Mazda ลงทุนอย่างมากกับเชื้อเพลิงทางเลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งรถ และจะยังคงทำเช่นนั้นต่อไปด้วยแนวคิด Mazda Spirit Racing MX-5 CNF ที่วิ่งด้วยเชื้อเพลิงสังเคราะห์

Mazda MX-5 ที่ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์

Mazda MX-5 จะเป็นไม้ตายสำคัญในการแข่ง Eneos Super Taikyu Series 2023 ที่ Autopolis โดยภายใต้ฝากระโปรงของ MX-5 จะเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ SkyActiv-G 2.0 ลิตรแบบธรรมชาติแบบเดียวกัน

นอกจากนี้ รถยนต์ทุกคันภายใต้ชื่อ Mazda Spirit Racing ยังได้รับการพัฒนาภายในองค์กรในนามของการฝึกอบรม “people and cars” ผ่านการแข่งรถ แม้แต่ระบบสำหรับการแข่งขัน ก็ได้รับการพัฒนาเป็นการภายในโดยพนักงานและช่างซ่อมของศูนย์บริการ Mazda จากเมืองต้นตำรับที่ Hiroshima 

คู่แข่งเชื้อเพลิงสังเคราะห์

MX-5 จะแข่งขัน Super Taikyu ในคลาส ST-Q ใหม่ ซึ่งสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานทางเลือก มันไม่ใช่ Mazda รุ่นแรกในคลาสนี้ เนื่องจาก Mazda Spirit Racing ใช้แนวคิดมาจาก Mazda3 Bio ที่ใช้น้ำมันปรุงอาหารมาก่อนแล้ว

รถแข่ง Mazda3 และ MX-5 จะต้องขับเคี่ยวกับ Toyota ที่แข่งด้วยรถแนวคิด GR86 CNF ที่วางเครื่องยนต์เบนซินไดเรคอินเจคชั่น 3 สูบ 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จขนาดเล็ก เช่นเดียวกับ Subaru ที่ใช้ BRZ พร้อมลูกสูบนอนความจุ 2.4 ลิตร

ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ในหลายการแข่ง

การแข่งรถเป็นแพลตฟอร์มที่ต้อนรับการวิจัยเทคโนโลยีเชื้อเพลิงทางเลือก ตัวอย่างเช่น Dacia จะเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally ในปี 2025 โดยใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ และแม้แต่ Formula 1 ก็จะเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงแบบนี้ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับครั้งใหญ่ครั้งต่อไปในปี 2026

อ่านเพิ่มเติม : Lamborghini เผยเหตุผลที่ยังไม่เปิดตัวกระทิงไฟฟ้า และทำไมถึงพัฒนาเชื้อเพลิงสังเคราะห์

ค่ายรถผลิตเชื้อเพลิงสังเคราะห์เอง

เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์บางรายเชื่อว่า ในอนาคตควรเสนอทางเลือกให้กับผู้บริโภค และไม่ได้เปลี่ยนไปใช้ EV โดยสิ้นเชิง เชื้อเพลิงสังเคราะห์จึงได้รับความสนใจอย่างมาก เช่น ปอร์เช่ได้เริ่มพัฒนา e-Fuel ที่โรงงานในชิลี อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เวลาหลายปีก่อนที่ผู้ผลิตรถยนต์จะสามารถผลิตเชื้อเพลิงได้เพียงเศษเสี้ยวของปริมาณเชื้อเพลิงที่โลกต้องใช้ในแต่ละวัน

ในทางกลับกัน การผลิตเชื้อเพลิงสังเคราะห์ต้องใช้พลังงานจำนวนมากเป็นการตอบแทน นี่คือเหตุผลเบื้องหลังที่ Porsche ตั้งโรงงานในชิลี ณ จุดที่มีลมพัด 270 วันต่อปีเพื่อหมุนกังหันลมผลิตพลังงานมาทำเชื้อเพลิงสังเคราะห์อีกทีนึง

อ่านเพิ่มเติม : Porsche เตรียมผลิตและขายน้ำมันเชื้อเพลิงสังเคราะห์ในปี 2022 ทางออกของเครื่องสันดาป?