2020 BMW I3S Electric

ในตอนนี้ BMW(บีเอ็มดับเบิลยู) ได้เผชิญกับคำวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับการออกแบบกระจังหน้าไตคู่แบบใหม่ ที่ใหญ่เกินกว่าใครหลายคนจะรับได้Domagoj Dukec หัวเรือใหญ่ฝ่ายออกแบบของบีเอ็มดับเบิลยูได้เคยให้คำอธิบายเกี่ยวกับปรากฏการณ์นี้อยู่บ้างBMW i Vision Circular Conceptแต่จากการสัมภาษณ์ล่าสุดของ Dukec กับ Autocar เขาได้กล่าวถึงทิศทางของการออกแบบในอนาคตมากกว่าและแนวคิดของ BMW i Vision Circular ซึ่งเป็นรถต้นแบบซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ในมอเตอร์โชว์ที่มิวนิคBMW i4“คำถามแรกคือ อยากจะโดดเด่นหรือจะไหลไปตา

BMW i3 (บีเอ็มดับเบิลยู ไอ 3) รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขายคันแรกของ BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) ซึ่งได้เปิดตัวตั้งแต่ปี 2013 เป็นเวลาอันสมควรที่จะเปลี่ยนเป็นโมเดลใหม่แล้ว และประกาศหยุดการผลิตไปเมื่อกลางปีที่ผ่านมาและน่าจะประกอบรถไลน์สุดท้ายในปี 2024 เรายังไม่ทราบว่า BMW i3 เจเนอเรชั่นที่ 2 นั้นจะมาหรือไม่ แต่ด้วยรูปทรงอันเป็นเอกลักษณ์ และ BMW ยังไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่นใหม่ออกมา จึงน่าเสียดายที่ i3 จะไม่ได้ไปต่อรถต้นแบบ BMW i Vision Circularแล้ว BMW i3 เจเนอเรชั่นต่อไปควรมีหน้าตาเป็นอย่างไร?แม้ว่าในปี 20

BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) กำลังซุ่มทำแพลทฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าแบบใหม่ชื่อว่า Neue Klasse มาแทนแพลทฟอร์มแบบเดิมอย่าง FAAR และ CLAR แพลทฟอร์ม FAAR และ CLAR ที่มีในปัจจุบันต่างจากแพลทฟอร์มที่มีอย่างไรแพลทฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าที่ BMW มีอยู่ในปัจจุบันจะแบ่งตามระบบขับเคลื่อน FAAR เป็นแพลทฟอร์มสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วน CLAR เป็นแพลทฟอร์มสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเหตุนี้ BMW จึงต้องการทำให้มีความโมดูล่าร์มากขึ้น หมายความว่า สามารถใช้แพลทฟอร์มนี้ ปรับแต่งระบบการขับเคลื่อน

เราจะเห็นข่าวที่ค่ายรถยนต์ประกาศเลิกทำเครื่องยนต์สันดาปกันแทบทุกสัปดาห์ ส่วนใหญ่จะเลิกทำเครื่องยนต์สันดาปกันช่วงปี 2030 แต่ BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) ไม่ทำอย่างนั้น เมื่อไม่นานมานี้ จากการสัมภาษณ์โดยสำนักข่าว Auto News ที่ Munich Motor Show กับ แฟรงค์ เวเบอร์ ผู้เป็นหัวหน้าฝ่ายพัฒนาของ BMW ได้ใจความว่า“สำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั้น คำถามคือไม่ใช่ว่าจะเลิกผลิตเครื่องยนต์สันดาปเมื่อไหร่ แต่คำถามคือ เมื่อไหร่ที่โครงสร้างพื้นฐานจะพร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้เต็มระบบเสียทีต่างหาก ตั้งแต่การวางพื้นฐานโครงสร้าง

กลายเป็นข่าวปนฮา เมื่อเอ็นจีโอทางด้านสิ่งแวดล้อมรายใหญ่ของประเทศเยอรมนี ออกมายื่นฟ้องร้องต่อค่ายรถรายใหญ่ของประเทศอย่าง BMW (บีเอ็มดับเบิลยู) และ Daimler (เดมเลอร์) บริษัทแม่ของ Mercedes-Benz (เมอร์เซเดส-เบนซ์) อย่างใหญ่โตข้อกล่าวหาที่มีการฟ้องร้องกันก็คือ เอ็นจีโอรายนี้ระบุว่า ค่ายรถทั้ง 2 ไม่ได้เข้มงวดและรัดกุมกับมาตรการการลดการปล่อยคาร์บอนอย่างเพียงพอ อีกทั้งยังล้มเหลวในการเข้าจัดการปัญหาเรื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศของโลก ซึ่งมีการรับฟ้องแล้วคดีนี้ถือเป็นคดีต้นแบบคดีแรกของการที่ประชาชนชาวเยอ

การจับมือระหว่างค่ายรถยักษ์ใหญ่ เพื่อร่วมกันพัฒนารถนั้น เริ่มเป็นนโยบายที่ได้รับความนิยมในหลายค่าย เพื่อการแชร์องค์ความรู้ร่วมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า หากต่างคนต่างพัฒนาอาจจะทำได้ไม่เร็วทันใจ จึงต้องอาศัยความรู้และเงินทุนจากค่ายอื่น ๆ มาเสริมซึ่งกันและกัน โดยล่าสุดเป็นความสัมพันธ์ระหว่าง BMW และ Ford เกิดขึ้นแล้วรวมเงินลงขันซื้อ Start-upBMW (บีเอ็มดับเบิ้ลยู) และ Ford (ฟอร์ด) ทั้งคู่ต่างก็มีรถยนต์ไฟฟ้าล้วนออกขายมาแล้ว แต่ทั้งหมดนั้นใช้แบตเตอร์รี่แบบสารเคมีเหลวเหมือนทั่วไปในปัจจุ