Mercedes-Benz เตรียมใช้แบตเตอรี่ Blade ของ BYD ในรถอีวี

Mercedes-Benz (เมอร์เซเดส-เบนซ์) ตกเป็นข่าวว่าเตรียมหยิบยืมเทคโนโลยี Blade Battery ของ BYD มาใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง

สำนักข่าว CBEA ของจีนรายงานโดยอ้างแหล่งข่าววงในว่า รถยนต์รุ่นแรกของ Mercedes-Benz ที่จะใช้แบตเตอรี่ของ BYD คือ All-New CLA รุ่นใหม่ที่สร้างบนแพลตฟอร์ม 800V MMA แต่ยังไม่มีความชัดเจนว่าจะเป็นเวอร์ชั่นที่จำหน่ายในจีนเท่านั้นหรือในต่างประเทศด้วย

ข่าวดังกล่าวแพร่สะพัดตั้งแต่ต้นเดือนกันยายนที่ผ่านมา สำนักข่าว CBEA รายงานด้วยว่าค่ายรถยักษ์เยอรมันจะเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของค่ายรถจีนภายในปี 2025

ทั้งนี้ CBEA เป็นสำนักข่าวในเครือของสถาบันวิจัยแบตเตอรี่ยานยนต์แห่งประเทศจีน ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ และมีบริษัทเอกชนหลายรายถือหุ้น ไม่ว่าจะเป็น SAIC, Dongfeng, Changan และ CATL

Mercedes-Benz เผยโฉม CLA รุ่นต้นแบบที่งานมิวนิค มอเตอร์โชว์ โดยจะมาพร้อมระยะทางขับขี่ 750 กม.ต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง (มาตรฐาน WLTP) เตรียมออกจำหน่ายภายในปี 2025 และจะเป็นคู่แข่งสำคัญของ Tesla Model 3

ร่วมมือกันมานานแล้ว

Mercedes-Benz มีประสบการณ์ทำงานร่วมกับ BYD มานานหลายปีแล้ว โดยในปี 2010 ทั้งสองบริษัทจับมือกันก่อตั้ง Denza โดยแบ่งกันถือหุ้นสัดส่วนเท่ากันที่ 50:50 ก่อนที่ฝ่ายแรกจะขอถอนตัวออกมาในเดือนธันวาคม 2021 ด้วยการลดสัดส่วนการถือหุ้นเหลือเพียง 10%

เมื่อ BYD ได้บริหาร Denza เต็มตัวก็สามารถเดินหน้าสร้างผลิตภัณฑ์ได้อย่างรวดเร็ว และภายในปีครึ่ง พวกเขาก็เปิดตัวรถอีวีรุ่นใหม่ 3 โมเดล ได้แก่ D9, N7 และ N8 พร้อมทำยอดขายได้ถึง 11,146 คันในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา

ปัจจุบัน Mercedes-Benz ใช้แบตเตอรี่ NMC ในรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง คุณสมบัติเด่นของแบตเตอรี่ประเภทนี้คือมีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงกว่าแบตเตอรี่ LFP แต่จุดด้อยคือมีต้นทุนที่สูงกว่ามาก

หลายค่ายรถหันมาใช้แบตเตอรี่ LFP ซึ่งทำให้ควบคุมต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า ไม่ว่าจะเป็น Tesla (ซึ่งใช้แบตเตอรี่ของ BYD) และค่ายรถจีนส่วนใหญ่

ทั้งนี้ Tesla ไม่ใช่รายเดียวที่ใช้แบตเตอรี่ของ BYD แต่ยังรวมถึง Toyota ที่ใช้ใน bZ3 รวมถึง Kia EV5 และรถอีวีของแบรนด์ Lincoln อีกด้วย