Ford เล็งทะยานขึ้นอันดับ 2 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าภายใน 2 ปี แต่เว้นตำแหน่งผู้นำไว้ให้ใคร?

Ford (ฟอร์ด) ประกาศแผนธุรกิจสุดทะเยอทะยานด้วยการกำหนดเป้าหมายการเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอันดับ 2 ของโลกภายในอีก 2 ปีข้างหน้า

เป้าหมายดังกล่าวหมายความว่า Ford จะต้องทุ่มงบลงทุนมหาศาลเพื่อวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์แข่งขันกับ Volkswagen ขณะเดียวกัน พวกเขาจะต้องบดบี้กับคู่แข่งตลอดกาลอย่าง General Motors และ Stellantis เพื่อช่วงชิงตำแหน่งท็อป 3 ในตลาดรถอีวีมาให้ได้เสียก่อน

ลิซา เดรค ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Ford เปิดเผยว่าเป้าหมายข้างต้นไม่ใช่ภารกิจ “มิชชั่นอิมพอสซิเบิ้ล” หรือเป็นไปไม่ได้ เพราะบริษัทฯ วางแผนขยายกำลังการผลิตให้ได้ถึง 600,000 คันต่อปี

นำโดยรถกระบะไฟฟ้า Ford F-150 Lightning

Ford กำลัง “เดินมาถูกทาง” ตามความคิดเห็นของเดรค หลังจากรถกระบะพลังงานไฟฟ้า  Ford F-150 Lightning ได้เสียงตอบรับอย่างยอดเยี่ยมจนสามารถกวาดยอดจองได้ถึง 200,000 คันเลยทีเดียว

สำนักวิจัยตลาด AutoForecast Solutions ระบุว่ามีความเป็นได้ที่ Ford จะรั้งอันดับ 3 ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2025 ตามหลัง Volkswagen ในอันดับที่ 2 ส่วนผู้นำตลาดอันดับ 1 นั้นยากที่จะสั่นคลอนได้เพราะกำลังติดลมบน นั่นคือ Tesla (เทสล่า)

เดรค เปิดเผยว่า Ford กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงกระบวนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และการจัดชิ้นส่วนสำคัญอย่างระบบขับเคลื่อนและระบบอิเลคโทรนิคส์ โดยใช้วิธีการที่เรียกว่า vertical integration หรือการหลอมรวมสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไว้ในสายการผลิตรถเครื่องยนต์สันดาปอย่างค่อยเป็นค่อยไป

“เราไม่ได้ใช้กระบวนการ vertical integration มานานแล้ว แต่เชื่อว่าต่อจากนี้กระบวนการดังกล่าวจะถูกใช้อย่างต่อเนื่อง” ซีโอโอของ Ford กล่าวเพิ่มเติม

Ford ยังกำลังทำงานร่วมกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ระดับโลก 5 รายทั้ง SK On, LG Energy Solution, CAT, BYD  และ Panasonic เพื่อทำการพัฒนาเซลส์แบตเตอรี่นวัตกรรมใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต มีเป้าหมายสร้างกำลังการผลิตแบตเตอรี่ 240 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2030

ค่ายรถยักษ์ใหญ่อเมริกันยังกำลังมองหาวิธีการใช้เซลส์เคมีที่แตกต่างจากเดิม ไม่ว่าจะเป็นลิเธียม-ไอออน ฟอสเฟตที่ปราศจากโคบอลต์ และโครงสร้างเซลส์แบตเตอรี่รูปแบบใหม่ที่จะช่วยลดต้นทุนลงได้

ผู้บริหารระดับสูงของ Ford คาดการณ์ด้วยว่าต้นทุนการผลิตเซลส์แบตเตอรี่จะลดลงเหลือ 80 เหรียญสหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2030 ซึ่งจะทำให้ต้นทุนลดลง นำไปสู่การกำหนดราคารถยนต์อีวีที่ลูกค้าเอื้อมถึงได้ง่ายขึ้น