BMW ยืนยันว่าจะเลิกใช้เกียร์ DCT หรือคลัตช์คู่แล้ว และรุ่น M2 จะใช้เกียร์ธรรมดาเป็นตัวสุดท้าย

แผนก M ของ BMW ในปัจจุบันไม่ขายรถที่มีเกียร์คลัตช์คู่ และยังไม่มีแผนที่จะขายอีกครั้ง ยืนยันว่าจะจบชีวิตเกียร์แบบนี้ โดยใช้ในรุ่น M2 เป็นการส่งท้าย

DCT เคยเป็นของแรง

มีอยู่ช่วงหนึ่ง ไม่นานมานี้ เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์พยายามโน้มน้าวเราว่าอนาคตของรถสมรรถนะสูง คือระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมอเตอร์สปอร์ต แต่ตอนนี้ แผนก M ของ BMW ได้สังเวยเกียร์ดังกล่าวเป้นเจ้าแรก สยบให้กับเกียร์กึ่งอัตโนมัติแล้ว

หัวหน้าฝ่ายยืนยัน

“คลัตช์คู่ จากมุมมองของ BMW M ในปัจจุบัน มันหายไปแล้ว” Dirk Hacker หัวหน้าฝ่ายพัฒนาของ BMW M กล่าวกับ Top Gear “ตอนนี้เป็นแบบเกียร์ธรรมดาหรือแบบอัตโนมัติและแบบอัตโนมัติด้วยไฟฟ้าสำหรับอนาคต”

แม้ว่าความเคลื่อนไหวนี้อาจคาดเดาได้ เนื่องจากปัจจุบันไม่มีรถยนต์ BMW M ติดตั้งระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ แต่นี่เป็นครั้งแรกที่นโยบายได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณะ

เกียร์ใหม่มันสบายกว่า

การตัดสินใจยุบ DCT ครั้งนี้ เกิดขึ้นตอนที่กำลังพัฒนารุ่น M5 โดยหัวหน้าฝ่าย M กล่าวว่า “ขณะที่กำลังพัฒนารุ่น M5 ก็มีการถกเถียงกันครั้งใหญ่ ไม่เพียงเรื่องเกียร์อัตโนมัติ แต่รวมถึงสิ่งอื่น ๆ ด้วย” นาย Hacker กล่าว “และการตัดสินใจไม่ใช่เพียงเพราะราคา แต่ยังเพราะความสะดวกสบายด้วย โดยเราได้รับคำติชมจำนวนมาก ของปฏิกิริยาเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว การจอดรถ การจราจรที่หยุดนิ่ง หากคุณปล่อยแป้นเหยียบ และอื่นๆ”

รถแข่งยังใช้เกียร์กึ่งอัตโนมัติ

แม้ว่าจะเป็นกรณีที่แน่นอนว่าเกียร์อัตโนมัติจะราบรื่นกว่าที่ความเร็วต่ำกว่าแบบ Twin-Clutch แต่บางคนก็จำความแม่นยำและความเฉียบขาดของเกียร์ DCT ที่ความเร็วสูงกว่า แต่ Hacker อ้างว่ารถยนต์รุ่นใหม่เร็วกว่า DCT จริง ๆ เขาอ้างว่าเกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้นใน M4 CSL ใหม่ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงถูกนำมาใช้ในรถแข่ง M4 ด้วย

M2 จะเป็นรุ่นสุดท้าย

บทบาทของระบบส่งกำลังในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW M จะถูกตั้งค่าให้เป็นกลาง ไม่เอนเอียงไปทางซิ่งสุดขีดจนลำบากใช้งาน หรือขับสายจนลดทอนกำลัง แม้ว่า BMW M2 (บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม2) จะยังคงใช้เกียร์ธรรมดาตลอดอายุการตลาด แต่ก็น่าจะตายพร้อมกับ G87 M2 ประมาณปี 2030
“มันไม่ใช่แค่การตัดสินใจของ BMW เท่านั้น แต่ยังเป็นการตัดสินใจของซัพพลายเออร์ด้วย” หัวหน้าฝ่ายกล่าว “ถ้าคุณมองไปรอบ ๆ คุณจะเห็นอนาคตสำหรับซัพพลายเออร์เกียร์ธรรมดาจะลดลง ดังนั้นผมไม่แน่ใจว่าเราจะมีความเป็นไปได้ในอนาคต แต่ในอนาคตหมายถึง 6-7 ปีในการคาดการณ์”

อ่านเพิ่มเติม : ชมคันจริง 2023 BMW M2 เพิ่มเหลี่ยมสัน ดุดันยิ่งขึ้น เริ่ม 6.499 ล้านบาท ในงาน Motor Show

BMW ไม่สนใจเกียร์ธรรมดาเทียมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งแตกต่างจาก Toyota หากใครยังชอบเหยียบคลัตช์และสับเกียร์เอง คุณจะต้องมองหารถอื่นที่ไม่ใช่ BMW M ในอนาคตอีกไม่ช้า

อ่านเพิ่มเติม : Toyota ยืนยันเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เกียร์ธรรมดาภายในปี 2026