สถานีชาร์จไฟทั้งหมดของ Tesla (เทสลา) ในเยอรมนีนั้นผิดกฎหมาย มีมากกว่า 1,800 จุด ปัญหาคือพวกเขาไม่ได้แสดงให้ผู้บริโภคเห็นว่าไฟฟ้ากำลังเติมอยู่เท่าใด แม้เจ้าหน้าที่รับทราบปัญหาแล้ว แต่พวกเขาไม่สนใจมันอยู่ดี แค่การบอกปริมาณไฟฟ้าในแอปจะเพียงพอหรือไม่

สืบแล้วผิดกฎหมายจริง

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มาจากแบรนด์ Tesla ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสหรัฐอเมริกา เกิดปัญหาในสาขาเยอรมนีตรงที่ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายของประเทศดังกล่าว ซึ่งมีจำนวนสถานีกว่า 1,800 แห่งในเยอรมนีที่ไม่สอดคล้องกับการสอบสวนของโครงการระดมทุน "ICT for electromobility" กับข้อมูลผู้ผลิต ตามกฎหมายสอบสวนของเยอรมนี โดยอ้างอิงจากสื่อ "Handelsblatt" รายงานเมื่อกลางเดือนสิงหาคมนี้

สาเหตุของปัญหา

ปัญหาของเสาคือไม่มีมิเตอร์ นั่นคือสิ่งที่กฎหมายเยอรมันกำหนดไว้ เพื่อปกป้องลูกค้าให้ทราบปริมาณไฟฟ้าที่ได้รับอย่างโปร่งใส แต่เสาชาร์จไฟขอเทสลานั้นไม่มี ลูกค้าจึงไม่ทราบว่าค่าไฟเท่าไร จะตรงตามที่หักเงินจริงหรือไม่

เทสลาบอกปริมาณในแอปอย่างเดียว

จุดชาร์จ Tesla Supercharger เดิมทีจะบอกปริมาณไฟฟ้าที่ป้อนเข้ารถ ผ่านหน้าจอมือถือของเจ้าของรถในแอปเทสลา แต่ไม่มีหน้าจอบ่งบอกปริมาณไฟอย่างชัดเจนบนตู้ชาร์จ ทำให้ผิดข้อบังคับของกฎหมายเยอรมันนี เปรียบเทียบง่าย ๆ เหมือนหัวจ่ายปั๊มน้ำมันที่ไม่มีหน้าจอแสดงจำนวนลิตรและราคา อาศัยว่าดูจากในแอปมือถืออย่างเดียว ทำให้ขาดความน่าเชื่อถือตามมุมมองสำนักงานตรวจวัดของเยอรมัน

อ่านเพิ่มเติม : Tesla เพิ่มกิจกรรมระหว่างรอชาร์จด้วย ‘สระว่ายน้ำ’ ในบริเวณสถานี

เจ้าหน้าที่ยังไม่สนใจ

หัวหน้าสำนักงานการตรวจวัดและเทียบค่าของรัฐบาวาเรีย Thomas Weberpals กล่าวสั้น ๆ ว่า “การดำเนินการที่ผิดกฎหมายนี้ยังไม่ได้ถูกขัดขวางและไม่ถูกลงโทษ” ส่วนทางด้านตัวแทนอีกสำนักงานการตรวจวัดและเทียบค่า แห่งรัฐเบอร์ลิน-บรันเดนบูร์กกล่าวว่า “มันกำลังดำเนินการไปสู่สถานะที่ถูกกฎหมาย" ซึ่งสำนักงานดังกล่าวจะเป็นผู้รับผิดชอบในการปรับปรุงแก้ไข ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัด kWh เพิ่มเติมให้จุดชาร์จเทสลา

Katharina Boesche จากสถาบันวิจัยโครงสร้างพื้นฐานใต้ดิน-IKT กล่าวว่า การละเมิดกฎนี้จะมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต "คาดหวังว่ากระบวนการติดตั้งชิ้นส่วนเพิ่มเติม สำหรับโครงสร้างพื้นฐานของ Tesla Supercharger จะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2566" เธอบอกกับสำนักข่าว Handelsblatt

การจะขอตั้งสถานีชาร์จ สำนักงานดังกล่าวต้องเป็นผู้ตรวจตราก่อนอนุญาต แต่งานนี้เจ้าหน้าที่ทราบดีถึงสถานีชาร์จที่ผิดกฎหมาย และเห็นได้ชัดว่าไม่สนใจ อาจเป็นเพราะต้องการเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้รถยนต์ไฟฟ้า และมีความไว้ใจในอุปกรณ์ของเทสล่ามาก จนละเลยการตรวจสอบก็เป็นได้หรือไม่?

อ่านเพิ่มเติม : 10 อันดับ รถอีวีที่ชาร์จไวที่สุดในปี 2022 เร็วสุดที่ 10 นาที ได้ 160 กม.