7 เรื่องที่ทำให้ 2019 Toyota Commuter เหนือกว่าคู่แข่งในตลาด

2019 Toyota Commuter (2019 โตโยต้า คอมมิวเตอร์) เจนเนอเรชั่นที่ 6 เปิดตัวอย่างเป็นครั้งแรกในรอบ 15 ปี ด้วยการพลิกโฉมหน้าของตัวรถแบบหมดจด ด้วยตัวถังขนาดใหญ่ ห้องโดยสารที่น่าใช้งานรองรับ 15 ที่นั่ง และเครื่องยนต์รุ่นใหม่ เรียกว่ามาครบหมดจดรอบด้าน

ตลาดรถยนต์โดยสารสำหรับการขนส่งมวลชนขนาดเล็กหรือกลุ่มลูกค้าครอบครัวขนาดใหญ่ แม้จะมีตลาดขนาดไม่ใหญ่มากในแต่ละปี แต่ก็มีผู้ให้บริการแข่งขันอยู่เพียงไม่กี่รายเช่นเดียวกัน และโตโยต้านั้น ก็ถือเป็นผู้นำตลาดที่แข็งแกร่ง ด้วยยอดขายและส่วนแบ่งตลาดระดับสูง

ไม่ใช่แค่ยอดขายที่ดีงาม แต่รถคันนี้เองก็มีข้อดีมากมายสำหรับการเป็นรถตู้โดยสารขนาดใหญ่ ที่จะเอาไว้รองรับการให้บริการขนส่งก็ได้ หรือจะเอาไว้ใช้ในครอบครัวก็ดี มาลองดูกันว่า 7 เหตุผลที่จะสนับสนุนความดีงามของรถคันนี้นั้น มีอะไรที่น่าสนใจกันบ้าง

1.มิติห้องโดยสารขนาดใหญ่

ขนาดของห้องโดยสารที่เรียกว่าใหญ่โตมโหฬาร ด้วยความกว้าง 1,950 มิลลิเมตร ความยาว 5,915 มิลลิเมตร ความสูง 2,280 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 3,860 มิลลิเมตร ถือว่าเป็นรถตู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่โตที่สุดคันหนึ่งในตลาด

เมื่อเทียบกับโตโยต้า คอมมิวเตอร์ รุ่นเก่า จะพบว่ามีความกว้างขึ้น 70 มิลลิเมตร ความยาวขึ้น 535 มิลลิเมตร ความสูงลดลง 5 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อยาวกว่าเดิมถึง 750 มิลลิเมตร เรียกว่ามีขนาดที่ใหญ่โตสะดวกวบายในทุกมิติ

2.รัศมีวงเลี้ยวแคบเมื่อเทียบกับตัวถัง

แม้จะเป็นรถตู้โดยสารขนาดใหญ่ที่มาพร้อมขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นในทุกมิติ แต่โตโยต้าก็ทำให้มั่นใจว่าการขับขี่รถคันนี้ของพวกเขานั้นไม่ใช่เรื่องยากเย็นจนเกินไป เมื่อสามารถทำรถให้มีรัศมีวงเลี้ยวสูงสุดเพียงแค่ 6.5 เมตรเท่านั้น

รัศมีวงเลี้ยวดังกล่าวเพียงพอต่อการใช้งานในเมืองใหญ่ การกลับรถบนถนนแบบ 3 เลนสามารถทำได้อย่างง่ายดายและยังเพิ่มความคล่องตัวในการพารถเดินทางไปตามท้องถนนได้อย่างไม่ติดขัด แบบลืมขนาดตัวถังไปได้เลย

3.เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังไหลลื่น

เมื่อทำการปรับโฉมรถรุ่นใหม่ของพวกเขานั้น โตโยต้าได้เลือกเครื่องยนต์มาใส่ในคอมมิวเตอร์เพียงรุ่นเดียว ได้แก่เครื่องยนต์ดีเซล วีเอ็น-เทอร์โบ 4 สูบ รหัส1GD-FTV ที่มาพร้อมหัวฉีดคอมมอนเรล เพิ่มสมรรถนะสูงสุดให้รถ

