สื่อมวลชนสายยานยนต์ในอิตาลี ได้มีโอกาสรวบรวมรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหมที่มีขายในยุโรป นำมาขับทดสอบในสภาพการจราจรของจริง เพื่อหาคำตอบว่าระยะทางที่ไฟฟ้าขับได้นี้ มันตรงกับในสเปคหรือไม่

หลักการทดสอบทำได้ง่าย ๆ เพียงแค่นำรถที่มีแบตเตอรี่เต็ม ขับเป็นขบวนไปพร้อมกัน อยู่ในเส้นทางเดียวกัน สภาพการจราจรเดียวกัน โดยรายชื่อรถทั้ง 10 คันมีดังนี้

• Aiways U5

• BMW i7

• Kia Niro EV

• Mercedes EQE

• MG 4

• Polestar 2

• Renault Megane E-Tech

• Skoda Enyaq Coupe

• Smart #1

• Volkswagen ID.Buzz

ขั้นตอนการทดสอบ

การขับขี่บนทางเรียบแบบทางหลวงวงแหวนรอบเมืองที่มีระยะทาง 68.2 กม. ในสภาพการจราจรที่ผสมผสานตั้งแต่ติดขัดชะลอตัว จนไปถึงทรงโล่งตรงยาว โดยถูกจำกัดความเร็วไม่เกิน 110-130 กม./ชม.ในแต่ละช่วงถนน โดยมีการจับความเร็วผ่านเครื่องวัดจากดาวเทียมเป็นตัวกลาง เพื่อให้ได้ระยะทางและความเร็วอย่างแม่นยำเท่ากันทุกคัน

ควบคุมเงื่อนไข

เงื่อนไขของพฤติกรรมการขับขี่จะพยายามควบคุมให้เท่ากันมากที่สุด รถแต่ละคันมีผู้ขับเพียงคนเดียว แอร์ก็ต้องเปิดให้ได้อุณหภูมิ 22 องศาไว้ตลอดเวลา ปิดหน้าต่างเพื่อความลู่ลม และตั้งค่าโหมดการขับขี่ไว้ที่ปกติ หรือของเดิมจากโรงงาน เริ่มขับขี่เวลา 11 โมง วนรอบเมืองไปเรื่อย ๆ จนกว่าแบตเตอรี่จะเหลือ 5% ซึ่งรถบางคันอาจจะวิ่งวนได้ไม่เท่าไหร่ ก็ต้องออกจากขบวนทดสอบไปเติมพลังไฟฟ้าแล้ว 

เทียบกับ WTLP

การวัดผลโดยนำระยะทางจากในสเปครถแบบ WLTP มาเทียบกับระยะทางที่วิ่งได้จริง ผลการทดสอบพบว่า รถที่สามารถวิ่งได้ไกลสุดคือ BMW i7 ที่วิ่งได้ 436 กม. ได้น้อยกว่าที่ระบุไว้ใน WTLP ลงไป 27% ซึ่งรถทุกคันที่นำมาทดสอบนี้ มีระยะทางที่วัดได้จริงน้อยกว่าสเปคหมด เพราะว่าการทดสอบแบบ WLTP นั้นบังคับให้รถรีดพลังแบตจนถึง 0% หมดเกลี้ยงจริง ๆ ไม่เหลือไว้ 5% แบบนี้ อย่างไรก็ตาม เราก็สามารถเปรียบเทียบได้ว่า รถรุ่นใดที่มีระยะทางจริงใกล้เคียงกับในสเปคมากที่สุด ซึ่งสรุปเอาไว้ดังนี้

สมรรถนะที่ได้

หลังจากการชาร์จไฟแล้ว ทุกคันก็นำปริมาณไฟฟ้าที่ชาร์จกลับเข้ามาจนเต็ม คำนวนโดยจับหารด้วยระยะทาง ออกมาเป็นอัตราสิ้นเปลือง ซึ่งพบว่าแต่ละคันมีอัตราการใช้ปริมาณไฟฟ้าใกล้เคียงกันมาก แต่มีความสามารถในการแบกน้ำหนักตัวและรีดแรงม้าออกมาได้ไม่เท่ากัน ตามสเปคสมรรถนะดังต่อไปนี้

เทียบกันไม่ได้

แน่นอนว่ารถทั้ง 10 รุ่นนี้ไม่สามารถเทียบกันได้ เพราะมันคนละประเภทตัวถัง คนละพลังแรงม้า จุดประสงค์ของรถต่างกัน แต่นี่เป็นข้อมูลที่ดีให้เรารู้ว่า การใช้งานในสภาพแวดล้อมจริง ที่ชาร์จเต็มแล้วขับใช้งานแบบไม่ได้ใช้แบตจนหมดเกลี้ยง จะสามารถทำให้รถวิ่งไปได้ไกลน้อยกว่าที่ระบุไว้ในสเปคแค่ไหน ทำให้เราต้องวางแผนหาที่ชาร์จในระยะทางที่ขับได้จริง ป้องกันรถแบตหมดกลางทาง

อ่านเพิ่มเติม : สื่อนอกบ่นผิดหวังหลังทดสอบ 2023 Toyota bZ4X ขับได้แค่ 215 กม.