รีวิว ORA Good Cat จากการลองขับรุ่นล่าสุด กับสเปคประกอบไทย ใช้แบตใหม่แล้ว พบว่ามีความแตกต่างจากเดิมไม่มากที่ภายนอก ส่วนออพชั่นและการขับขี่มีความต่างอย่างรู้สึกได้ เมื่อลองใช้งาน V2L แล้วพบว่าใช้งานได้จริง แต่เราขอแนะนำรุ่นล่างราคา 799,000 จะคุ้มค่ามากที่สุด 

ภายนอกเพิ่มสี

2024 ORA Good Cat (ออร่า กู๊ดแคท) รุ่นประกอบไทยคราวนี้ รุ่นล่างสุด Pro ได้ประโยชน์ตรงที่ ราคารถถูกลง ได้แบตใหม่มีความจุมากขึ้น มีสีตัวถังให้เลือกเพิ่มขึ้น ได้ล้อแม็กซ์ใหม่ ส่วนรุ่นกลาง Ultra มีราคาถูกลง ได้แบตน้อยลง เพิ่มระบบ V2L เพิ่มที่ชาร์จมือถือไร้สาย เพิ่มระบบป้องกันการชนซ้ำสอง และรุ่นท็อปได้แบตน้อยลง ได้เบาะทรงใหม่ที่สปอร์ตกว่าเดิม ในราคาถูกลงอีกด้วย

ดูเหมือนว่าทุกรุ่นได้ซื้อในราคาถูกลง ที่น่าสนใจคือ รุ่นล่าสุด Pro เป็นรุ่นเดียวที่ไม่เสียคุณสมบัติเดิมไปเลย มีแต่ได้กับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อคุณเลือกสีเขียวอ่อน ประกอบกับล้อแม็กซ์ 5 ก้านใหม่แบบเดียวกับ Ultra ทำให้ดูภายนอกเหมือนซื้อรุ่นแพงอย่างไม่มีผิดเพี้ยน

ไม่มีชิ้นส่วนตัวถังจากไทย

ORA Good Cat รุ่นใหม่นี้เป็นการประกอบจากไทยก็จริง แต่หลายชิ้นส่วนยังมาจากเมืองจีน เช่น เข็มขัดนิรภัย, เครื่องปั๊มลม, ยางติดรถ, แบตเตอรี่ 12V ก็ยังเป็นการนำเข้ามาจากจีน ไม่ได้อุดหนุนผู้ผลิต OEM ในไทย อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนเหล่านี้ หากต้องมีการบำรุงรักษาในอนาคต สามารถเปลี่ยนมาใช้อะไหล่ในไทยทดแทนได้เลย

สิ่งที่เป็นชิ้นส่วนจากประเทศไทยหลัก ๆ นั่นคือแบตเตอรี่ขับเคลื่อนจาก SVOLT ที่มีโรงงานในไทย ทำให้มั่นใจเรื่องการเคลมเปลี่ยนชิ้นส่วน ไม่ต้องรอนานอีกต่อไป

ขับแค่ 220 กม.

ทีมงานได้ลองขับรุ่น Pro ราคา 799,000 ซื้อเป็นรุ่นที่หลายคนสนใจ เพราะได้แบตมากขึ้นแต่จ่ายถูกลง เส้นทางการขับขี่อยู่ในภาคกลาง ระยะทางประมาณ 220 กม. เพื่อจะได้ใช้เวลาลองรถให้ได้มากที่สุด โดยไม่ต้องเสียเวลาไปกับการหาที่ชาร์จนอกสถานที่ 

สภาพเส้นทางเป็นถนนทางหลวงที่มีรถมาก ทำความเร็วสูงไม่ได้เยอะ เราลองขับโหมดปกติในตอนแรกเพื่อปรับตัวกับการหน่วงเบรคของรถ แล้วสลับไปโหมดประหยัดสุดขีด Eco+ พบว่ามันขับได้ไม่เกิน 85 กม./ชม. แต่เราไม่ต้องการถนอมแบต จึงหันไปเลือกโหมดสปอร์ต เร่งออกตัวอย่างแรงทุกครั้งที่การจราจรโล่ง เพื่อรีดกำลังไฟออกมาใช้งานให้ได้มากที่สุดภายในระยะเวลา 1 วันนี้

ช่วงล่างไม่ย้วยแล้ว

ความรู้สึกส่วนตัวล้วน ๆ ที่สัมผัสช่วงล่างจากรุ่นเก่ามาก่อน และจากความเห็นของหลายสื่อมวลชนที่พร้อมใจกันลงความเห็นว่า รถรุ่นใหม่นี้ มีความเปลี่ยนแปลงดีขึ้น โดยมีช่วงการย้วยยืดน้อยลง ให้ความแน่นมากขึ้น โดยมีเพียงแค่การปรับความสูงของสปริง เพื่อให้รถรับน้ำหนักแบตเพิ่มขึ้นโดยที่ใต้ท้องรถไม่ยุบลง ซึ่งในทางทฤษฎีแล้ว น้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้นหลายกิโลกรัม มีส่วนช่วยเรื่องความแน่นหนึบได้

