สวนทาง Toyota - ซีอีโอ Volkswagen ชี้ ไฮโดรเจนไม่เหมาะที่จะใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ซีอีโอส่วนรถยนต์นั่งของ Volkswagen (โฟล์คสวาเกน) คิดว่าพลังงานไฮโดรเจนไม่เหมาะกับการนำมาใช้ในรถยนต์ส่วนบุคคล อย่างน้อยก็ในทศวรรษนี้

• บางค่ายคิดว่าไฮโดรเจนเป็นอนาคต
• ถังไฮโดรเจนกินพื้นที่ห้องโดยสาร
• Volkswagen เคยทำเองแล้ว แต่ล้มเลิกไป

บางค่ายคิดว่าไฮโดรเจนเป็นอนาคต

ในปัจจุบัน เราจะเห็นได้ว่าผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้กระจายความเสี่ยงด้านพลังงานของรถไปทิศทางอื่นนอกจากไฟฟ้า หนึ่งในนั้นคือพลังงานไฮโดรเจน ซึ่งมีผู้ผลิตรถไม่กี่รายที่คิดว่าไฮโดรเจนเป็นอนาคตที่น่าสนใจ ได้แก่ BMW, Toyota, และ Hyundai

Thomas Schäfer ซีอีโอส่วนรถยนต์นั่งของ VW ได้ให้สัมภาษณ์แก่ Autobild.es สื่อสเปน ณ งาน CES 2023 ที่ผ่านมา โดยถูกถามเกี่ยวกับความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน พบว่าสิ่งนี้อาจไม่เหมาะกับเขาเท่าไหร่นัก

อ่านเพิ่มเติม : BMW และ Toyota ร่วมกันพัฒนารถไฮโดรเจนฟิวเซล เตรียมผลิตขายจริงในปี 2025

ถังไฮโดรเจนกินพื้นที่ห้องโดยสาร

“ไฮโดรเจนไม่เหมาะกับเรา” เขากล่าว “ไม่เหมาะ เพราะไฮโดรเจนนั้นเป็นฟิสิกส์บริสุทธิ์และมีราคาสูง ไม่สามารถแข่งขันได้ โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งถัง (ไฮโดรเจน) จะกินพื้นที่ห้องโดยสาร โดยอาจจะเหมาะกับรถเพื่อการพาณิชย์ แต่ไม่ใช่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้น ผมไม่เห็นว่าสิ่งนี้จะเป็นไปได้ในทศวรรษนี้ และไม่ใช่ที่ Volkswagen”

ไม่ใช่ครั้งแรก

ครั้งนี้ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Volkswagen ค่อนขอดเกี่ยวกับแนวคิดเรื่องการใช้ระบบส่งกำลังไฮโดรเจนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เพราะเมื่อ 3 ปีก่อน Matthias Rabe หัวหน้าฝ่ายเทคนิครถยนต์นั่งของ Volkswagen ก็เคยกล่าวว่าเทคโนโลยีฟิวเซลนั้นไม่ใช่ตัวเลือกของ VW 

Volkswagen เคยทำเองแล้ว แต่ล้มเลิกไป

แต่ Volkswagen ไม่ได้ต่อต้านแนวคิดของระบบส่งกำลังไฮโดรเจนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเสมอไป เนื่องจากในปี 2014 ได้มีการเปิดตัวรถต้นแบบ Passat HyMotion และ Golf Estate HyMotion และเคยมีแผนที่จะนำไปผลิตจริง

ขุมพลังรถทั้งสองรุ่นนี้มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังสูงสุด 134 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและถังเก็บไฮโดรเจนที่ทำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ติดตั้งอยู่บริเวณพื้นรถ

ส่วน Audi แบรนด์ที่อยู่ใน Volkswagen Group นั้นเป็นผู้สนับสนุนการใช้ไฮโดรเจนมาอย่างยาวนาน เพราะเคยพัฒนาต้นแบบและแนวคิดเกี่ยวกับฟิวเซลมาก่อน แต่ในปี 2021 ก็ได้สรุปว่าพลังงานไฮโดรเจนนั้นไม่มีอนาคต

อ่านเพิ่มเติม : รถยนต์ Fuel-cell ยังไม่โต แต่เริ่มนิยมในรถบรรทุก รวมความคืบหน้าเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในปี 2022