Lexus จะลดความโดดเด่นของ Spindle Grille ลง เนื่องจากลูกค้าบอกว่าเห็นแล้ว ‘หมดอารมณ์’

Lexus RX (เลกซัส อาร์เอ็กซ์) เจเนอเรชั่นที่ 5 และรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของค่ายอย่าง RZ (เลกซัส อาร์แซด) ทำให้แบรนด์หรูของโตโยต้ากำลังเข้าสู่ยุคใหม่ของกระจังหน้า Spindle Grille ซึ่งจะลดความดุดันลงมา

• Spindle Grille แบบเดิมทำให้ลูกค้า “หมดอารมณ์”
• ไม่จำเป็นต้องใช้ช่องดักลมขนาดใหญ่อีกต่อไป
• ดีไซน์ใหม่แบบ “Spindle Body”
• ผลของการรับฟังความคิดเห็นของลูกค้า

Spindle Grille แบบที่มีทำให้ลูกค้า “หมดอารมณ์”

Koichi Suga หัวหน้าฝ่ายออกแบบในตลาดโลกของ Lexus ให้สัมภาษณ์กับ Automotive News ว่าการศึกษาจากตลาดอเมริกาแสดงให้เห็นว่า กระจังหน้า Spindle Grille ขนาดใหญ่ทำให้ลูกค้า “หมดอารมณ์” และรถทั้งคันควรมีความสมดุลของดีไซน์อย่างเหมาะสม

Suga กล่าวว่า “หลายคนบอกว่ามันดูเหมือน ดาร์ธ เวเดอร์” ขณะที่ยังกล่าวถึงว่ามีคนที่เปรียบเทียบกระจังหน้ากับที่โกนหนวดไฟฟ้า รวมถึงสัตว์ประหลาดจากภาพยนตร์เรื่อง Predator

ไม่จำเป็นต้องใช้ช่องดักลมขนาดใหญ่อีกต่อไป

การที่รถกลายเป็นไฟฟ้าทำให้แบรนด์มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในด้านดีไซน์ เพราะไม่ต้องคอยกังวลเกี่ยวกับความร้อนใต้ฝากระโปรงรถอีกแล้ว จึงไม่จำเป็นต้องใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ หรือไม่ต้องมีกระจังหน้าเลยก็ย่อมได้

“เราต้องการรักษารูปร่างกระจังหน้าแบบเกลียว (spindle) ไว้ แต่กระจังหน้านั้นยึดตามการทำงานของสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ฝากระโปรงเสมอมา” Suga กล่าว

ดีไซน์แบบ “Spindle Body”

ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ทิศทางการออกแบบใหม่ของ Lexus จึงเป็นการรวมกระจังหน้าให้เข้ากับการออกแบบตัวถังแบบ “spindle body” ซึ่งรถรุ่นแรกที่ได้รับอิทธิพลของภาษาการดีไซน์ใหม่คือ RX ในเจเนอเรชั่นล่าสุด รวมถึงรถไฟฟ้าล้วนอย่าง RZ

หลักการสำคัญของดีไซน์แบบ “Spindle Body” คือการมีรูปร่างพื้นฐานจาก spindle grille อยู่ แต่เส้นของตัวกระจังจะถูกออกแบบให้ไม่ชัดเจน ตัวอย่างล่าสุดเช่นใน RX เจเนอเรชั่นที่ 5 ที่ขอบด้านบนฝากระโปรงจะโดดเด่นกว่ามาก และขอบบนของกระจังหน้าแบบใหม่จะกลืนไปกับด้านหน้ารถ

สำหรับ Lexus RZ ด้านหน้าทั้งหมดนั้นแทบจะไม่มีช่องเปิด มีเพียงช่องขนาดเล็กด้านล่างเหนือสปลิตเตอร์เท่านั้น แต่การแสดงถึงรูปร่างของ spindle ยังทำได้ดีเช่นเดิม

ผลของการรับฟังความคิดเห็นของลูกค้า

ทั้งหมดนี้ส่งผลให้การดีไซน์โดยรวมดูมีความสมดุลมากขึ้น ด้วยการทำให้กระจังหน้าดูโดดเด่นน้อยลง ลดการดึงความสนใจจากส่วนอื่น ๆ ของรถ Suga ยังกล่าวเสริมว่า สิ่งนี้เกิดจากผลของการรับฟังความคิดเห็นของลูกค้า

“ดีไซน์ spindle แบบใหม่มีพื้นฐานมากจากการเรียนรู้นี้…เราต้องการความสมดุลที่พอดี” เขากล่าวปิดท้าย

อ่านเพิ่มเติม : Lexus ยัน อนาคตมีรถทุกแบบ พร้อมแพลทฟอร์มอีวีของตัวเอง มุ่งหาโอกาสอื่น ไม่หวังพึ่ง Toyota