ระบบ ACC ไม่หน่วง regen ให้

ORA Good Cat รุ่นย่อย Pro มีระบบช่วยขับขี่มาให้เล็กน้อย นั่นคือการเตือนรถออกนอกเลน ด้วยการสั่นและเสียง แต่ยังไม่ควบคุมพวงมาลัยกลับคืน และมีระบบช่วยควบคุมความเร็วแบบแปรผันได้จนหยุดนิ่ง พร้อมด้วยเซนเซอร์ถอยหลัง นับว่าเป็นมาตรฐานที่เพียงพอทันสมัย เมื่อลองใช้งานจริงก็พบว่าระบบช่วยเตือนออกนอกเลนทำงานได้แม่นยำดี ส่วนระบบแปรผันความเร็วตามคันหน้า ยังทิ้งระยะห่างในระดับเกิน 1 ช่วงคันรถใหญ่ๆ ทำให้สามารถมีรถแทรกเลนเข้ามาได้อยู่ ข้อสังเกตอีกอย่างคือ การใช้ระบบแปรผันความเร็วนี้ ในตอนที่ชะลอลดความเร็วลงนั้นไม่มีการชาร์จกลับ (Regeneration) เหมือนอย่างตอนที่คนขับเหยียบแป้นเบรคเอง ทำให้น่าเสียดายที่เราจะไม่ได้ไฟฟ้ากลับคืน หากใช้งานระบบ Adaptive Cruise Control อันนี้

มีปลั๊ก V2L ใช้ง่าย

หลังจากเดินทางมาถึงจุดหมายที่กางเต้นท์ เพื่อเปลี่ยนจากการลองขับเป็นการลองใช้งานระบบ V2L ซึ่งไม่มีในรุ่น Pro หันไปลองใช้กับรุ่น Ultra พบว่าทาง ORA ให้ปลั๊กสีขาวมาให้สำเร็จรูป สามารถหยิบมาเสียบกับเต้ารับข้างรถ แล้วออกปลายอีกด้านเป็นเต้ารับแบบ 220V ได้ทันที เหมาะกับการกางเต้นท์มาก เพราะสามารถเสียบพ่วงอุปกรณ์ไฟฟ้าได้รวมกันไม่เกิน 3500 วัตต์ ซึ่งสามารถต่อเข้ากับกระทะไฟฟ้า กาต้มน้ำ ไมโครเวฟ ตู้เย็นเล็ก ฮีทเตอร์ ได้พร้อมกันในคราวเดียว

ระบบ V2L ต้องใช้แอร์แยก

ข้อสังเกตอีกอย่างของการใช้ไฟฟ้าจาก V2L นั่นคือ แอร์รถยนต์จะไม่ทำงาน ดังนั้นเราจะไม่สามารถใช้ไฟฟ้าในเต้นท์ พร้อมกับการใช้แอร์จากรถยนต์ในคราวเดียวกันได้ ทำให้เราต้องซื้อแอร์พกพาแยกออกมาใช้งานต่างหาก หรือถ้าไม่มีตู้แอร์พกพาแยก ก็สามารถมีความสุขในเต้นท์ได้ด้วยแอร์ในรถยนต์ และใช้ไฟฟ้า 12V ได้เท่านั้น

สรุปง่ายๆ คือ เมื่อใช้ V2L จะใช้แอร์รถไม่ได้ แต่ถ้าอยากใช้ V2L แบบมีแอร์ด้วย ต้องซื้อตู้แอร์พกพามาเสียบไฟ 220V กันเอาเอง

โหมดรอ สามารถปิดเดย์ไลท์ได้แล้ว

สิ่งหนึ่งที่ลูกค้า ORA Good Cat โฉมเก่าอยากได้มานาน นั่นคือการเปิดแอร์ในรถโดยที่สามารถปิดเดย์ไลท์ได้ ซึ่งในรุ่นประกอบในประเทศนั้น สามารถทำได้แล้ว วิธีการทำก็ง่ายมาก เมื่อจอดรถแล้ว เข้าไปเปิดโหมดรอในหน้าจอตั้งค่า จากนั้นก็เปิดประตูออกไปเสียบปลั๊กชาร์จไฟ แล้วกลับมานั่งรอแอร์เย็น ๆ ได้เลย โดยที่ไม่มีแสงไฟเดย์ไลท์รบกวนสายตาผู้อื่น หรือจะใช้โหมดรอเพื่อจอดนอนชั่วคราวในรถก็ทำได้

รัศมี 200 กม.จากกรุงเทพ

หลังจากการขับในระยะทางไปกลับประมาณ 215 กม. ด้วยการเหยียบคันเร่งแบบไม่มีผ่อน พบว่าแบตเตอรี่เหลืออีก 41% และยังขับต่อไปได้อีก 180 กม.โดยประมาณ นับว่าเป็นรถที่สามารถขับไปเที่ยวในภาคกลางในระยะทางรัศมีไม่เกิน 200 กม. จากกรุงเทพอย่างหายห่วง เช่น เขาใหญ่ เขื่อนป่าสัก ชะอำ ระยอง แล้วกลับมาชาร์จที่บ้านได้สบาย

สรุปแนะนำรุ่น Pro

สาเหตุที่เราคิดว่ารุ่น Pro คุ้มสุด เพราะได้ล้อใหม่ สีใหม่ ราคาถูกลง ต้องยอมแลกกับออพชั่นหลักที่หายไปจากรุ่น Ultra นั่นคือ เบาะจำตำแหน่งกับระบบนวดหลัง ระบบคุมพวงมาลัยในเลน (มีแค่เตือนกับสั่นเฉยๆ) ระบบเตือนชนด้านหลัง เซนเซอร์หน้าหายไป(ติดเพิ่มได้) ระบบชาร์จมือถือไร้สาย(ซื้อแยกเพิ่มได้) และไม่มี V2L ซึ่งถ้าคุณไม่ได้ซีเรียสว่าจะต้องต่อไฟฟ้า 220V เป็นประจำ ก็เลือกซื้อรุ่น Pro นับว่าเป็นความคุ้มค่ามากที่สุดเท่าที่ ORA Good Cat จะให้ได้แล้วในปัจจุบัน

อ่านเพิ่มเติม : 2024 New ORA Good Cat เปิดตัวรุ่นประกอบไทย ราคาเริ่มต้น 799,000 บาท พร้อมส่งมอบมกราคมนี้