Daihatsu ได้รับผลการสอบสวนของคณะกรรมการอิสระ เกี่ยวกับความผิดปกติในขั้นตอนการทดสอบ ซึ่งบริษัทจะรายงานไปยัง Toyota ตามลำดับ การสอบสวนพบ ความผิดปกติ 174 รายการอยู่ใน 25 หมวดหมู่การทดสอบ กระทบรถยนต์ทั้งหมด 64 รุ่นและ 3 เครื่องยนต์ (รวมรุ่นที่กำลังผลิต พัฒนา หรือหยุดผลิตแล้ว)

ซึ่งในรายชื่อดังกล่าวนั้น มีรถที่โตโยต้าจำหน่ายอยู่ 22 รุ่น และเครื่องยนต์ 1 ตัว ตามรายชื่อที่มีในภาพด้านล่างนี้

กระทบ Veloz และ Avanza ไทย

Toyota ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของไดฮัทส แสดงความขอโทษอย่างจริงใจสำหรับความไม่สะดวกและข้อกังวลที่เกิดขึ้นกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด รวมถึงลูกค้าด้วย และเพื่อเป้นการรับผิดชอบสิ่งนี้ บริษัทฯจึงตัดสินใจระงับการจัดส่งรถยนต์รุ่นที่พัฒนาโดย Daihatsu ทุกรุ่นที่อยู่ในการผลิตในปัจจุบันชั่วคราว ทั้งในญี่ปุ่นและต่างประเทศ ซึ่งมีรุ่นที่ขายในไทยได้รับผลกระทบคือ Toyota Veloz (โตโยต้า เวลอซ) และ Avanza ก็ได้หยุดผลิตและส่งมอบชั่วคราวตามไปด้วย

ทดสอบภายในบริษัทอีกครั้ง

ไดฮัทสุได้รับผลการสอบสวนโดยคณะกรรมการอิสระบุคคลที่สาม แล้วรับผิดชอบโดยดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคภายในบริษัท และทดสอบยานพาหนะเหล่านี้อีกครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมเป็นไปตามมาตรฐานทางกฎหมาย

กล่อง ECU คนละรุ่น

ในขั้นตอนสุดท้ายของการสอบสวนพบว่ามีการใช้หน่วย ECU ควบคุมถุงลมนิรภัยที่แตกต่างจากรุ่นการผลิตจำนวนมากประกอบด้วย Daihatsu Move / SUBARU Stella, Daihatsu Cast / Toyota Pixis Joy, Daihatsu Gran Max / Toyota Town Ace / Mazda Bongo แม้ว่าการตรวจสอบทางเทคนิคจะยืนยันว่าถุงลมนิรภัยมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานประสิทธิภาพการปกป้องผู้โดยสาร 

นอกจากนี้ ในระหว่างการทดสอบพบว่า “มาตรฐานประสิทธิภาพความปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนย้ายผู้โดยสาร (ปลดล็อครถ)” ในการทดสอบการชนด้านข้างของ Daihatsu Cast / Toyota Pixis Joy อาจไม่เป็นไปตามกฎหมาย แม้ในขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลอุบัติเหตุใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ แต่ไดฮัทสุก็กำลังตรวจสอบทางเทคนิคอย่างละเอียด และหาสาเหตุเพื่อใช้มาตรการที่จำเป็นโดยเร็วที่สุด

คุณสมบัติอื่นตรงตามมาตรฐาน

สำหรับกรณีอื่นๆ Daihatsu ได้ยืนยันว่าเป็นไปตามมาตรฐานการปฏิบัติงานที่ระบุในกฎระเบียบ และกระบวนการยังได้รับการยืนยันโดย TUV Rheinland Japan (TRJ) ซึ่งเป็นองค์กรรับรองบุคคลที่สาม ซึ่งมีความน่าเชื่อถือ เพราะเป็นการรับรองด้วยการให้หน่วยงานระดับชาติตรวจสอบและยืนยันว่า ยานพาหนะมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานต่างๆ 

บริษัท Daihatsu ถือว่าการรับรองเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับการดำเนินธุรกิจผลิตรถยนต์ และได้ตระหนักถึงความร้ายแรงของปัญหาตรงที่การละเลยกระบวนการรับรองของ Daihatsu ได้สั่นคลอนรากฐานของบริษัทในฐานะผู้ผลิตรถยนต์

Toyota ให้ภาระพัฒนารถเล็ก

ทางด้าน Toyota ได้เพิ่มจำนวนรุ่นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดจากบริษัทลูกอื่น ๆ ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นมา ซึ่งทางโตโยต้าเสียใจอย่างสุดซึ้ง ที่การพัฒนารถยนต์เล็กเหล่านี้อาจเป็นภาระให้กับ Daihatsu และเราไม่ได้ตระหนักถึงสถานการณ์กับทางบริษัท Daihatsu ถึงการได้รับรองนี้ ทางไดฮัทสุแจ้งกับโตโยต้าว่า นับจากนี้ไป จะสอบสวนอย่างละเอียดว่ามีกรณีอื่นใดที่คล้ายคลึงกันเพื่อความปลอดภัยของลูกค้าเป็นอันดับแรก และพวกเราที่ Toyota จะ ให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับการสืบสวนครั้งนี้

ฟื้นฟู Daihatsu ระยะยาว

เพื่อป้องกันการเกิดเหตุซ้ำ ไม่เพียงแค่การทบทวนวิธีทดสอบให้ได้ใบรับรองแล้ว จำเป็นต้องมีการปฏิรูปขั้นพื้นฐาน ทั้งโครงสร้างองค์กรตลอดจนการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ และความตระหนักรู้ของพนักงานทุกคน โตโยต้า จะให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่เพื่อฟื้นฟู Daihatsu ในฐานะบริษัทพาหนะขนาดเล็ก ที่กลุ่มโตโยต้ามุ่งมั่นที่จะให้เป็น นี่จะเป็นงานที่สำคัญอย่างยิ่งที่ไม่สามารถทำได้สำเร็จในชั่วข้ามคืน

อ่านเพิ่มเติม : Toyota อินโดฯ เรียกคืน Veloz, Avanza และ Raize เพราะปัญหาถุงลมนิรภัย ส่วนไทยยังเงียบ