถึงวัสดุนำไฟฟ้าภายในมอเตอร์นั่นเอง ส่วนภายในยังใช้คอนโซลดีไซน์เดิมแบบเดียวกับรุ่น 300 ซึ่งดูล้าสมัยไปสักหน่อยแล้ว การตกแต่งก็ยังเป็นพลาสติกเป็นส่วนใหญ่ ยังมีแค่ออพชั่นหน้าจอสัมผัส 7.0 นิ้ว รองรับ Android Auto และ Apple CarPlay จอดิจิตัลตรงกลางหน้าปัด และด้ามเกียร์แบบโยก ซึ่งมีความทันสมัยอยู่บ้าง
![Mahindra XUV400 พลังไฟฟ้าจากอินเดีย ขายจริงปีหน้า แต่มีหลายจุดยังไม่น่าซื้อใช้ 02]()
พลังแรง วิ่งไกล
ขุมพลังไฟฟ้าคือหัวใจหลัก ด้วยแบตเตอร์รี่ลิเธียมไอออน 39.4 kWh สามารถวิ่งได้ไกลสุด 456 กม. ส่วนมอเตอร์สร้างกำลัง 148 แรงม้า กับแรงบิดที่ 310 นิวตันเมตร มีการเคลมว่าเร่งจาก 0-100 กม./ชม.ภายใน 8.3 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 150 กม./ชม.
เมื่อพูดถึงเวลาในการชาร์จ รถ SUV ไฟฟ้าคันนี้จะใช้เวลา 50 นาทีในการชาร์จ 80% ด้วยเครื่องชาร์จ DC 50kW เมื่อชาร์จผ่านเต้ารับ AC ขนาด 7.2 kW/32A จะใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง 30 นาทีในการชาร์จจนเต็มถึง 100% และการชาร์จขั้นต่ำสุดกับเต้ารับไฟฟ้ามาตรฐาน 3.3 kW/16A สามารถทำได้เต็มภายใน 13 ชั่วโมง
![Mahindra XUV400 พลังไฟฟ้าจากอินเดีย ขายจริงปีหน้า แต่มีหลายจุดยังไม่น่าซื้อใช้ 03]()
ออพชั่นบางอย่างหายไป
ออพชั่นบางอย่างยังไม่ครบถ้วน โดยสิ่งที่ขาดหายไปก็มี ไฟตัดหมอก, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า, IRVM หรี่แสงอัตโนมัติ, เบาะนั่งระบายอากาศ, การชาร์จแบบไร้สาย, ช่องระบายอากาศ AC ด้านหลัง ฯลฯ ซึ่งสิ่งเหล่านี้มีให้ใน XUV300 รุ่นสันดาป แต่ออพชั่นอื่น ๆ ยังมีครบเช่น ไฟหน้ากับปัดน้ำฝนออโต้ ซันรูฟ ถุงลม 6 ใบ แป้นคันเร่ง One Pedal ฯลฯ
อ่านเพิ่มเติม : SsangYong เผยทีเซอร์ Torres ออฟโร้ด SUV รุ่นใหม่ แม้อนาคตแบรนด์ยังไม่ชัดเจน
![Mahindra XUV400 พลังไฟฟ้าจากอินเดีย ขายจริงปีหน้า แต่มีหลายจุดยังไม่น่าซื้อใช้ 04]()
เตรียมตกรุ่นเร็ว
สาเหตุที่ยังไม่แนะนำให้ซื้อรุ่นนี้ใช้ นอกจากดีไซน์จะค่อนข้างล้าสมัย และขาดออพชั่นบางอย่างที่เคยมีในรุ่นสันดาปแล้ว ยังมีข้อเสียใหญ่ตรงที่การส่งมอบที่จะเริ่มปีหน้า ซึ่งในไม่ช้านี้ก็จะได้เวลาเปลี่ยนรุ่นใหม่แล้ว เพราะว่า Volkswagen และ Mahindra เพิ่มประกาศลงนามข้อตกลงการค้าอย่างเป็นทางการไปก่อนหน้านี้แล้ว เมื่อพฤษภาคม 2022 โดยชิ้นส่วนแพลตฟอร์มไฟฟ้า MEB ของ Volkswagen เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า, ระบบแบตเตอรี่ และเซลล์แบตเตอรี่ เพื่อนำไฟใช้ในแพลตฟอร์มไฟฟ้าใหม่ Born Electric ซึ่งเตรียมจะเปิดตัวในปีถัดไป ดังนั้นรถรุ่น XUV400 ที่ใช้พื้นฐานเก่านี้ จึงมีแนวโน้มที่จะตกรุ่นได้เร็วมาก
อ่านเพิ่มเติม : Mahindra เดินหน้าจับมือ Volkswagen ซื้อชิ้นส่วนแพลตฟอร์มไฟฟ้า MEB หวังลดต้นทุน
window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/22557728108/th_article_relatedmodel_above_pc', [
728,
90
], 'div-gpt-ad-1685678175456-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs(); googletag.enableServices(); });
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1685678175456-0'); });
