2022 Haval Jolion ทดสอบความปลอดภัยได้ 5 ดาว แต่ยังมีจุดอ่อน

2022 Haval Jolion (2023 ฮาวาล โจไลออน) คว้ามาตรฐานความเซฟตี้ระดับ 5 ดาวเต็มสถาบันทดสอบความปลอดภัยรถใหม่ ANCAP แห่งออสเตรเลียและเอเชีย

รถเอสยูวีสัญชาติจีนในเครือ Great Wall Motor หรือ GWM (เกรท วอลล์ มอเตอร์) รุ่นนี้สามารถทำคะแนนปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้ที่ 90 การปกป้องผู้โดยสารเด็กอยู่ที่ 84% การปกป้องคนเดินถนนและจักรยาน 64% ส่วนคุณภาพระบบความปลอดภัยได้รับการประเมินไว้ที่ 92%

เมื่อรวมคะแนนทั้งหมดทำให้ Jolion สามารถคว้าเรตติ้งความปลอดภัยสูงสุดระดับ 5 ดาวจากการทดสอบมาตรฐานใหม่ล่าสุดประจำปี 2020 – 22 เช่นเดียวกับรุ่นพี่อย่าง Haval H6 และรถกระบะของ GWM ที่ยังไม่ได้ฤกษ์เปิดตัวออกจำหน่ายในเมืองไทย

ปลอดภัยน่าใช้แต่มีคำว่า “แต่”

คาร์ลา ฮอร์เวก ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ ANCAP กล่าวว่า รถเอสยูวีรุ่นนี้ได้รับความสนใจอย่างมากจากลูกค้า (ในออสเตรเลีย) ซึ่งต้องการทราบว่ามีมาตรฐานความปลอดภัยสูงเพียงใด และผลการทดสอบก็แสดงให้เห็นว่าน่าพึงพอใจ

อย่างไรก็ตาม 2022 Haval Jolion ที่ทาง ANCAP ทดสอบนั้นเป็นรุ่นเครื่องยนต์สันดาป ยังไม่ใช่รุ่นไฮบริดที่มีจำหน่ายในบ้านเราแต่อย่างใด

ทาง Haval Australia ในแดนจิงโจ้ระบุว่ากำลังทำงานร่วมกับ ANCAP ในการนำเสนอ Jolion รุ่นไฮบริดเพื่อทำการทดสอบโดยเร็ว โดยมีการคาดหมายกันว่าคะแนนการทดสอบนั้นไม่น่าจะแตกต่างจากรุ่นเครื่องยนต์ปกติมากนัก

เมื่อดูผลการทดสอบโดยละเอียดจะพบว่ารถเอสยูวี-บีรุ่นนี้ทำคะแนนได้ “ดี” ในการทดสอบการชนด้านหน้าเต็มและการชนเสา แต่ทำคะแนนได้ “ปานกลาง” ในการชนด้านหน้าแบบเยื้อง เนื่องจากพบแรงปะทะที่ส่วนหน้าอกและช่วงขาของผู้ขับขี่

ผลการทดสอบ “ปานกลาง” ยังรวมถึงการปกป้องผู้โดยสารตอนหลังระหว่างการชนด้านหน้าเต็ม โดยพบแรงปะทะบริเวณหน้าอก ส่วนการชนด้านข้างพบแรงปะทะที่ส่วนสะโพกของผู้ขับขี่ ขณะที่การปกป้องอื่น ๆ ทำได้ “ดี”

ANCAP ระบุว่าการติดตั้งถุงลมนิรภัยกลางห้องโดยสาร (ซึ่งไม่มีในสเปกเมืองไทย) ทำให้รถรุ่นนี้ได้รับคะแนนการปกป้องในระดับ “ดี” ส่วนการปกป้องกระดูกต้นคอของผู้โดยสารตอนหน้าและหลังก็ทำได้ “ดี” เช่นเดียวกับการปกป้องผู้โดยสารเด็กในการชนด้านข้าง

Jolion ยังทำคะแนนได้เต็มในการทำงานของระบบควบคุมรถให้อยู่ในเลน ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ตัวรถเฉออกไปปะทะเต็มคันกับรถที่วิ่งสวนมา ขณะที่ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติก็ทำได้ดี สามารถตรวจจับรถคันหน้าได้อย่างแม่นยำ

กระนั้น คะแนนการปกป้องคนเดินถนนที่ไม่สูงมากนักโดยได้เพียง 64% มาจากการตรวจจับจักรยานและคนเดินถนนด้านหน้า รวมถึงคนเดินถนนที่ด้านหลังรถที่ไม่ค่อยแม่นยำเท่าที่ควร