รถใหม่ทุกประเภท ขายยากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฟฟ้า ที่จอดค้างสต็อตอยู่นานกว่ารถสันดาปมาก และเมื่อเทียบกับ EV ในปีที่แล้ว พบว่ารถแต่ละคัน ใช้เวลาค้างสต็อคนานกว่าเดิมเกือบเท่าตัว เนื่องจากปัญหาการลดราคาแข่งกัน ทำให้คนซื้อชะลอการตัดสินใจ ส่วนวงการรถไฟฟ้ามือสองเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว พบว่ารถแต่ละคันใช้เวลาขายออกนานขึ้น EV ใหม่ใช้เวลา 50 วันถึงขายออก ข้อมูลจาก iSeeCars พบว่าการขายในเดือนกรกฏาคม 2023 มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ 1 คันใช้เวลาขายออกนานถึง 50 วันโดยเฉลี่ยกว่าจะมีคนมา

อัพเดทเองโดยไม่ยินยอม เคยมีคดีมาก่อนหน้านี้แล้ว มีรายงานว่ากลุ่มเจ้าของ Tesla Model S และ Model X ได้ยื่นฟ้อง Tesla ในแคลิฟอร์เนีย รายงานจากรอยเตอร์สระบุว่า กลุ่มเจ้าของรถเหล่านี้กล่าวว่าการอัพเดทซอฟท์แวร์อัตโนมัติกำลังทำลายแบตเตอรี่รถยนต์ของพวกเขาโดยการลดระยะทางขับขี่หรือเป็นสาเหตุให้แบตเตอรี่ทำงานล้มเหลว อัพเดทเองโดยไม่ยินยอม คดีนี้ถูกยื่นฟ้องที่ศาลเมืองซานฟรานซิสโก โดยมีการรายงานว่าการอัพเดทซอฟท์แวร์ของ Tesla และสิ่งที่พวกเขาทำกับรถยนต์นั้นละเมิดกฎหมายของรัฐและรัฐบาลกลาง ผู้ใช้รถกลุ่มนี้ยังกล

BYD e2 (บีวายดี อี2) แฮตช์แบคพลังงานไฟฟ้าใหม่ทั้งหมดเปิดตัวในประเทศจีนด้วยระยะทาง 405 กม. ของ CLTC และราคาเริ่มต้นที่ 102,800 หยวน มีกำลังแค่ 95 แรงม้า และวิ่งได้ 405 กม. วางตัวอยู่ในระหว่างรุ่น Seagull และ Dolphin ไมเนอร์เชนจ์จากปี 2019 BYD e2 เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน 2019 ในฐานะรถที่ให้บริการแท็กซี่ ในปี 2020 BYD สามารถขายรถแฮทช์แบค e2 ได้ 19,616 คัน และในปี 2021 ดูเหมือนว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นถึง 34,265 คัน BYD หยุดการผลิต ของ e2 ดังนั้นยอดขายจึงลดลงเหลือ 17,935 คัน และตอนนี้ e2 ได้ถูกไมเนอ

Toyota (โตโยต้า) กลับมาให้ลูกค้าในประเทศญี่ปุ่นเช่าใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า 2022 Toyota bZ4X (2022 โตโยต้า บีแซดโฟร์เอ็กซ์) อีกครั้งพร้อมลดราคาค่าเช่าลงหลังจากต้องประกาศเรียกคืนแก้ไขปัญหาล้อหลุด bZ4X เปิดให้ลูกค้าในประเทศญี่ปุ่นใช้งานในรูปแบบเช่าระยะยาวเท่านั้น โดยเมื่อครั้งเปิดตัว Toyota ให้เหตุผลว่ารถยนต์ไฟฟ้า 100% ยังไม่ได้รับความนิยมในวงกว้างในตลาดบ้านเกิดและต้องการแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายของผู้บริโภค รวมถึงขจัดความกังวลเรื่องราคาขายต่อเมื่อใช้งานไปนานหลายปี เมื่อเปิดให้เช่าครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม Toyo

ประโยชน์ของระบบสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ คืออะไรบ้าง ? ทำไมระบบสถาปัตยกรรมแบบ 800 โวลต์ยังไม่แพร่หลายในทุกวันนี้ ? สถาปัตยกรรมแบบ 800 โวลต์จะแพร่หลายภายในปี 2030 การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันยังมีข้อกังวลเรื่องระยะทางอยู่ แต่ปัญหานี้จะหมดไปหากใช้วิธีการเพิ่มระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ หรือลดเวลาการชาร์จให้น้อยลง หนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดสำหรับการจัดการทั้งสองอย่างนี้คือการนำสถาปัตยกรรม 800 โวลต์มาใช้ ซึ่งเป็นขั้นตอนที่สำคัญอย่างมาก อีกไม่นานรถยนต์ไฟฟ้าจะมีให้ใช้อย่างแพร่หลายทั่วโลก แต่ก่อนหน้านั้น ผู้ผล

เทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติและความสามารถของระบบช่วยเหลือการขับขี่ถือว่ากำลังเป็นที่นิยมในการที่ค่ายรถต่าง ๆ จะงัดเทคโนโลยีมานำเสนอและแข่งขันต่อสาธารณะชน โดยมีการพัฒนาของระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นทุกปี ค่ายรถยนต์หลายค่ายได้พัฒนาระบบช่วยเหลือการขับขี่กันอย่างแข็งขัน เช่น Tesla (เทสลา) ที่มีระบบ Autopilot ซึ่งขณะนี้มีระบบช่วยเหลือการขับขี่ถึงระดับ 2 (แต่มีบางฟังก์ชั่นคาบเกี่ยวถึงระดับ 3) และค่ายรถอีวีสตาร์ทอัพจากอเมริกา Lucid (ลูซิด) ที่มีระบบ DreamDrive ออกมาอยู่ในระดับพอกับเทสลาในขณะน