เมื่อ 2021 Honda City Hatchback e:HEV (ฮอนด้า ซิตี้ แฮทช์แบ็ค อีเอชอีวี) เปิดตัว ในราคา 849,000 บาท ก็ทำให้รถคันนี้กลายเป็นรถอีโคคาร์ที่แพงที่สุดในประเทศไทย 

หลายคนอาจคิดว่ามีราคาที่แพง ในเมื่อ City Hatchback เบนซินตัวท้อป RS มีราคาถูกกว่าถึง 100,000 บาท แล้วแบบนี้เสียเงินเพิ่มจะได้อะไรมากขึ้นบ้าง เรารวมมาให้แล้วที่นี่

ภายนอกเกือบไม่แตกต่าง

หากมองภายนอกดูเผิน ๆ อาจคิดว่าเพิ่มเงิน 1 แสนบาทแต่ไม่ต่างจาเดิมเลย ต้องสังเกตุที่หน้าและท้ายรถจะเห็นโลโก้ Honda (ฮอนด้า) ตัดขอบสีฟ้า เพื่อแสดงถึงความเป็นไฮบริด 

รวมถึงด้านท้ายจะเพิ่มโลโก้ e:HEV RS ติดอยู่ที่ด้านขวาบน นอกนั้นก็ยกชุดแต่ง RS มาทุกอย่าง

เพิ่มสีน้ำเงินใหม่

หากรู้สึกว่าจ่ายแพงแล้วก็ต้องอยากดูแตกต่างจากคนอื่น เขามีสีใหม่น้ำเงิน Brilliant Sporty Blue Metallic ที่ยกมาจาก Honda Civic (ฮอนด้า ซีวิค) แต่มีให้เฉพาะใน Hatchback e:HEV เท่านั้น หากเลือกสีอื่นก็อาจซ้ำกับซิตี้เทอร์โบธรรมดา

เครื่องแรงขึ้น

แน่นอนว่าจะต้องมีการปรับปรุงเครื่องยนต์ให้แรงขึ้นมาเล็กน้อย โดยเทียบกันได้ดังนี้

หากดูรายละเอียด พละกำลังของเครื่องยนต์ e:HEV จะเพิ่มมาแค่ 4 แรงม้า แต่ข้อดีก็คือเพิ่มแรงบิดที่มากถึง 253 นิวตันเมตร ที่จะช่วยสร้างความสนุกสนานในการแซงได้นั่นเอง

เพิ่มเบรคมือไฟฟ้า/Auto Brake Hold

ภายในไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงเท่าไร เว้นแต่ตัดเบรกมือตรงกลางออก แล้วแทนที่ด้วยเบรกมือไฟฟ้า ที่มาพร้อมระบบ Auto Break Hold ใช้งานได้ดีในสถานการณ์รถติด

ตัด Start/Stop เพิ่มมาตรวัดดิจิตอล

ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติหรือที่เรียกว่า Start/Stop ถูกตัดออกไปจากเดิมที่มีในรุ่นเทอร์โบ เพราะต้องการเก็บแบตเตอร์รี่เอาไว้เลี้ยงระบบไฮบริด ไม่ให้ระบบอื่นมารบกวน

นอกจากนี้ยังได้ใช้มาตรวัดดิจิตอลเป็นครั้งแรก แสดงอัตราสิ้นเปลือง. ระยะทางขับขี่ และยังมีกราฟฟิกแสดงการไหลเวียนพลังงานไฟฟ้า เหมือน Honda Accord Hybrid (ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด) อีกด้วย

มีแอร์หลังแล้วนะ

มีการเพิ่มแอร์มาให้ผู้โดยสารตอนหลัง แทนที่ช่องวางแก้วน้ำเดิม ช่วยให้ความเย็นในห้องโดยสาร เนื่องจากมีการวางแบตเตอรี่ไว้ด้านหลังที่จะสร้างความร้อนออกมาได้ และเพื่อที่จะสามารถดูดอากาศเย็นจากในรถเข้าไประบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่ด้วย

เพิ่ม Honda Sensing

ไฮบริดนี้มีการเพิ่มระบบความปลอดภัย Honda Sensing ประกอบไปด้วย

• ระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก 
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน 
• ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ 
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ 
• ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ

และระบบอื่น ๆ คือ

• ระบบช่วยชะลอความเร็วที่พวงมาลัย
• ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยรีโมท
• ระบบล็อกรถยนต์อัตโนมัติเมื่อถอยห่างจากตัวรถ
• กล้องแสดงภาพมุมอับสายตา Honda Lanewatch
• เพิ่มดิสก์เบรกล้อหลัง

ประหยัดกว่าเดิม

ฮอนด้า ซิตี้ อีเอชอีวี มีการเคลมอัตราประหยัดน้ำมันไว้ที่ 27 กม./ลิตร ทำได้ดีกว่าพี่น้องเทอร์โบที่เคลมว่าทำได้ 23 กม./ลิตร 

แต่ถ้าดูเปรียบเทียบจากมาตรวัดดิจิตอลที่ลองขับ เครื่องยนต์ไฮบริดทำได้ที่ 20-21 กิโลเมตรต่อลิตรแบบสบาย ๆ ขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบอยู่ที่ประมาณ 15-16 กิโลเมตรต่อลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ด้วย

แล้วเพิ่มเงินดีไหม?

จริง ๆ คำตอบนี้ก็ขึ้นอยู่กับผู้ซื้อเอง เมื่อมองดูเงิน 100,000 บาทที่ต้องเพิ่มเข้าไปแล้ว อาจจะเอามาเติมน้ำมันก็น่าจะได้หลายถัง

นอกจากนี้ในการผ่อนเมื่อคำนวนออกมาแล้วแม้จะดูไม่ห่างกันมาก แต่อย่าลืมว่าเมื่อรถเป็นไฮยริดก็จะมีอัตราค่าซ่อมที่เพิ่มมากขึ้น ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน เพราะต้องมีการดูแลที่มากกว่า

ถ้าชอบการขับที่มีความกระชาก มีแรงดึงของเทอร์โบ ไม่สนใจลูกเล่นและระบบอื่น ๆ Honda City Hatchback Turbo ธรรมดาก็ตอบสนองการใช้งานได้ แต่ถ้าชอบความประหยัด ระบบช่วยเหลือการขับขี่และแรงบิดที่มากกว่า Honda City Hatchback e:HEV ก็เป็นตัวเลือกที่ดี ถ้าไม่ทำให้กระเป๋าแบนเสียก่อน

อ่านเพิ่มเติม รีวิว 2021 Honda City Hatchback e:HEV จ่ายเพิ่ม 1 แสนจะโอเคไหม