Porsche (ปอร์เช่) เชื่อว่าเราสามารถทำกำไรจากการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้มากกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปที่มีในปัจจุบัน อัตรากำไรจะเท่ากันใน 2 ปี ขายหุ้นเพื่อระดมทุนสำหรับการเปลี่ยนถ่าย อัตรากำไรจะเท่ากันใน 2 ปี Lutz Meschke หัวหน้าฝ่ายการเงินของ Porsche กล่าวว่ามีความเป็นไปได้ที่จะมีการขึ้นราคารถยนต์ไฟฟ้ามากกว่ารถน้ำมัน เขาเสริมว่าอัตรากำไรของรถยนต์ไฟฟ้าของผู้ผลิตรถยนต์ จะเทียบเท่ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในสองปี และลูกค้าจะยอมที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับเทคโนโลยีที่ใหม่กว่า Automotive News ระบุ ผู้ผลิตรถยนต์คาดการณ์

บริษัทผู้ผลิตรถสปอร์ตชื่อก้องโลกสัญชาติเยอรมัน สร้างสถิติยอดส่งมอบรถใหม่สูงสุดในปี 2021 พร้อมรองรับความต้องการระดับสูงต่อเนื่องไปถึงปี 2022 ภูมิภาคที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ Porsche Asia Pacific ประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมด้วยยอดจำหน่ายรถยนต์ปอร์เช่ที่เติบโตเพิ่มขึ้นถึง 51 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2020 ปอร์เช่ ไทคานน์ (Taycan) คือรุ่นที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสองในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก รถพลังงานไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ และรถยนต์ไฮบริด ขยับส่วนแบ่งเพิ่มเป็น 45 เปอร์เซ็นต์ สะท้

หน้าจอขนาด 31 นิ้ว 8K รองรับ Amazon Fire TV ระบบเสียงจาก Bowers & Wilkins BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) กำลังจะสร้างมาตรฐานใหม่ของความบันเทิงที่เบาะหลัง ด้วยหน้าจอกว้างแบบโรงภาพยนตร์ที่เปิดตัวในงาน CES 2022 คุณสมบัติที่แสดงในงานนี้คาดว่าเราจะได้เห็นในรถบีเอ็มดับเบิลยูรุ่นใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้แน่นอน หัวใจสำคัญของสิ่งนี้คือหน้าจอขนาด 31 นิ้วที่ยืดหดได้ ด้วยความละเอียดระดับ 8K ที่เลื่อนลงมาจากหลังคาให้เราเพียงแค่ปุ่มสัมผัส หน้าจอไวด์สกรีนนี้มีอะไรที่น่าตื่นเต้นมากกว่าความกว้าง เพราะยังรองรับ Amazon Fire TV

BMW จดสิทธิบัตรในชื่อ “steering handle” คล้ายกับพวงมาลัย yoke ของ Tesla ถึงรูปร่างจะแปลก แต่ไม่ต้องเปลี่ยนนิสัยการขับ อาจเตรียมไว้สำหรับรถขับเคลื่อนอัตโนมัติ พวงมาลัยรูปทรงแปลกไปจากแบบวงกลมที่เราคุ้นนั้นมีมานานแล้ว แต่พอมาช่วงนี้ที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเป็นที่นิยม พวงมาลัยรูปแบบอื่น ๆ ก็เริ่มมีมามากขึ้น อาจเป็นการแสดงถึงความล้ำยุคของผู้ผลิตรถยนต์ก็เป็นได้ Tesla (เทสล่า) เคยนำเสนอพวงมาลัยแบบแอก (yoke steering wheel) สำหรับ Tesla Cybertruck ในปี 2019 ซึ่งทำให้ทุกคนแปลกใจในดีไซน์ของมัน หรือ Toyota bZ4X

BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) กำลังซุ่มทำแพลทฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าแบบใหม่ชื่อว่า Neue Klasse มาแทนแพลทฟอร์มแบบเดิมอย่าง FAAR และ CLAR ต่างจากแพลทฟอร์มที่มีอย่างไร แพลทฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าที่ BMW มีอยู่ในปัจจุบันจะแบ่งตามระบบขับเคลื่อน FAAR เป็นแพลทฟอร์มสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วน CLAR เป็นแพลทฟอร์มสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยเหตุนี้ BMW จึงต้องการทำให้มีความโมดูล่าร์มากขึ้น หมายความว่า สามารถใช้แพลทฟอร์มนี้ ปรับแต่งระบบการขับเคลื่อน ขนาดตัวถัง ความสูงตัวถัง หรือขนาดแบตเ

เราจะเห็นข่าวที่ค่ายรถยนต์ประกาศเลิกทำเครื่องยนต์สันดาปกันแทบทุกสัปดาห์ ส่วนใหญ่จะเลิกทำเครื่องยนต์สันดาปกันช่วงปี 2030 แต่ BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) ไม่ทำอย่างนั้น เมื่อไม่นานมานี้ จากการสัมภาษณ์โดยสำนักข่าว Auto News ที่ Munich Motor Show กับ แฟรงค์ เวเบอร์ ผู้เป็นหัวหน้าฝ่ายพัฒนาของ BMW ได้ใจความว่า “สำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั้น คำถามคือไม่ใช่ว่าจะเลิกผลิตเครื่องยนต์สันดาปเมื่อไหร่ แต่คำถามคือ เมื่อไหร่ที่โครงสร้างพื้นฐานจะพร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้เต็มระบบเสียทีต่างหาก ตั้งแต่การวางพื้นฐานโครงสร้างจุดชา