BMW ยอมรับว่าเก็บข้อมูลการขับขี่ลูกค้ามากว่า 3 ปี แต่ทำสิ่งนี้เพื่ออะไรกันนะ?

BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) ได้เก็บข้อมูลจากผู้ขับขี่ในการขับทุกครั้ง โดยได้รับอนุญาตจากผู้ขับขี่ แล้วบีเอ็มดับเบิลยูทำไปเพื่ออะไรกันนะ?

• เก็บข้อมูลอะไรบ้าง
• ตอนนี้เก็บข้อมูลได้ถึงไหนแล้ว
• ข้อมูลที่ได้ นำไปทำอะไรต่อ

รายงานจากเว็บไซต์ Carsales ของออสเตรเลีย ผู้จัดการโครงการของ BMW 7-Series อย่าง Christoph Fagschlunger ยอมรับว่าบริษัทได้เก็บข้อมูลของลูกค้ามาตลอดสามปี ข้อมูลของลูกค้าที่เก็บรวบรวมไว้จะถูกใช้ในการพัฒนารถ รวมถึงฟีเจอร์ระบบช่วยเหลือการขับขี่รุ่นต่อไปและระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ 

เก็บข้อมูลอะไรบ้าง

BMW จะส่งข้อมูลไปยังศูนย์รวบรวมที่มิวนิคในสถานการณ์ดังต่อไปนี้ ได้แก่ เมื่อรถดับ, รถดับระหว่าง idle-stop หรือขณะกำลังชาร์จ (สำหรับ EV และ PHEV) ทั้งนี้ ข้อมูลต้องได้รับอนุญาตจากผู้ขับขี่

โดยเริ่มจากรถเก็บข้อมูลเอาไว้ จากนั้นจะถูกส่งไปยัง BMW ด้วยการเชื่อมต่อที่ง่ายและปลอดภัย การส่งข้อมูลจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายโดยบริษัทและกรองเฉพาะข้อมูลที่จำเป็นไปใช้เท่านั้น

ตอนนี้เก็บข้อมูลได้ถึงไหนแล้ว

จากรายงานของ Fagschlunger ระบุว่าเจ้าของ BMW กว่า 4 ใน 5 เห็นด้วยที่จะส่งข้อมูลกลับไปยังบริษัทเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว ทางบีเอ็มดับเบิลยูเก็บข้อมูลได้กว่า 1.2 พันล้านกิโลเมตร ในข้อมูลการขับขี่จริง (และเสมือน) จากลูกค้า และจะสามารถเก็บได้กว่า 2 พันล้านกิโลเมตรภายในสิ้นปีนี้

ข้อมูลที่ได้ นำไปทำอะไรต่อ

Fagschlunger กล่าวว่า “เราทำสิ่งนี้เมื่อได้รับการอนุญาตจากลูกค้าแต่ละคนเท่านั้น และลูกค้าเกือบ 80% ยอมให้ข้อมูลกับเรา” 

“มันแสดงให้เราเห็นว่ามีการใช้ระบบ active cruise ที่ไหนบ้าง หรือใช้อย่างไรบ้าง ระบบการทำงานยังดีอยู่หรือไม่ ลูกค้าพอใจกับการใช้งานหรือเปล่า”

สิ่งที่ได้จากการเก็บข้อมูลเหล่านี้

สิ่งหนึ่งที่ BMW ค้นพบจากการใช้ข้อมูลเหล่านี้คือลูกค้ากว่า 60% ที่มีระบบนำทางแบบ Professional จะใช้ระบบ active cruise control อย่างไรก็ตาม มีลูกค้าเพียง 36% เท่านั้นที่ใช้ระบบช่วยบังคับพวงมาลัยหรือระบบป้องกันการออกนอกเลน

Fagschlunger อธิบายว่า “เรากำลังวิเคราะห์ว่าทำไมในข้อมูลแต่ละพื้นที่จึงแตกต่างกัน และเราต้องใช้ข้อมูลเพื่อการพิจารณาว่าเป็นการจราจรหนาแน่นหรือสภาพถนน และหลังจากนั้นก็ใช้สำหรับการปรับปรุงที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล”

อ่านเพิ่มเติม :  อเมริการับรองรถอัตโนมัติแบบไม่มีที่ควบคุมด้วยมนุษย์แล้ว แต่ย้ำต้องปลอดภัยเท่ามนุษย์ขับ