รถใหม่ทุกประเภท ขายยากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฟฟ้า ที่จอดค้างสต็อตอยู่นานกว่ารถสันดาปมาก และเมื่อเทียบกับ EV ในปีที่แล้ว พบว่ารถแต่ละคัน ใช้เวลาค้างสต็อคนานกว่าเดิมเกือบเท่าตัว เนื่องจากปัญหาการลดราคาแข่งกัน ทำให้คนซื้อชะลอการตัดสินใจ ส่วนวงการรถไฟฟ้ามือสองเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว พบว่ารถแต่ละคันใช้เวลาขายออกนานขึ้น

EV ใหม่ใช้เวลา 50 วันถึงขายออก

ข้อมูลจาก iSeeCars พบว่าการขายในเดือนกรกฏาคม 2023 มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ 1 คันใช้เวลาขายออกนานถึง 50 วันโดยเฉลี่ยกว่าจะมีคนมาซื้อ เทียบกับช่วงเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเดียวกันใช้เวลาแค่ 25.2 วันก็ขายออกแล้ว

EV มือสองใช้เวลา 57.8 วันถึงขายออก

ด้าน EV มือสองยิ่งแย่หนักเข้าไปอีก เพราะต้องใช้เวลาถึง 57.8 วันกว่าจะขายออก 1 คันโดยเฉลี่ย เทียบกับปีก่อนในรุ่นเดียวกัน ที่ใช้เวลาแค่ 26.4 วันเท่านั้น

ขณะที่รถมือสองโดยรวม ใช้เวลาขายออกเพียง 49 วันในปีนี้ ถือว่าไวขึ้น 6.1% เทียบกับปีก่อนในรุ่นเดียวกัน

ดังที่ตามตารางด้านล่างนี้ เป็นข้อมูลระยะเวลาของรถจอดค้างสต็อค ดูว่าแต่ละรุ่นใช้เวลานานกี่วันกว่าจะขายออก เรียงจากจำนวนวันสั้นไปหายาวสุด

ระยะเวลาการขาย EV รุ่นใหม่

ไม่มีข้อมูลเทสล่าใหม่

ข้อมูลระยะเวลาการขาย EV รุ่นใหม่ ไม่นับรวมเทสล่า เพราะผู้วิจัยไม่ได้รับข้อมูลระยะเวลาการขายจากผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ ซึ่งการที่ไม่มีตัวเลขของเทสล่าก็มีข้อดีตรงที่ ทำให้เห็นภาพว่า หากไม่มียอดตัวเลขของเทสล่ามาแล้ว วงการรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉลี่ย มันจะซบเซาลงแค่ไหน

ระยะเวลาการขาย EV มือสองอายุ 1-5 ปี

คนซื้อหันมารอมือสอง

หลังจากวิกฤติโรคระบาด ทำให้รถใหม่มีปัญหาส่งมอบไม่ทัน หลายคนจึงหันมาซื้อรถมือสองมากขึ้น โดยในปีนี้วงการรถมือสองทุกระบบขับเคลื่อนในอเมริกา มีราคาโดยเฉลี่ยถูกลง 3.6% กว่าปีก่อน และใช้เวลาขายออกเร็วขึ้น 6.1% เมื่อเทียบช่วงเดียวกันของปีก่อน ในขณะเดียวกันรถใหม่แพงขึ้น 3.8% และขายได้ช้าลง 25.7% ตราบใดที่ยังมีการตัดราคากันเองแบบนี้ ผู้ซื้อรถใหม่ก็ยังชะลอการตัดสินใจต่อเนื่องไปยาว ๆ

อ่านเพิ่มเติม : Nissan Leaf รุ่นต่อไปจะถูกแทนที่ด้วยรถเอสยูวีขนาดเล็ก

ขอบคุณข้อมูลจาก iSeeCar