เครื่องยนต์ขนาด 2,755 ซีซี. ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้าที่ 3,600 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตรที่ 1,600–2,200 รอบต่อนาที สามารถเลือกได้ว่าจะจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

4.ความปลอดภัยตั้งแต่โครงสร้างรถ

โตโยต้านั้นให้ความสำคัญกับการออกแบบโครงสร้างรถโดยสารของพวกเขามาก เพราะนั่นหมายถึงการดูแลและปกป้องชีวิตของคนจำนวนมาก และเลือกใช้โครงสร้างนิรภัย Annular Frame Structure แบบวงแหวนในการพัฒนา

พร้อมด้วยโครงสร้างตัวถังแบบ Semi-Bonnet Cab ที่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้ารถ ผสานกับช่วงล่างด้านหน้า แบบแมคเฟอร์สัน สตรัท และช่วงล่างด้านหลัง แบบแหนบซ้อน พร้อมโช็คอัพ แถมด้วยดิสก์เบรก 4 ล้อ พร้อมครีบระบายความร้อน

5.ห้องโดยสารภายใน 15 ที่นั่ง

การจัดวางห้องโดยสารภายในของโตโยต้า คอมมิวเตอร์ แบบ 15 ที่นั่งนั้น แบ่งออกเป็นที่นั่ง 5 แถว ๆ ละ 3 ที่นั่ง โดยการวางเบาะโดยสารนั้น คำนึงถึงการใช้งานจริง ด้วยช่องเดินผ่านระหว่างแถวกลางตัวรถที่ทำได้อย่างง่ายดาย

เบาะที่นั่งหุ้มผ้า พร้อมด้วยเข็มขัดนิรภัยในรถ 15 ตำแหน่ง แบ่งออกเป็นเข็มขัดนิรภัย 3 จุด 2 ตำแหน่งและ 2 จุด 13 ตำแหน่ง รวมถึงห้องโดยสารแบบหลังคาสูงโปร่ง เพียงพอที่จะสร้างความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้รถคันนี้อย่างแน่นอน

6.ระบบความปลอดภัยมีมาให้

แม้จะไม่ได้มาพร้อมระบบความปลอดภัยล้นคัน แต่หากมองในกลุ่มคู่แข่งขันในเซกเมนต์เดียวกันแล้ว คอมมิวเตอร์ก็ถือว่าให้อุปกรณ์ความปลอดภัยมาพอสมควร โดยเฉพาะถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง ที่รวมถึงถุงลมหัวเข่าผู้ขับขี่

นอกจากนี้ ก็มีระบบป้องกันล้อล็อก ระบบเสริมแรงเบรก ระบบควบคุมการทรงตัว ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ระบบควบคุมเฟืองท้าย และไฟกระพริบเมื่อเบรกกระทันหัน ที่ติดตั้งมาอย่างครบครัน

7.รถใหม่ที่อายุใช้งานน่าจะยาวนาน

แม้ว่าโตโยต้าจะขึ้นชื่อเรื่องการปรับไลน์สินค้าของตัวเองให้มีความสดใหม่อย่างต่อเนื่อง แต่ไม่รู้เหตุผลอะไรที่ทำให้กลุ่มรถตู้โดยสารของพวกเขานั้นมีอายุการทำตลาดมาอย่างยาวนาน โดยเฉพาะ 2 เจนเนอเรชั่นหลังถือว่ายาวมาก

ในเจนเนอเรชั่นที่ 4 และ 5 ของคอมมิวเตอร์ มีอายุในการทำตลาดกันรุ่นละ 15 ปี ทั้งที่ 3 เจนเนอเรชั่นแรกนั้นมีอายุการทำตลาดไม่เกิน 10 ปี ทำให้เราคิดว่าโฉมปัจจุบันของพวกเขา ก็น่าจะทำตลาดไม่น้อยกว่า 10 ปี เป็นอย่างน้อย