ทดสอบชนข้างแบบใหม่ เผยรายชื่อว่าผ่านแค่รุ่นเดียว จากทั้งหมด 20 รุ่น ชนโหดแค่ไหน มีภาพให้ชม

สถาบันเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ในสหรัฐอเมริกา กำลังเพิ่มมาตรฐานการทดสอบการชนด้านข้างแบบใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น เพื่อกระตุ้นให้เกิดการผลิตรถที่ปลอดภัยขึ้นในประเทศดังกล่าว โดยในการทดสอบครั้งใหม่นี้ มีเพียง 1 ใน 20 SUV ขนาดเล็กเท่านั้นที่ได้รับคะแนน "ดี" นอกนั้นตกอันดับหมด

• Mazda CX-5 ดีอยู่รุ่นเดียว
• มาตรฐานการทดสอบชนข้างใหม่
• ต้องปรับปรุงเสากลางรถ
• รายชื่อรถที่ถูกทดสอบ

Mazda CX-5 (มาสด้า ซีเอกซ์ 5) เป็นรถยนต์รุ่นเดียวที่ได้รับระดับ "ดี" ในการทดสอบมาตรฐานใหม่นี้ เมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐานเก่าก่อนหน้า จะมีรถถึง 20 คันจะได้รับการจัดอันดับว่า "ดี" แล้วรถรุ่นเหล่านี้ตกอันดับลงไปอยู่ระดับไหน จะมีรุ่นอะไรบ้าง จะเปิดเผยให้ทราบ พร้อมรู้จักกับมาตรฐานใหม่ของการชนด้านข้างนี้

หลักเกณฑ์ใหม่ หนักขึ้น เร็วขึ้น

เมื่อมีการเปิดตัวการทดสอบการชนด้านข้างรุ่นแรกในปี 2546 IIHS รายงานว่ามีเพียง 1 ใน 5 รุ่นเท่านั้นที่ได้รับคะแนนที่ดี จากนั้นมีความก้าวหน้าตลอดหลายปีที่ผ่านมา ที่ช่วยชีวิตผู้คนได้ จากการศึกษาข้อมูลการชนเป็นเวลากว่าทศวรรษในปี 2011 พบว่าผู้ขับขี่ยานพาหนะที่มีคะแนนด้าน "ดี" มีแนวโน้มที่จะรอดชีวิตจากการชนด้านซ้ายมากกว่าคนขับที่มีคะแนน "แย่" ถึง 70 %

การชนด้านข้างยังคงคิดเป็น 23% ของการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรถยนต์เมื่อปี 2019 ดังนั้นจึงจำเป็นต้องการพัฒนามากขึ้น โดยเพิ่มน้ำหนักสิ่งกีดขวางเป็น1,896 กก. ที่ออกแบบมาเพื่อเลียนแบบ SUV ขนาดกลาง และเพิ่มความเร็วการชนเป็น 60 กม./ชม. 

นับว่าเป็นการเพิ่มแรงชนหนักขึ้น จากการทดสอบเดิมใช้น้ำหนัก 1,497 กก. ที่วิ่งความเร็วแค่ 50 กม./ชม. เมื่อรวมกันแล้ว รถยนต์ทดสอบจะต้องรับพลังงานเพิ่มขึ้น 82 เปอร์เซ็นต์

ทำร้ายเสา B หนักขึ้น

ตัวกระแทกถูกเปลี่ยนพื้นผิวให้เสียรูปมากขึ้น เพื่อจำลองพื้นผวด้านหน้าของ SUV หรือรถกระบะจริง นั่นเป็นการเพิ่มภาระให้รถ SUV ขนาดเล็ก ที่มีเสา B ที่แข็งแรงพอที่จะทนต่อแรงกระแทกได้ระดับหนึ่ง แต่เมื่อเจอสิ่งกีดขวางที่ยุบตัวได้ ตัวกระแทกจะยุบโอบรอบเสา B เข้ามากระแทกประตูข้างให้ห้องโดยสารเสียหายได้ง่ายขึ้น

ในการปรับมาตรฐานใหม่นี้ IIHS แนะนำวิธีแก้ไขว่าว่า ผู้ผลิตจะต้องเสริมความแข็งแกร่งของคานประตูแนวนอน เพื่อลดการยุบตัวที่อาจส่งผลกระทบต่อศีรษะและลำตัวของผู้โดยสาร

ผลการทดสอบแบบใหม่ของ SUV ขนาดเล็ก

ในการทดสอบครั้งใหม่ รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพโครงสร้างด้านข้างที่แย่ที่สุด คือ Honda HR-V ปล่อยให้ด้านข้างของรถชนเข้าด้านในจนเกือบถึงกึ่งกลางที่นั่งคนขับ แต่จุดอ่อนในรถแต่ละรุ่น ก็มีในพื้นที่ต่างกันไป ซึ่งมีรายชื่อรถที่จัดอยู่ในเกณฑ์ต่าง ๆ ดังนี้

ระดับดี

• Mazda CX-5

ระดับยอมรับได้

• Audi Q3

• Buick Encore

• Chevrolet Trax

• Honda CR-V

• Nissan Rogue

• Subaru Forester

• Toyota RAV4

• Toyota Venza

• Volvo XC40

ระดับปานกลาง

• Chevrolet Equinox

• Ford Escape

• GMC Terrain

• Hyundai Tucson

• Jeep Compass

• Jeep Renegade

• Kia Sportage

• Lincoln Corsair

ระดับแย่

• Honda HR-V

• Mitsubishi Eclipse Cross

สำหรับตอนนี้ คะแนนการทดสอบแบบดั้งเดิม และคะแนนการทดสอบแบบใหม่ จะถูกเผยแพร่ร่วมกัน และทางสำนัก IIHS จะไม่ตัดรายชื่อรถใดๆ ออกจากสถานะ Top Safety Pick หรือ Top Safety Pick+ จนกว่าปี 2023 เมื่อมีการอัปเดตเกณฑ์การรับรางวัล รถทุกคันจะต้องผ่านการทดสอบเพื่อให้ได้อันดับสูงสุด