ในตอนแรก รถยนต์พลังงานไฮโดรเจนรุ่นแรกของค่าย BMW (บีเอ็มดับเบิ้ลยู) ก็คือ BMW iX5 ได้มีการพัฒนาและผลิตออกมาแล้ว แต่ใช้เพื่เป็นการทดสอบเท่านั้น ยังไม่ได้ขายจริง แต่ล่าสุด หัวหน้าวิศวกรของโครงการ Jürgen Guldner ก็กล่าวว่าตัวรถนั้น "อาจจะมาวางขายจริงในช่วงครึ่งทศวรรษหลังนี้" สำหรับ BMW iX5 จะมีการส่งมอบรถให้กับกลุ่มทดสอบต่าง ๆ จำนวนไม่เกิน 100 คันเพื่อพัฒนาระบบ แต่ยังไม่ได้มีการประกาศว่าจะขายจริงช่วงไหน ซึ่งระหว่างการพูดคุยในงานเปิดตัวของ iX5 ต่อสื่อและนักการเมือง Guldner กล่าวว่าทาง BMW "กำลังรอจุ

ระบบขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนฟิวเซลล์ นั้นถูกพิสูจน์แล้วว่ามีความยุ่งยากในการเก็บรักษา และต้องเริ่มต้นโครงสร้างพื้นฐานใหม่หมดสำหรับปั๊มจ่ายเชื้อเพลิงที่กักเก็บลำบาก และมีต้นทุนมหาศาลนี้ แต่ทำไมค่ายรถ 5 แห่งคือ Toyota Hyundai BMW Audi และล่าสุด Great Wall Motor ยังมุ่งมั่นทำรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบนี้ต่อไป ข้อดี-ข้อเสีย รถฟิวเซลล์ ข้อดีของระบบฟิวเซลล์คือ ขับขี่ได้ระยะทางไกลเทียบเท่ารถน้ำมัน เติมเชื้อเพลิงได้ไวเท่ารถน้ำมัน แม้ว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะมีราคาแพงกว่าน้ำมันอยู่บ้าง แต่ราคาก็มี

BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) เป็นหนึ่งในค่ายรถยุโรปที่พัฒนารถที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนมาอย่างยาวนาน เริ่มพัฒนารถไฮโดรเจนตั้งแต่ปี 2004 พัฒนารถไฮโดรเจนแบบ fuel-cell ในปี 2015 รถ fuel-cell รุ่นล่าสุด : BMW iX5 Hydrogen BMW ทิศทางการพัฒนาคล้าย Toyota เริ่มตั้งแต่ในปี 2004 รถต้นแบบอย่าง BMW H2R นำเครื่องยนต์ V12 6.0 ลิตร ที่ยืมมาจาก 760Li และดัดแปลงให้ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแทนน้ำมัน ทำให้รถคันนี้สร้างสถิติด้านความเร็วไปได้หลายที่อยู่เหมือนกัน แต่ด้วยความเป็นรถเปิดประทุนที่นั่งเดี่ยวของ H2R จึงไม่ได้มีการผลิตเพื

จากสถานการณ์ชิปเซมิคอนดักเตอร์ขาดตลาดทั่วโลก เนื่องจากสถานการณ์โรคระบาดโควิด-19 ส่งผลต่อ supply chain ของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และรวมไปถึงรถยนต์ด้วย ผู้ผลิตอย่าง BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) ก็ได้รับผลกระทบด้วยเช่นกัน จากบทความในเว็บไซต์ Bimmerfest กล่าวว่า ตั้งแต่สัปดาห์นี้เป็นต้นไป รถยนต์ BMW บางรุ่นที่จะออกมาจะไม่สามารถใช้งานหน้าจอสัมผัสได้ แต่ระบบ infotainment ยังทำงานได้ปกติ ซึ่งการใช้งานระบบจะผ่านปุ่มควบคุม iDrive บริเวณคอนโซลกลางได้เพียงอย่างเดียว ในยุคปัจจุบันที่เทคโนโลยีเข้ามามีส่วนร่วมกับรถยน

BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) คือแบรนด์รถยนต์หรูจากแคว้นบาวาเรีย ประเทศเยอรมัน เอกลักษณ์ของรถยนต์ยี่ห้อนี้ คือกระจังหน้าที่ถูกแบ่งเป็นสองฝั่ง หรือเรียกกันว่า “ไตคู่” กระจังหน้าแบบไตคู่ได้พัฒนาเป็นแบบต่าง ๆ ตามยุคสมัย จนมาในยุคสมัยนี้ แฟน ๆ ของบีเอ็มดับเบิลยูหลายคนไม่ปลื้มกระจังหน้าไตคู่แบบใหม่นี้เท่าไหร่ เพราะมันใหญ่เกินไป Adrian van Hooydonk รองประธานด้านการออกแบบของ BMW กล่าวใน BMW Blog ว่า อย่างไร BMW ก็จะทำกระจังหน้าแบบนี้ต่อไปในอนาคต เพราะเป็นส่วนหนึ่งของทิศทางการออกแบบที่แสดงถึงการพัฒนาด้านเทคโนโล

2019 Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC (เมอร์เซเดส-เบนซ์ จีแอลอี 300ดี) รุ่นประกอบในประเทศเปิดตัวในช่วงปลายปีที่แล้ว ดึงดูดลูกค้าด้วยราคา 5.19 ล้านบาทหรือถูกลงกว่ารุ่นนำเข้าเกือบ 9 แสนบาท หลังจากนั้นถึงคิวของ 2019 BMW X5 xDrive30d M Sport (บีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์5 เอ็กซ์ไดรฟ์ 30ดี เอ็ม สปอร์ต) รุ่นประกอบในประเทศที่ได้ฤกษ์เปิดตัวออกมาใหม่หมาดในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ด้วยราคาจำหน่าย 4,699,000 บาท ถูกลงกว่ารุ่นนำเข้าทั้งคันถึง 1 ล้านบาทเลยทีเดียว เรียกได้ว่าเป็นศึกรถเอสยูวีพรีเมียมเวอร์ชั่นประกอบในประเทศ