Porsche 911 GT2 RS เจนใหม่เตรียมใส่ขุมกำลังไฮบริด พร้อมดันม้าได้กว่า 700 ตัว

เมื่อปีที่แล้ว ได้มีการอัพเดต Porsche 911 GT3 RS ไปเล็ก ๆ น้อย ๆ คราวนี้มาถึงในรุ่นท็อปสุด 911 GT2 RS กันบ้างที่จะได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ 

ด้วยการทำให้รถที่มีความแรง และเป็นรถเวอร์ชั่นขายที่มีอัตราเร่งที่เร็วที่สุดอยู่แล้วกลายเป็นไฮบริด 

สำนักข่าว Autocar รายงานว่าตัวรถจะมาภายในปี 2026 เป็น Porsche 911 (ปอร์เช่ 911) จะมาเป็นตัวท็อปสุดและมีจำนวนจำกัด และราคาจะพุ่งไปมากกว่า 250,000 ปอนด์ หรือประมาณ 10 ล้านบาท ในรูปแบบไฮบริดกำลังถูกพัฒนาอยู่ และจะมีกำลังมากกว่า 700 แรงม้า

โดยจะมีการนำเทคโนโลยีจาก Porsche Motorsport ในการแข่งขัน Le Mans 24 ชั่วโมง ในรถ 919 Hybrid และยังใช้กับรถแข่งรุ่น 963 LMDh

อ่านเพิ่มเติม Porsche อาจตั้งชื่อสีใหม่ตามชื่อของเราได้

มีการวางแผนไว้ว่าจะนำขุมพลังไฮบริดใหม่นี้มาใส่ใน Porsche 911 GT2 RS ก่อน แล้วค่อยเปิดในใหม่ใน 911 รุ่นอื่น ๆ ภายในทศวรรษนี้

แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีข่าวลือว่า 911 จะได้ขุมพลัง plug-in hybrid คล้ายกับใน Porsche Cayenne และ Porsche Panamera สำนักข่าว Autocar คอนเฟิร์มว่าจะเป็นขุมพลังแบบระบบ mild-hybrid บวกกับมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยบูสต์เครื่องสันดาป

ระบบนี้ถูกกล่าวว่ามีความก้าวหน้าไปมากกว่าระบบที่ใช้ในการแข่ง LMDh คือเป็นเครื่องเบนซิน 4.6 ลิตร V8 เทอร์โบ 630 แรงม้า เสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจาก Bosch กำลัง 67 แรงม้า ที่ทำงานในความเร็วที่สูงกว่า 128 กม./ชม.

ยังไม่มีการเปิดเผยถึงรายละเอียดการเซทอัพเครื่องยนต์ในรถขายจริงว่าจะเป็นอย่างไร แต่ก็ได้มีตัวต้นแบบของ 911 Turbo ที่ติดตั้งระบบ mild-hybrid ออกมาแล้ว

มีการติดตั้งชุดเกียร์ไว้เหนือมอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ lithium ion ระบายความร้อนด้วยอากาศไว้ใต้เก้าอี้ด้านหน้า ส่วนในเวอร์ชั่นขายจริง จะเป็นการติดตั้งที่เบาะหลังแทน ให้มีการกระจายน้ำหนักแบบ 39:61

อ้างอิงจากภาพสิทธิบัตรจาก Porsche ในปี 2021 ระบบระบายความร้อนใหม่ที่ยังไม่ได้รับการคอนเฟิร์มนี้จะใช้ลมจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า ทำให้ไม่ต้องใช้พัดลมเพิ่ม

แบตเตอรี่ที่ใช้งานจริงจะอาศัยการรีเจนจากเบรกเพื่อจัดเก็บพลังงานโดยไม่ต้องชาร์จ เมื่อรวมกับระบบการกู้คืนพลังงานเบรกแบบหลายขั้นตอน มีการกล่าวกันว่าปอร์เช่กำลังพัฒนากังหันรูปทรงเรขาคณิตแปรผันภายในทางเดินไอเสีย เพื่อให้สามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าภายใต้การเร่งความเร็ว ซึ่งเป็นระบบที่ใช้ใน 919 ไฮบริด

แทนที่จะใช้เป็นระบบ 800V ของทางค่าย GT2 RS จะใช้เป็น 400V แทนเพื่อเป็นการลดน้ำหนักและมีขนาดเล็ก และจะให้กำลังได้มากกว่าเดิม GT2 RS ที่มี 690 แรงม้า

เรื่องระบบส่งกำลังทาง Porsche ก็จะยังคงให้ทำงานร่วมกับชุดเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ PDK 7 สปีดเช่นเดิม เนื่องจากสามารถรองรับพละกำลังอันของเครื่องยนต์ได้ไม่เหมือนกับระบบเกียร์ธรรมดา

แน่นอนว่าเป้าหมายของ Porsche 911 GT2 RS คือการทำความเร็ว แต่แบตจะทำให้มีน้ำหนักตัวมากขึ้น ทางค่ายจึงจะทำให้ตัวถังมีความเบากว่าเดิม และพวกเขาหวังว่า จะมีน้ำหนักเพิ่มมาไม่เกิน 100 กิโลกรัม