Tesla Model S คันนี้ หลังจากใช้ไปเกือบ 10 ปี ประสิทธิภาพแบตเตอรี่ลดลงไปไม่ถึง 10%

• ใช้งาน Tesla Model S มากว่า 10 ปีแล้ว
• ไม่ต้องห่วงเรื่องแบตเตอรี่ หากใช้งานปกติ
• แบตเตอรี่เสื่อมตามระยะทาง

เป็นที่รู้กันว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถ Tesla (เทสล่า) นั้นมีอายุที่ยาวนาน สามารถชาร์จหลายครั้งใช้ได้นานหลายปี สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากผู้ใช้ Tesla Model S 85D คันนี้ซึ่งเตรียมฉลองการใช้งานครบ 10 ปี 

แบตเตอรี่อีวีใช้ได้นานกว่าแบตเตอรี่ในมือถือนะ

หลาย ๆ คนคิดว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นไม่ใช่อะไรที่ต้องกังวลเนื่องจากเป็นแบตเตอรี่แบบเดียวกันกับที่อยู่ในโทรศัพท์มือถือของเรา แต่ในความจริงแล้วเป็นแบตเตอรี่คนละแบบกัน

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะสามารถใช้งานได้นานก่อนที่จะเสื่อมสภาพไป และผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนรถก่อนที่แบตเตอรี่จะเสื่อมเสียอีก

ประกันแบตเตอรี่ครอบคลุมการใช้งานส่วนใหญ่แล้ว

หลายคนอาจคิดว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อพังแล้วเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่นั้นทำได้ยากและมีราคาแพง แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มักรับประกันแบตเตอรี่ที่ 8 ปีขึ้นไป หรือในระยะทางขับขี่ 150,000 กิโลเมตร ซึ่งครอบคลุมการใช้งานของคนส่วนใหญ่ และส่วนมากรถอีวีจะไม่มีปัญหาในระยะประกัน อาจมีคนจำนวนไม่มากที่จะใช้งานอีวีนานกว่านั้น

ใช้งานไม่ต่างจากรถทั่วไป

Tesla Model S คันที่กล่าวถึงนี้เพิ่งผ่านการใช้งาน 10 ปีไปหมาด ๆ ถือได้ว่าเป็นกรณีศึกษาแรก ๆ ของรถอีวีที่ใช้งานมาอย่างยาวนานและมีผลลัพธ์ที่น่าพอใจ เจ้าของ Tesla Model S 85D คันนี้ได้แบ่งปันประสบการณ์การใช้งานรถของเขาในเว็บไซต์ Tesla Motor Club ส่งผลให้มีผู้ใช้อีกหลายคนมาแบ่งปันเรื่องราวกับเขาด้วยเช่นกัน

ในกระทู้หนึ่งของเว็บไซต์นี้ ชื่อบัญชีผู้ใช้ rogbmw เล่าว่าเขาได้รับการรับมอบรถของเขาในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 ซึ่งทำให้รถคันนี้ยังมีอายุไม่ถึง 10 ปีแต่ก็ใกล้แล้ว โดย Model S มาพร้อมรหัสตัวถัง (VIN) 40xx และแบตเตอรี่ขนาด 85 kWh 

โดยรถคันนี้ก็มีปัญหาเช่นเดียวกับรถร่วมรุ่นคันอื่น ๆ เพราะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนตั้งแต่ปีแรกของรถซึ่งอยู่ในระยะรับประกัน

อ่านเพิ่มเติม : เผยต้นทุนการผลิต Tesla ลดลงกว่าครึ่ง

เขาใช้งานโดยชาร์จ Model S ของเขาทุกวัน แต่เขาไม่ได้ขับรถของเขาหนักเท่าไหร่ เพราะเขาขับไปเพียง 164,000 กม. ในช่วงสิบปีนี้ การชาร์จส่วนใหญ่ของเขาจะเป็นการชาร์จในบ้านด้วยเครื่องชาร์จ 25 แอมป์ ถึงแบตเตอรี่ประมาณ 90% และเดินทางไกลเพียงไม่กี่ครั้ง (ประมาณ 3 ครั้งต่อปี) ซึ่งต้องใช้การเริ่มด้วยแบตเตอรี่ 100%

ซึ่งการใช้งานแบบนี้ใกล้เคียงกับการชาร์จที่แนะนำสำหรับรถ Tesla ที่ใช้แบตเตอรี่แบบ ternary และการชาร์จของ rogbmw ก็เป็นอีกตัวอย่างที่ดี

ตามบันทึกของเขาพบว่า ระยะทางขับขี่สูงสุดของ Model S คันนี้ลดลงจาก 425 กม. ลงมาเหลืออยู่ที่ประมาณ 400 กม. ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่นั้นเสื่อมลงเพียง 6% จากการใช้งานกว่า 9 ปี ซึ่งน่าประทับใจ

อ่านเพิ่มเติม : Tesla Model Y เป็นรถรุ่นแรกของแบรนด์ที่ได้ใช้แบตเตอรี่จาก BYD

ความคิดเห็นจากคนอื่น ๆ ก็พบว่าเป็นสิ่งที่พบได้ทั่วไปจากการใช้งาน

อีกความคิดเห็นหนึ่งได้เสริมประสบการณ์ของเขาว่า Model S ของเขาเมื่อใช้ไป 5 ปีและขับไปถึง 209,000 กม. พบว่าความเสื่อมของแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณ 12%

ยังมีเรื่องราวจากคนที่ใช้ Tesla Model S ปี 2012 ว่าเขาได้ขับรถของเขาไปถึง 354,000 กม. พบว่าระยะทางสูงสุดลดลงไปที่ 349 กม. ซึ่งนับได้ว่าแบตเตอรี่เสื่อมไปที่ 18% ทั้งหมดนี้แสดงว่าความเสื่อมของแบตเตอรี่นั้นขึ้นอยู่กับระยะทางที่วิ่งด้วย

การที่แบตเตอรี่รถ Tesla ของเขายังมีความจุเหลืออยู่ที่ 82% นั้นค่อนข้างดีจากการใช้งานไป 10 ปี หลายความคิดเห็นในเว็บไซต์ดังกล่าวจะพูดถึงความเสื่อมสภาพแบตเตอรี่อยู่ระหว่าง 6 - 13% สำหรับการใช้งานปกติ ดังนั้น ทุกกรณีที่กล่าวถึงนั้นเป็นการใช้งานทั่วไปทั้งสิ้น

อย่างไรก็ตาม ในครั้งนี้ถือเป็นเพียงกรณีของ Tesla Model S เท่านั้น แต่ก็เป็นอีกหนึ่งความคิดเห็นที่แสดงว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้มีอายุสั้นอย่างที่ใครหลายคนคิดกัน แต่ถึงอย่างนั้น รถยนต์ไฟฟ้าก็ยังถือว่าเป็นสิ่งใหม่ในโลกของยานยนต์ การศึกษาให้ถี่ถ้วนก่อนซื้อเป็นสิ่งที่ควรทำ