ลองขับ BMW ด้วยรถสันดาปตัวแรง M2 และ X4 M เทียบกับรถไฟฟ้า i4 ซีดานรุ่นเล็ก ซิ่งถวายชีวิตบนสนามช้างเซอร์กิต มาจับอาการพละกำลัง ความเกาะถนน และประสิทธิภาพโดยรวม รุ่นไหนจะถูกใจคนขับมากที่สุด ปิดสนามช้าง การลองขับ BMW ในสนามแข่งครั้งนี้ เป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรม BMW Driving Challenge 2023 จัดบนสนามแบบปิด ไม่มีรถแข่งอื่นเข้ามากวนใจ บนสนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต วิ่งเต็มระยะทางต่อรอบ 4.554 กม.กับ 12 โค้ง ที่มีจุดเด่นตรงที่มีทางตรงยาวทำความเร็วได้สูงถึง 200 กม./ชม.(ในรถเดิมจากโรงงาน) และมีโค้งหักศอ

หลายคนอาจจะสงสัยว่าทำไมบริษัทรถยนต์จากจีนที่มีอายุแค่ 2 ปีถึงได้พัฒนารถไฟฟ้ารุ่นใหม่ออกมาได้ถึง 3 รุ่น และบางบริษัทที่มีอายุเพียง 5 ปีจึงพัฒนารถใหม่เปิดตัวได้ถึง 8 รุ่น วันนี้เรามีบทวิเคราะห์ให้อ่านกัน จากบทวิเคราะห์โดยสื่อมวลชนในจีน บทวิเคราะห์จากสื่อมวลชนสายรถยนต์ในจีน รวมถึงชาวตะวันตกผู้อยู่ในวงการยานยนต์ไฟฟ้าจากจีน หาคำตอบว่าทำไมผู้ผลิตรถยนต์ในแดนมังกรถึงเปิดตัวรถใหม่ออกมาในเวลาอันรวดเร็ว ภายในเวลาไม่กี่ปีก็มีรุ่นใหม่ออกมายังหลากหลายในแต่ละบริษัท บังคับผู้ผลิตรถยนต์ร่วมมือกับจีน เหตุผลหลักที

BYD Atto3 บีวายดี อัตโต้3 อะไหล่ขาด รับทราบถึงปัญหาอะไหล่ไม่เพียงพอ เร่งแก้ปัญหามั่นใจจบทุกอย่างใน 1 เดือน ชี้ขายรถดีเกินคาดกระทบการให้บริการ การเปิดตัว BYD Atto3 (บีวายดี อัตโต้3) ของเรเว่ ออโตโมทีฟ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ BYD (บีวายดี) ในประเทศไทย ที่แม้จะประสบความสำเร็จทางด้านยอดขาย แต่ในมุมของงานบริการนั้น กลับมีเสียงสะท้อนเรื่องการรออะไหล่เป็นเวลานานมาก ซึ่งที่ผ่านมา บริษัทได้ทำการแก้ไขด้วยการหารถยนต์ใช้งานทดแทนให้กับลูกค้าบางส่วนไปแล้ว ประธานวงศ์ พรประภา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เรเว่ ออ

BYD e2 (บีวายดี อี2) แฮตช์แบคพลังงานไฟฟ้าใหม่ทั้งหมดเปิดตัวในประเทศจีนด้วยระยะทาง 405 กม. ของ CLTC และราคาเริ่มต้นที่ 102,800 หยวน มีกำลังแค่ 95 แรงม้า และวิ่งได้ 405 กม. วางตัวอยู่ในระหว่างรุ่น Seagull และ Dolphin ไมเนอร์เชนจ์จากปี 2019 BYD e2 เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน 2019 ในฐานะรถที่ให้บริการแท็กซี่ ในปี 2020 BYD สามารถขายรถแฮทช์แบค e2 ได้ 19,616 คัน และในปี 2021 ดูเหมือนว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นถึง 34,265 คัน BYD หยุดการผลิต ของ e2 ดังนั้นยอดขายจึงลดลงเหลือ 17,935 คัน และตอนนี้ e2 ได้ถูกไมเนอ

Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) เชื่อว่าการเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปที่เร็วเกินไปไม่เป็นประโยชน์ต่อ “สภาพอากาศหรือใครก็ตาม” การแบนเครื่องยนต์สันดาปเร็วเกินไปไม่เป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมหรือใครที่เกี่ยวข้อง ต้องเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไปและวางแผนไว้ล่วงหน้า แต่ BMW ยังคงพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าควบคู่กันไป Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW เชื่อว่าการเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปเร็วเกินไปไม่เป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมหรือใครก็ตามที่เกี่ยวข้องในเรื่องนั้น Zipse กล่าวแก่นักการเมืองกลุ่มหนึ่งในการประชุมแบบปิ

กลายเป็นข่าวปนฮา เมื่อเอ็นจีโอทางด้านสิ่งแวดล้อมรายใหญ่ของประเทศเยอรมนี ออกมายื่นฟ้องร้องต่อค่ายรถรายใหญ่ของประเทศอย่าง BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) และ Daimler (เดมเลอร์) บริษัทแม่ของ Mercedes-Benz (เมอร์เซเดส-เบนซ์) อย่างใหญ่โต ข้อกล่าวหาที่มีการฟ้องร้องกันก็คือ เอ็นจีโอรายนี้ระบุว่า ค่ายรถทั้ง 2 ไม่ได้เข้มงวดและรัดกุมกับมาตรการการลดการปล่อยคาร์บอนอย่างเพียงพอ อีกทั้งยังล้มเหลวในการเข้าจัดการปัญหาเรื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศของโลก ซึ่งมีการรับฟ้องแล้ว คดีนี้ถือเป็นคดีต้นแบบคดีแรกของการที่ประชาชนชาวเ