สิทธิบัตรใหม่ของ Hyundai (ฮุนได) ระบุว่าคนที่ชื่นชอบการขับรถเครื่องยนต์สันดาป “อาจเบื่อหน่าย” ต่อลักษณะการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า

• กลัวคนทั่วไป “เบื่อหน่าย” รถยนต์ไฟฟ้า
• เหมือนที่ Toyota เคยทำก่อนหน้านี้
• จำลองเครื่องยนต์ได้หลายประเภท

แม้ปัจจุบัน Hyundai จะสร้างไลน์อัพของรถสมรรถนะสูงที่ยังใช้เครื่องยนต์สันดาป แต่ผู้ผลิตรถจากแดนกิมจิรายนี้ก็ยังเป็นผู้เล่นรายใหญ่ในการแข่งขันของรถยนต์ไฟฟ้า ฮุนไดต้องการสร้างความสมดุลระหว่างการขับขี่แบบรถยนต์เครื่องสันดาปภายในเดิม กับเทคโนโลยีใหม่อย่างรถยนต์ไฟฟ้า 

ผู้คนจำนวนมากยังไม่อยากมีการเปลี่ยนแปลง การจดสิทธิบัตรครั้งล่าสุดจะยังให้ความรู้สึกของการขับขี่แบบเครื่องยนต์สันดาป แม้รถจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

เอกสารที่เกี่ยวกับการจดสิทธิบัตรได้เผยแพร่เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา จะให้รายละเอียดเกี่ยวกับ รอบเดินเบา การเปลี่ยนเกียร์ การหยุด สตาร์ท และอื่น ๆ ที่จำลองขึ้นมาโดยใช้เสียง การแสดงภาพ และการสั่นสะเทือนจากมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถ

กลัวคนทั่วไป “เบื่อหน่าย” รถยนต์ไฟฟ้า

ตัวสิทธิบัตรเคลมว่าใครที่ใช้รถเครื่องยนต์สันดาปเป็นประจำ “อาจเบื่อหน่ายต่อลักษณะการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งเรื่องเกียร์ คลัตช์ หรืออะไรที่เกี่ยวข้อง” เมื่อใช้รถยนต์ไฟฟ้า

จึงควรที่จะ “สร้างความแตกต่างแก่รถยนต์ไฟฟ้าด้วยฟังก์ชั่นการจำลองลักษณะการขับขี่แบบรถเครื่องยนต์สันดาปภายใน” พูดง่าย ๆ คือการทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีพฤติกรรมการขับขี่ที่เหมือนกับรถน้ำมันนั่นเอง

เหมือนที่ Toyota เคยทำก่อนหน้านี้

นั่นก็ฟังดูเหมือนที่ Toyota (โตโยต้า) ทำมาก่อนหน้านี้ในรถยนต์ไฟฟ้า ได้แก่ สิทธิบัตรการทำเกียร์แมนนวล “เสมือน” ในรถยนต์ไฟฟ้า แต่ของฮุนไดจะไม่ได้เน้นที่การขับขี่มากเท่าโตโยต้า เพราะไม่ได้เพิ่มหรือลดอุปกรณ์ใด ๆ 

ผู้ขับขี่อาจได้รับเสียงที่เหมือนเครื่องยนต์สันดาป มาตรวัดดิจิตอลแสดงผลรอบเครื่องยนต์ หรือมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถสั่นได้เหมือนรถน้ำมัน

การสั่นสะเทือนจะเหมือนกับที่รถเครื่องยนต์สันดาปเป็น โดยขณะเดินเบาจะสั่นเพียงเล็กน้อย แต่ตอนเราเร่งความเร็วเพื่อเปลี่ยนเกียร์ (แบบสมมติ) ซอฟท์แวร์ก็จะทำให้สั่นตามจังหวะนั้นด้วย

สามารถจำลองเครื่องยนต์ได้หลายประเภท

การจำลองเครื่องยนต์สันดาปอาจจำลองจากเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ เช่น ฮุนไดอาจมีการจำลองเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จหรือเครื่องยนต์หายใจธรรมดาขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่

ในวิธีการออกตัวแบบรถแข่งที่เราต้องกดทั้งคันเร่งและเบรคพร้อมกันและปล่อยเบรคเพื่อให้รถออกตัวก็ถูกกล่าวถึงในเอกสารด้วยเช่นกัน และยังกล่าวถึงการตอบสนองต่อสถานการณ์อื่น ๆ ที่คล้ายกันนี้อีกด้วย

เลือกรูปแบบเกียร์ "แบบจำลอง" ได้เอง

สุนทรียภาพของการขับขี่ได้ถูกบอกผ่านสิทธิบัตรนี้ว่าระบบขับเคลื่อนจะมีเกียร์ 8 สปีด แม้ว่าจะไม่ได้ระบุอัตราทดเกียร์ในนั้น แต่ในทางทฤษฎีแล้ว ผู้ขับขี่สามารถเลือกเกียร์ได้ด้วยตนเองหรือแบบที่ถูกกำหนดโดยฮุนได ซึ่งดูจากสิ่งที่มีแล้วเหมือนว่าจะสามารถปรับแต่งได้แบบไม่มีที่สิ้นสุด

เราต้องมารอดูกันว่าในอนาคตจะมีฟีเจอร์แบบนี้ในรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่ หากมี คงเป็นอะไรที่น่าสนใจมากเลยทีเดียว การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าคงจะคล้ายกับการเล่นเกมมากขึ้นไปทุกที

อ่านเพิ่มเติม : Hyundai เปิดตัวแพลทฟอร์มอีวีใหม่ IMA รองรับรถทุกรูปแบบ และรถอีก 11 รุ่นภายในปี 2030